INMATRICULARE BARCA

Salut,
Avand in vedere faptul ca din suma alocata pentru 2,3 sau mai multe zile de stat in delta sau pe mare o buna parte inseamna consumul de benzina pentru motorul barcii, eu LA ASTA am raportat acea suma de echivalentul a aproape 50 euro. Nu ca ar fi mai mica sau mai mare de 800, nu de ciorba de burta, icre negre sau de broasca.
 
nu prea am inceredere ca o sa ma lamureasca la primaria mea locala despre aceasta taxa. nu o sa stie la ce categorie sa-mi puna trimaranul. daca mi-l pune la yacht de lux?
 
Nu stiu unde traiesti si de ce primarie apartii, dar pot sa te asigur ca doar primaria ta te poate lamuri. Asta deoarece fiecare primarie isi stabileste propriile taxe in conformitate cu limitele MF.

Exemplu primaria sectorului 1 Bucuresti 2014 :

Luntre, barci fara motor, folosite pt. pescuit si uz personal 21 RON
Barci fara motor, folosite in alte scopuri 56 RON
Barci cu motor 181 RON
Nave de sport si agrement
- 2,5 m - 12 m inclusiv 482 RON
- peste 12 m 964 RON

Exemplu primaria Cluj-Napoca 2014:

Luntre, barci fara motor, folosite pt. pescuit si uz personal 21 RON
Barci fara motor, folosite in alte scopuri 56 RON
Barci cu motor 210 RON
Nave de sport si agrement 836 RON

Exemplu primaria Constanta 2012:

Luntre, barci fara motor, folosite pt. pescuit si uz personal 18 RON
Barci fara motor, folosite in alte scopuri 57 RON
Barci cu motor 181 RON
Nave de sport si agrement
- salupe 420 RON
- yachturi 1156 RON

Dupa cum vezi nu sunt diferite doar sumele ci si diferentierile. Daca obiectul nu are motor ceri sa ti-l incadreze la categoria "barca fara motor folosita pt. pescuit si uz personal". Daca are motor o incadrezi la "barca cu motor". Daca e "nava" la categoria respectiva eventual cu subcategorii (daca primaria diferentiaza). Tu faci x pe formular, si daca functionara/-ul nu sunt de acord sa justifice in scris de ce, ca sa ii poti da in judecata. Ministerul transporturilor vorbeste doar de ambarcatiuni de agrement si nu face diferentiere in luntre, barci, salupe, yachturi de lux sau ne-lux. Ministerul finantelor face propriile diferentieri. Important e mai degraba ce scrie pe contractul de vanzare-cumparare (factura).

Ce trimaran de 10m ai de ti frica ca ti-l incadreza la "yachturi de lux"? Daca ti-ai completa cum trebuie profilul nu ar mai fi nevoie sa ghiceasca nimeni asemenea lucruri si poate ai primi un raspuns concret.
 
daca tot este inregistrat la primarie .. nu au obligatia sa iti dea si un numar ca la scutere.. care nu trebuie inmatriculate dar inregistrate la priarie si primesti numar..ma poate lamuri cineva?
 
Nu, "numărul" îl primeşti de la căpitănia zonală.
Este ca la autoturisme - număr de la poliţie (serviciul înmatriculări), impozitul la primăria de domiciliu.
 
Asa o fi, dar hai sa discutam pe cifre. Mai jos aveti impozitul datorat anual pentru mijloacele de transport, conform serviciului de impozite si taxe Constanta ( IMPOZITUL PE MIJLOACE DE TRANSPORT ):

- pentru masini pina in 1600 cmc se plateste un impozit de 8 lei pentru fiecare 200 cmc;
- pentru autobuze, 24 lei pentru fiecare 200 cmc;
- pentru camioane, pina la 12 tone inclusiv, 30 lei pentru fiecare 200 cmc;
- remorci, semiremorci, rulote intre 9 si 66 lei pe an, in functie de tonaj;

Trecind la mijloace de transport pe apa:

