Totul despre MacGregor

Foarte corect , din pacate , doar la modul ideal...pentru ca :

"- daca ar fi mai lat ar iesi din dimensiunile de transport normal permise pe drumurile publice si ar deveni agabaritic .(Poate avem vreun specialist pe forum care sa ne spuna precis care este latimea maxim permisa a unei remorci fara a deveni agabaritica ? ). "



Latimea maxima (fara permis special) 2.6 metri; Apropos, care sint latimile unui MacGregor 26 midhsip si la pupa?


"- daca ar fi construit din carbon fibre, ei bine , ar fi o minune . Dar ar fi de circa 5 ori mai scump . Adica , ar costa peste 100.000 Euro .Chiar si variante de constructie cu kevlar,aramid,twaron , tot scumpe ar iesi ."


Dai un ban, dar planezi si sub vele, ah...ce fain si util este! Se spune ca viteza este cea mai buna prietena a velistului; il scote din toate incurcaturile: evita adversari, coliziuni, furtuni, pirati si alte elemente ale raului:)


"Apoi , fibra de carbon este foarte folositoare daca nu se sparge, dar din pacate e foarte casanta . Am vazut barci de racing ramase fara prova dupa accidente in regate"


Intr-adevar, fibra de carbon nu este la fel de rezistenta la bushituri feroce ca fibra de sticla dar la fel de adevarat este ca se repara mai usor si mai rapid decit fibra de sticla.
 
Ultima editare:
RobertAmbrozie a spus:
:)


Latime este 2,36 m fara diferenta majora intre midship si pupa. Se poate vedea desenul aici :

DRAWINGS
Click pentru a extinde...



Un MacGregor 26 asa cum este acum, interiorul arata spatios.

Un Macgregor 26, construit din carbon fibre, cu latimea 2.6 m midship si 2.6 m la pupa, ar cistiga cel putin 2-3 noduri/ora, zic eu.

Daca cei 24 centimetri cistigati ar fi transformati in doua tancuri laterale de ballast, pe mare frumoasa, vint potrivit si cu barcutza bine balansata, sint toate sansele de planare sub vele.

Pareri? Hai sa nu aberez de unu' singur. :)
 
Ar castiga , probabil , datorita scaderii greutatii , insa ar avea nevoie si de o suprafata velica marita ... cred .

Insa , in cei 2,60 m latime maxima ar trebui sa incapa SI rotile trailerului, ceea ce inseamna ca ele ar trebui sa fie amplasate SUB corpul barcii si nu in lateral , ca in prezent . Asta inseamna ca pozitia barcii pe peridoc ar fi mai ridicata cu cel putin echivalentul razei rotii . Ceea ce ar anula facilitatea la lansare la apa oferita in prezent de pozitia joasa , aproape lipita de puntea peridocului, pe care o are acum . Deoarece o barca amplasata mai la inaltime pe peridoc necesita o adancime MAI MARE de scufundare a peridocului pe planul inclinat ( deci o lungime mai mare a acestuia ... )

Sau ar putea avea o forma mai pronuntata de V a corpului barcii in zona midship-pupa ( ca sa incapa si rotile) insa ar pierde tocmai capacitatea de planare si stabilitatea de forma generata de fundul plat pe care il are acum...

Cu siguranta ca ar putea sa sufere modificari care sa ii aduca avantaje intr-o directie , dar sa piarda in altele ... deci ar deveni alta barca :) .

Ca sa nu mai vorbim de pretul fibrei de carbon...

Eo ziceam ca tocmai asta face din Mac o barca exceptionala : echilibrul bine , foarte bine gandit , intre toate calitatile lui .
 
RobertAmbrozie a spus:
Ar castiga , probabil , datorita scaderii greutatii , insa ar avea nevoie si de o suprafata velica marita ... cred .

Insa , in cei 2,60 m latime maxima ar trebui sa incapa SI rotile trailerului, ceea ce inseamna ca ele ar trebui sa fie amplasate SUB corpul barcii si nu in lateral , ca in prezent . Asta inseamna ca pozitia barcii pe peridoc ar fi mai ridicata cu cel putin echivalentul razei rotii . Ceea ce ar anula facilitatea la lansare la apa oferita in prezent de pozitia joasa , aproape lipita de puntea peridocului, pe care o are acum . Deoarece o barca amplasata mai la inaltime pe peridoc necesita o adancime MAI MARE de scufundare a peridocului pe planul inclinat ( deci o lungime mai mare a acestuia ... )

Sau ar putea avea o forma mai pronuntata de V a corpului barcii in zona midship-pupa ( ca sa incapa si rotile) insa ar pierde tocmai capacitatea de planare si stabilitatea de forma generata de fundul plat pe care il are acum...

Cu siguranta ca ar putea sa sufere modificari care sa ii aduca avantaje intr-o directie , dar sa piarda in altele ... deci ar deveni alta barca :) .

Ca sa nu mai vorbim de pretul fibrei de carbon...

Eo ziceam ca tocmai asta face din Mac o barca exceptionala : echilibrul bine , foarte bine gandit , intre toate calitatile lui .
Click pentru a extinde...

La un pret rezonabil.
 
Am eu un Macgregor 26M.
Barca este distractiva si versatila, face cam tot ce spune Robert cu urmatoarele mici neajunsuri:

1. Este tractabila, dar nu mergi cu mai mult de 80km/h datorita rezistentei la vant (consum auto diesel 2.0 mai mare cu 2 - 3 litri pe suta). Un drum lung in Europa este prea lung pentru mine la viteza asta (poate sunt eu comod).

2. Viteza de 20 de noduri la motor cred ca este o minciuna. Nu am trecut de 10 - 11 noduri cu motor Mercury 60 cp. Motor service complet, ore de functionare 80, totul ok, etc..Balastul de apa scos, barca cu doua personae, mare aproape lac...

3. Pe valuri maricele cum sunt in mod obisnuit la noi la mare (gradul 4 sa zicem) este foarte inconfortabila, raul de mare este foarte pronuntat, copii mei cer repede la mal.

4. Datorita bandarii pronuntate sub orice mica rafala, prefer sa merg doar cu un genovez mare si fara randa. Pasagerii sunt mai fericiti asa. Viteza 3- 4 noduri. Trebuie sa vad ce fac eu cu randa aia.

Altfel, barca face tot ce spune reclama, dar intr-o forma mai modesta.

Pretul de noua este cam mare. Cu tot cu TVA trece de 40 k euro ( a mea a fost 43 k euro cu TVA inclus, eu am luat-o sh totusi). Dotarile gen WC marin, electronica, furling, etc, etc, se aduna si maresc pretul. Si iti si trebuie. Poti sa o iei pe firma cu actrivitati turism/nautice si scoti TVA-ul.

Eu sunt in al doilea sezon si o mai tin pana pot sa cumpar una "adevarata". Cand voi avea timp mai ales, ca sa merite investitia.

Florio este cel mai "titrat" utilizator de Macgregor in Ro si este foarte fericit cu a lui. Vedeti posturile lui.
 
CDS a spus:
Am eu un Macgregor 26M.
Barca este distractiva si versatila, face cam tot ce spune Robert cu urmatoarele mici neajunsuri:

1. Este tractabila, dar nu mergi cu mai mult de 80km/h datorita rezistentei la vant (consum auto diesel 2.0 mai mare cu 2 - 3 litri pe suta). Un drum lung in Europa este prea lung pentru mine la viteza asta (poate sunt eu comod).
Click pentru a extinde...

La un drum de 1500 km dus intors ( de exemplu Buc - Salonic ) probabil consumi in plus circa 30-40 litri diesel . Asta inseamna vreo 60 Euro , mai putin decat costul unei nopti la un hotel pentru 2 persoane . iar in Mac puteti dormi ( macar) 4 ! :)

CDS a spus:
2. Viteza de 20 de noduri la motor cred ca este o minciuna. Nu am trecut de 10 - 11 noduri cu motor Mercury 60 cp. Motor service complet, ore de functionare 80, totul ok, etc..Balastul de apa scos, barca cu doua personae, mare aproape lac...
Click pentru a extinde...

Eu am mers cu 20 noduri cu Mac-ul... verfica diverse pozitii ale trimului motorului si verifica elicea ( pas , diametru ) . Undeva la tine e o problema . Ar trebui sa mearga 20 noduri sau pe acolo. In nici un caz doar 10-11 !

CDS a spus:
3. Pe valuri maricele cum sunt in mod obisnuit la noi la mare (gradul 4 sa zicem) este foarte inconfortabila, raul de mare este foarte pronuntat, copii mei cer repede la mal.
Click pentru a extinde...

Daca ai ghinion si e hula , pe orice velier e inconfortabil . Incearca sa ai un unghi de incidenta cu valul de circa 30-45 grade , nu te aseza travers pe val ! Iar sub vele fiind , la mare de gradul 4 ar trebui sa ai si vant corespunzator si barca sa fie totusi stabila sub vele . Nu bandata !

Iar copii au rau de mare pentru ca stau in cabina , fara sa vada orizontul . Scoate-i afara , in cockpit , cu veste pe ei si vor fi mult mai incantati.

CDS a spus:
4. Datorita bandarii pronuntate sub orice mica rafala, prefer sa merg doar cu un genovez mare si fara randa. Pasagerii sunt mai fericiti asa. Viteza 3- 4 noduri. Trebuie sa vad ce fac eu cu randa aia.
Click pentru a extinde...

Aici avem o problema : daca folosesti doar o vela prova de mari dimensiuni nu faci altfeva decat sa muti centrul velic catre prova si sa fortezi barca sa bage prova in apa sub fiecare val ! De aceea merge incet ! Barca trebuie sa ia putina sau deloc apa pe punte si sa primeasca vant in ambele vele , altminteri devine foarte moale( cade sub vant ) si o vei controla foarte greu . Foloseste ambele vele , TERTAROLATE , si vei vedea ca e mult mai bine ! Bandarea excesiva se poate accentua cand tu de fapt crezi ca o reduci prin ceea ce faci . Tertarolati , tertarolati , tertarolati ! De la vant de 10 noduri in sus trebuie sa tertarolezi . Nu uita : randa e motorul si carma barcii in aer ! Cum sa renunti la ea ? Focul e ajutatorul randei , nu inlocuitorul ei . Gaseste raportul optim intre suprafetele reduse ale ambelor vele si unghiurile lor si vei vedea cum barca isi revine la viata ! Monteaza fumuri pe vele si pe sarturi si vei vedea usor pozitiile corecte .

CDS a spus:
Altfel, barca face tot ce spune reclama, dar intr-o forma mai modesta.
Click pentru a extinde...
Sper ca vei imbunatati lucruile daca pui in practica recomandarile mele . De fapt nici nu sunt inventate de mine , le prezinta chiar Roger Macgregor aici :HOW TO SAIL . Daca vrei , poate incercam intr-o zi impreuna, daca barca ta e in Romania .

CDS a spus:
Pretul de noua este cam mare. Cu tot cu TVA trece de 40 k euro ( a mea a fost 43 k euro cu TVA inclus, eu am luat-o sh totusi). Dotarile gen WC marin, electronica, furling, etc, etc, se aduna si maresc pretul. Si iti si trebuie. Poti sa o iei pe firma cu actrivitati turism/nautice si scoti TVA-ul.
Click pentru a extinde...

Nu (mai) e asa . In acest moment noi vindem o barca noua , cu toate dotarile , (furling , bimini , etc ) cu 28 K cu TVA inclus . Si putem furniza si un motor nou de 40 hp la circa 3,5 K . Deci cu putin peste 30 K ai barca noua cu motor bun si dotari full.

CDS a spus:
Eu sunt in al doilea sezon si o mai tin pana pot sa cumpar una "adevarata". Cand voi avea timp mai ales, ca sa merite investitia.
Click pentru a extinde...

Eu cred ca o sa o mai tii mai multe sezoane . Mai vorbim peste 3-4 ani :)

CDS a spus:
Florio este cel mai "titrat" utilizator de Macgregor in Ro si este foarte fericit cu a lui. Vedeti posturile lui.
Click pentru a extinde...

Florio este in al 4-lea sezon , cred , si nu are de gand sa o schimbe . De aceea zic .

Unde e barca ta ? A fost importata de noi ?
 
Ultima editare:
1. Nu stiu daca exista vreo remorca de 1000 - 1200 kg cu care sa poti merge cu o viteza mai mare de 80 km/ora.
2. Nu comentez, nu am date suficiente.
3. Pe o mare gradul 4 se simte binisor leganarea si cu o barca de 10 - 11 m si 6 tone. :)
4. Cred ca ar trebui sa definim mai exact "orice mica rafala". :) Ca regula generala sub vele, cind simti ca ar trebui sa tertarolezi inseamna ca deja trebuia sa tertarolezi demult! :) De multe ori barca are viteza mai mare cu velele reduse pentru ca e mai usor de controlat si se reduce inclinarea. Pare un paradox, dar nu e. De asemenea, e mai bine sa reduci si randa si genovezul daca e nevoie, pentru ca barca sa fie echilibrata. Cu conditia, bineinteles, sa ai linie de tertarola pe randa.
Am fost cu Florio doua zile pe Razim si am vazut barca in aproape toate conditiile, de la calm plat pina la vint de forta 6. E o barca buna, nu -i inteleg pe cei care spun ca nu e buna de nimic. Problema cea mai mare este pretul, mai exista multe modele comparabile si mult mai ieftine. Pentru 1 m in plus de barca si pentru ca gliseaza (?) cu 20 noduri, nu cred ca merita 15 - 20 k in plus (de noua).
In afara de asta, si Nutela ( preferata mea :) ) ajunge sa te intoxice daca iti e bagata pe git zilnic si in cantitati industriale!
 
Pentru ca am facut multe drumuri lungi cu 80 km/h o sa imi permit sa remarc cateva aspecte. In primul rand legal nu ai voie mai mult de 80km/h cu remorca. Comoditatea depinde in principal de tipul de drum. In Ro pe soseaua nationala dupa aprox. 600 km (cam 9 ore) de condus non stop deja devine obositor si (consider eu) periculos. In afara tarii pe autostrada e mai usor, poti face 800 km in 10 ore dar dupa asta deja nu mai e siguranta. Se impune schimb de sofer sau dormit. E adevarat ca poti sa dormi in barca in parcare si nu platesti, dar timpul tot il pierzi. Mie tractatul barcii (indiferent de barca) prin Europa nu mi se pare foarte fezabil doar pentru trailor -sailing. In functie de locatia din tara unde esti destinatiile posibile (in mod real) sunt Grecia, Croatia, Bulgaria si Turcia si cam toate se invart undeva intre 500km si 900km (exceptie face Bulgaria daca stai la Bucuresti). O destinatie la 900km e la limita posibilului intr-o zi daca ai autostrada in majoritatea timpului. Tot ceea ce trece de o zi pe drum nu mai e comod. Deja e mai bine sa faci planurile direct altfel si sa faci din drumul respectiv traseu turistic cu vizitat obiective, altfel dupa parerea mea nu se merita. Dincolo de destinatiile mentionate restul Europei pretinde 2-4 zile pentru un drum (si inca odata atata pentru intors), costuri sporite, oboseala etc. Sincer n-as avea chef sa trag barca pana in Franta sau in Spania, cel putin nu in conditiile de sofer profesionist. Bineinteles ca se poate face, daca ai minim 3 soferi si o masina puternica si comoda o poti face si non-stop cu 1800km in 24 ore dar nu e idealul pentru un concediu in familie.
Bineinteles nu trebuie uitat de parcarea pentru masina si peridoc. Ea trebuie organizata de dinainte si platita ca nu poti lasa ansamblul pe marginea drumului.
Eu cred ca ne uitam prea mult la cei din vestul Europei care fac frecvent trailor-sailing si ni se pare ca e la fel de usor si pentru noi. Dar garantez ca e o diferenta intre a trage un drum din Germania pana in Croatia (de la Munchen sunt 5-600 km doar autostrada) si a face acelasi drum de la Bucuresti (egal cu a veni de la Berlin in Croatia, adica dublu). Cand vom avea si noi autostrazi bune, legate de autostrazile altor state putem discuta de trailor sailing civilizat. Pana atunci avantajul cu tractabilitatea barcii ramane este doar pentru cei care stau la 200-250 km de mare iar pentru restul la nivelul o duc odata pana la mare la inceput de sezon si o aduc inapoi la sfarsit. Da e un avantaj mare (nu platesti marina in extrasezon s.a.m.d) dar nu vorbim de trailer sailing de genul: "hai sa dau o fuga pana la mare cu barca in weekend" asa cum citim prin revistele straine. Cat despre lansatul unei barci de marimea Mac-ului in lacurile de acumulare autohtone fara rampe amenajate si cu niveluri schimbatoare ale apelor nu stiu cati se incumeta. Nu zic ca nu se poate, am vazut asa ceva pe viu (cu salupe mari, cabinate nu veliere) dar e la limita.
 
Ultima editare:
Asa e , e obositor sa conduci in Romania , dar norocul nostru este ca avem destinatii nautice interesante atat in Sud ( usor pentru bucuresteni ) dar si in centru- Nord ( Tarnita-Balaton ) , ca sa nu mai vorbesc de vest ( Dunare- Croatia ) sau est ( Bicaz-Delta- Mare ). Asta pentru destinatii de weekend sau weekend lung . Pentru cele de vacanta de 2 saptamani mi se pare fezabila Grecia- un paradis - ( se si face asta de 10 ani ) , Turcia ( la fel ) . Cat despre Europa mare , eu as duce barca cu masina undeva pe coasta de NV a Italiei primavara , m-as intoarce acasa doar cu masina si as mai fugi de vreo 2-3 ori in aceeasi vara in diverse porturi din Italia , Franta , Spania unde as ajunge cu barca in diverse etape . La final , in septembrie ma duc si ma mai dau 3-4 zile , agat barca si o aduc in Romania la iernat .

Cat despre autostrazi , sa nu uitam ca acum 23 ani nici nu aveam VOIE sa vedem macar Europa , pana acum vreo 7-8 ani ne fugareau cu politia prin Austria daca nu aveam vize , si nici in ziua de azi nu avem full acces in Schengen . Deci, pana la autostrazi conectate mai avem . Si pana apar ele ce sa facem ? Sa stam cu berea in mana pe canapea plangandu-ne de mila si uitandu-ne la Suleiman Magnificul si la cate femei avea el ? Nu mai bine punem mana si ne traim viata ? Ca , slava domnului , macar nu ne mai opreste nimeni . Si cand ne duceam dupa troacele alea de Golfuri si Astre pana in nordul Olandei nu ne mai plangeam ca aveam de condus nonstop 2000 km cu banutii numarati :) . Ce vremuri...!

Macar acu' sa fim boieri , sa plecam in vacanta . Eu visez la un tur al Europei de o luna cu o barca agatata si fara grija timpului care trece . Daca as folosi un Mac pentru asta sigur as iesi mult mai ieftin decat la hotel si as si vedea multe lucruri frumoase atat pe apa cat si pe uscat .
 
Cred ca ar fi foarte concludent un test comparativ intre 26 X, cum are Florio, si 26 M, cum are colegul CDS.
Despre barca lui Florio stiu cum se misca, are o stabilitate initiala buna, iar singurul lucru care nu-mi place e oglinda imersata, care formeaza turbulente la pupa la marsul cu vele.
Despre 26 M stiu ca e mai "jucausa", si asta se vede si in planul de forme, care are un V mai pronuntat al fundului (posibil o concesie facuta marsului la motor). Poate de aici si senzatia la rafale descrisa de colegul CDS.
In plus, ar fi interesant si un test comparativ intre oricare Mac 26 si un velier echivalent, si la dimensiuni, si la suprafata velica, si la deplasament. Nu neaparat vizavi de performante (pana la urma sunt barci de placere, nu de regata), ci vizavi confortul la bord, comportamentul la valuri etc. Asemenea teste practice, la care sa participe inclusiv forumistii, ar fi mult mai edificatoare decat discutiile online, oricat de bine intentionate ar fi acestea.
 
ideea testelor este foarte buna ! Insa daca ar fi sa ne luam dupa experienta altora , testele se fac de catre presa de specialitate si se publica spre folosul cititorilor ... Iar testele practice destinate utilizatorilor si publicului in general se fac in cadrul expozitiilor pe apa ... Din pacate in Romania nu avem o expozitie pe apa , dar presa avem si poate reusim sa organizam si o serie de teste , cu ajutorul proprietarilor si cu implicarea noastra si a forumistilor ! De ce nu o intalnire pe Razim ?

Un exemplu de teste descrise : The Appeal of Trailer Sailing
 
Rumpi a spus:
Da e un avantaj mare (nu platesti marina in extrasezon s.a.m.d) dar nu vorbim de trailer sailing de genul: "hai sa dau o fuga pana la mare cu barca in weekend" asa cum citim prin revistele straine. Cat despre lansatul unei barci de marimea Mac-ului in lacurile de acumulare autohtone fara rampe amenajate si cu niveluri schimbatoare ale apelor nu stiu cati se incumeta. Nu zic ca nu se poate, am vazut asa ceva pe viu (cu salupe mari, cabinate nu veliere) dar e la limita.
Click pentru a extinde...

Pentru cei care locuiesc in zona de SE a Romaniei , pe o raza de circa 250 - 300 km de Constanta , faptul ca exista autostrada este un avantaj major , asa e . Ei insa nu trebuie sa fuga in fiecare weekend cu Mac-ul la mare pentru ca il pot duce acolo si pot fugi cateva weekenduri doar cu masina pana acolo . Apoi , pot muta barca la Tulcea sau Murighiol pentru alte cateva weekenduri in care vor ajunge la barca utilizand masina , sau la Balcick , sau la Sfantu Gheorghe ... Important este ca tractabilitatea iti da sansa sa navighezi pe mai multe ape intr-un areal geografic destul de larg , in acelasi sezon . Iar la sfarsitul sezonului din Romania ( septembrie ) , poti muta barca in Grecia sau Turcia si poti fugi acolo de vreo 2-3 ori pana in iarna... Pe scurt , daca chiar vrei , poti , iar Mac-ul iti da libertatea sa pui in practica un astfel de plan . Cu infinit mai putine eforturi ( si costuri ) decat daca ai fi nevoit sa folosesti pentru asta un velier cu chila fixa ... netractabil , caz in care evident ca nu e fezabila o astfel de abordare .

Eu am pus pe apa barci maricele pe Bicaz , Tarnita, Herastrau si Snagov in anii trecuti . Mi-ar fi placut sa o fac si la Vidra dar n-am avut ocazia . Dar mai exista multe alte lacuri de senzatie . Cu un pic de culegere de informatii de la localnici gasesti si rampa potrivita si daca ai vreo indoiala rogi frumos pe vreun angajat de la Romsilva( :) ) sa aduca un ultilaj mai serios ca sa nu ai vreo strangere de inima ca masina ta ar fi prea usoara pentru lansarea respectiva. Sunt sigur ca se gasesc solutii locale , ce naiba , suntem descurcareti in patria noastra !
 
Ultima editare:
Tony , pana atunci o sa treaca multa apa pe Dunare . Uite, un Mac 19 din 1993 in SUA costa 10.000 USD 1993 Macgregor 19 sailboat for sale in Maine Cati ani sa mai treaca pana se va face 5000 Euro in Europa ? N-ar fi mai bine sa unesti bugetul tau cu bugetul unui alt pasionat de barci ( sau a inca doi pasionati ) si sa va luati una de care sa va bucurati in anii astia ? Zic si eu . Nu vorbesc de o barca noua neaparat , dar vorbesc de o barca buna de care sa te bucuri , nu doar sa citesti pe aici despre barci...
 
tony1968 a spus:
m-ati innebunit cu mcgregor asta,o sa-mi iau si eu unul second cand va fi max 5000 de euro
Click pentru a extinde...
Corect!
Ca tot se vehiculeaza cifre pe aici, ia calculati diferenta dintre pretul de acum citiva ani (43k) si cel de acum (31k, e criza :) ). Bai, esti nebun? Pai numai cu diferenta asta (12k reducere de criza :) ) iti iei o barca de 7 - 8 m clasa una de prin Olanda. Sau, daca vorbim de concedii pe barca in Italia, la banii astia faci vreo trei sezoane pe barci de inchiriat, impreuna cu inca trei persoane. Retineti, e vorba doar de reducerea de 12k!
Daca vorbim de sume de 30 - 40 de k, putem gasi deja barci "adevarate" de 10 - 12 m la banii astia. Aproape bune de un drum pina in Honolulu si inapoi! :cool:
 
:) Ne invartim in urmatorul cerc vicios : cati bani face barca ideala pentru felul propriu de utilizare a unei ambarcatiuni al fiecaruia dintre noi ?
 
Am spus undeva ca am probleme cu randa mea carpita, nu mai am toate balenele, tertarolarea se face, dar greu, prefer sa merg cu un foc mare pe vant slab spre deliciul familliei. Si sa nu ies deloc cand vantul trece de 15 noduri. Oricum si ridicarea randei pe catarg este dificila, sper sa am una noua cu calareti (parca Florio are asa ceva) incepand cu anul viitor. Am iesit pe valuri de 2-3 metri cu un alt 26M, cu vele bune, si se vede totusi ca este o barca usoara. Am supravietuit fara boboci cu o sticla de whisky :). Nu e vina ei, astea sunt limitele la greutatea si tipul asta de balast.

Mersul cu viteza mica duce la mult timp pierdut si oboseala. Drumul pana la mare din Bucuresti este cam 4 ore pe autostrada. Urmeaza lansarea si pregatirea catargului inca o ora. Deja s-a cosnumat weekendul. Nu merita sa faci naveta cu ea. Mai bine o tii acolo sau in delta. Eu o scot doar in afara sezonului.

Motorul este aproape nou, elicea originala, mai multe nu stiu. Nici Florio nu merge mai mult cu motorul de 50cp. Vreau sa vad si eu una care merge cu 20 de noduri.
Un motor de 60 de cai este cam 8k euro nou. WC marin 4k, GPS si fishfinder 1000 si restul cat or mai fi, se aduna. Robert le vinde, el stie mai bine.

E grea sa stai cu familia in barca fara dus. Si este mica pentru atatea zile....Eu stau o noapte maxim doua in jurul unei facilitati cu dus (prea putine in ro). Atat.

Am mers in Mediterana destul cu 37, 43, 46, 49, 50 picioare in orice conditii.
 
@ CDS , ok , am inteles , ai cumparat barca cu randa si genovez si a ramas in stare utilizabila doar genovezul . Asta e , velele se mai si rup , mai ales la dese manevrari gresite pe vant tare , iar rande de obicei se distruge daca este lasata sa fluture excesiv . Daca vrei iti aduc o randa originala , nu cred ca e foarte scumpa . In principiu eu prefer randele pe canal deoarece cele cu calareti sunt foarte sensibile la mecanismele fragile ale rotilor calaretilor si presupun si montarea unei sine pe bordul de fuga al catargului , ceea ce e o greseala , dupa parerea mea . Cred ca e preferabil sa pastrezi sistemul original , cu vele bune .

E adevarat ca daca nu pleci devreme din Bucuresti , sambata dimineata in sezon e dezastru pe autostrada . Insa in ceea ce priveste motorul eu am mers cu circa 20 kn cu unul din primele Mac-uri importate de mine , in Portul Tomis , cu un motor Mercury de 50 cp . Pregateam barca pentru o expeditie catre Istanbul , in 2007 si voiam sa vad cum si daca planeaza . Cu derivorul ridicat si safranele ridicate s-a apropiat de 20 noduri in interiorul bazinului . E adevarat ca motorul fusese echipat cu o elice " mai de viteza" de catre mecanicul de la Mercury , pentru ca asta era dorinta proprietarului . Nu mai tin minte detaliile , dar putem intreba .

Cat despre preturi , ele variaza in functie de multe aspecte . Dar noi le cunoastem si cautam sa oferim solutiile optime pentru toate buzunarele . ( ex : montarea unui motor de 40 cp Evinrude cu cuplu foarte mare in loc de unul de 60 4T si instructand viitorul proprietar cum sa scoata barca in planare mai usor , folosind trimul )

Ref la dus : se poate monta usor un sistem format din rezervor de apa dulce flexibil + pompa de 12 + dus la pupa , ca aici http://mikeandkatetv.com/panama/DSC_1102.jpg

Satisfactia va fi maxima : http://i405.photobucket.com/albums/pp135/sv-seabbatical1/IMG_0868.jpg

Nu e greu , costa putin si rezolva multe .

Daca vrei ne putem ocupa de toate aceste aspecte pentru a te folosi de ele in sezonul viitor .
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.

Back
Sus