O sa incerc sa le iau pe rand desi nu cred sa reusesc sa raspund satisfacator:
In primul rand repet ca fiecare barca e un compromis. Lumea iti recomanda o barca mica si veche (dar bine intretinuta) deoarece este ieftina si usor de folosit. Ieftina nu inseamna doar pretul de achizitie ci toate chestiile adiacente. Orice barca va avea nevoie de intretinere si cu cat e mai mica cu atat vor scadea costurile. Cu cat e mai mica cu atat mai simple sunt sistemele de pe ea si asta inseamna ca sunt mai usor de manevrat. Din punct de vedere nautic e absolut indiferent daca barca e mai lata sau mai ingusta, are vele triunghiulare sau dreptunghiulare, catarg inalt sau mic, motor mare sau mic, etc. La fel si cu dotarile. Minimul necesar sunt busola, ancora si velele. Ceea ce este important este ce iti inchipui tu ca vei face cu barca respectiva. Orice barca din categoria trailor sailor este mica, lenta si inghesuita. Exceptie face doar mac-ul atat de pomenit si altele ca el care au fost construite la limita superioara a trailor-sailor-elor si sunt conceptii moderne cu accent pe confort si viteza cu motor. Restul sunt un fel de cort plutitor in care regasesti 2 pana la 4 banchete pe care se poate dormi, o toaleta chimica, un aragaz de camping si ceva spatiu de depozitare organizat mai bine sau mai prost in care iti poti pune mai mult sau mai putine lucruri. In functie de lungime si designer spatiul disponibil este mai mare sau mai mic (adica poti lua 1-2 rucsace mari in plus sau in minus), aragazul are 1 sau 2 ochiuri, exista poate o chiuveta montata fix in loc sa speli vasele in lighean, eventual o masa plianta. Cam asta e confortul la care te poti astepta. Viteza barcilor este data de lungime te orientezi cam asa: viteza maxima a barcii in noduri (mile marine pe ora) = lungimea barcii in metri. Oricum viteza medie a tuturor agregatelor de care vorbim este 4-5 noduri, adica 7-10km/h. Majoritatea canalelor au viteza limitata la maxim 10km/h asa ca acolo chiar nu conteaza. Motoarele sunt de obicei outboard ceea ce inseamna ca daca se strica il iei in spate si il duci la service sau il schimbi cu altul.
Revin la intrebarea "ce iti inchipui ca vrei sa faci?". Daca vrei sa faci trailor-sailing adevarat adica sambata dimineata agat barca de masina o pun pe apa si duminica dupa-masa intru in primul port intalnit, iau trenul, aduc masina si duc barca acasa iti trebuie o barca unde primordiale sunt considerente precum usurinta de dat la apa, rapiditatea ridicarii catargului, etc. In functie de nivelul de confort necesar asta poate fi si o barca deschisa de genul Drascombe Lugger si poate merge pana unde consideri tu (si eventuala consoarta) ca este necesar. Nu te lua dupa "seaworthiness" si alte rahaturi, Drascombe Lugger a facut circumterra si e o barca in care majoritatea lumii ar iesi doar pe vreme buna pana in fata portului. La fel cu dotarile. O gramada de oameni navigheaza astazi cu smartphone-ul sau cu tableta si ii doare la patina de toate jucariile montate pe barca de genul chart-plotter.
In consecinta barca o alegi in felul urmator:
1. Te gandesti cam ce vrei sa faci cu ea.
2. Stabilesti nivelul de confort necesar echipajului. asta inseamna in practica urmatoarele: cati oameni ai la bord in mod normal, cati raman peste noapte si care sunt cerintele celor care raman. Cum mai toate trailor sailorele sunt dupa modelul "drinks 6, eats 4, sleeps 2" intrebare devine "vrem acoperis deasupra capului sau e ok sa ridicam cortul peste barca in fiecare seara". Daca e ok cortul cauti barca deschisa, daca nu barca cu cabina. Daca echipajul vrea dus incorporat te lasi de trailor-sailor si iti iei barca tractabila (adica care o duci primavara in marina, montezi toate hangaralele si o tii acolo pana toamna cand demontezi totul si transporti acasa) si eventual schimbi masina cu una capabila sa traga obiectul.
3. Stabilesti bugetul maxim disponibil si in functie de asta mai ajustezi la punctele de dinainte.
4. Cauti o barca care indeplineste criteriile de mai sus si care sa nu fie o rabla ci o barca ingrijita si cocheta si sa se incadreze in buget.
Cam asa sta situatia pentru "utilizatorul normal". Mai exista si utilizatori cu altfel de cerinte iar ei cumpara (sau modifica/construiesc) barci deosebite. De exemplu unii vor viteza sub vele ca s-au saturat sa se plimbe cu 5km/h de-a lungul coastei. Astia isi cumpara de obicei trimarane pliante. Altii s-au saturat de imposibilitatea de a pune paharul pe masa fara sa se verse si isi cumpara catamarane. Altii nu mai suporta cum sforaie nevasta si cumpara tot catamarane. Altii s-au saturat de stat in frigul si umezeala engelzeasca si isi cumpara barca cu soba pe lemne si posibilitate de condus din cabina (pilot house). Iarasi altii sunt pasionati de vre-o chestie tehnica si isi cumpara barci cu aburi, electrice, cu vele de carbon, cu par pe limba si ce le mai trece prin cap.
Ca sa mai ai ce face in timpul liber:
In fiecare seara te uiti cu religiozitate la
Keep Turning Left pana cand ai vazut toate filmele si ai citit tot ce a scris omul.
In pauza de masa citesti aici:
Dinghy Cruising Association : GroupSpaces
Și bineînțeles despre detaliile de construcție: e bună o barcă cu chilă adâncă, lată sau cu înălțimea mare a catargului? Motor mare, mic? Vele triunghiulare, patrulatere, mai multe, mai puține?