- barci cu motor 181 lei pe an;
- barci fara motor folosite in alte scopuri (???) 57 lei pe an;
- nave de sport si agrement: salupe 420 lei pe an si iahturi 1156 lei pe an;
- remorchere intre 578 si 2300 lei pe an (in functie de putere);
- vapoare 188 lei pe an pentru fiecare 1000 tdw;

Pentru o masina de 1600 cmc cu 100 de cai putere se plateste 64 lei pe an.
Pentru o barca cu motor de 25 de cai putere se plateste 181 de lei pe an. Daca ti-o incadreaza la salupe, 420 de lei pe an. Care sint criteriile de incadrare? Habar n-am!

Cam despe asta vorbim, din pacate. Daca nu ma pun bine cu cel de la capitanie sa-mi incadreze barca cu vele la "barci fara motor folosite in alte scopuri" (57 de lei pe an) atunci platesc pentru o barca de 7.5 m la categoria yacht, cit pentru un vapor de 6000 de tone.

Comentati va rog datele de mai sus, nu alte povesti si presupuneri, si explicati-mi de ce trebuie sa platesc pentru o barca cu vele (incadrata aiurea ca yacht) cit pentru un vapor de 6000 de tone?

Eu am cumparat un black sea fishing 510 de la pronautica si m-am luat dupa cel de la pronautica sa o inregistrez la finante. Barca ne avand motor, dar suporta daca e montat pana la 40. Dupa ce am prezentat actele la final mi se cere 200 ron impozit pe ea. Le explic ca barca nu are motor dar incearca tampitilor de la finante sa le explici asta. Eu nu inteleg in baza carei serii de motor am fost taxat. Legea e interpretata cum vor de cei de la finante, iar eu cred ca ar trebui depuse actele unui motor si ale barci ca sa le consideri barci cu motor. Mie mi se pare abuz de ce fac cei de la finante, daca nu ai un motor nu ai cum sa o inregistrezi ca fiind barca cu motor, parerea mea ca ar trebui impozitate separat si la final sa rezulte barca cu motor. Abea am reusit sa o scot de la finante, ca ma saturasem sa platesc impozit la o barca care sta degeaba
 
În Bucureşti este o hotărâre CGMB care spune că tot ce pluteşte cu vele se încadrează la yacht! (ultima dată am verificat acum câţiva ani). Pe de altă parte este foarte greu de explicat diferenţa dintre o mică barcă cu vele, unde multe lipsuri sunt suplinite de entuziasm, şi luxul unui yacht adevărat, cuiva care nu ştie nici dacă are rău de mare.
 
Cei care v-ati inmatriculat barca anul asta intr-o alta tara decat Romania, imi puteti spune si mie ce optiune ati avut? M-ar interesa sa inmatriculez o pilotina Acquaviva 590, cu motor outboard de 40 de cai, insa nu vreau s-o fac in tara, din pricipa costurilor prea mari si demersurilor birocratice. Am inteles ca optiuni demne de luat in seama sunt Belgia si Olanda. M-am uitat care e procedura pt pavilion Belgian, si am vazut ca si astia au marit taxele incepand cu anul asta. Exista cineva care citeste topicul asta si are barca inmatriculata in Olanda sau Belgia, ca m-ar interesa o comparatie legata de avantaje/dezavantaje specifice fiecarui pavilion. Eu o sa ma interesez sa vad cum e si in Bulgaria. Multumesc!
 
Ultima editare:
inmatriculare Bulgaria

Salut!
Eu am barca inmatriculata la Burgas. Intamplarea a fost s o gasesc acolo si o cautam de mai bine de un an . As fi inmatriculat o in Romania dar pentru ca e americana si nu are certificat de conformitate european am rugat vanzatorul s o inmatriculeze . Cost 150 cu drumu lui pana la Burgas: Parerea mea mai degraba, Bulgaria ca e mult mai aproape.
 
Bulgaria fiind in UE, si la ei e obligatoriu CE-ul pe barca. Inseamna ca ori vanzatorul "s-a descurcat", ori ca a procedat legal si i-a convenit asta dpdv financiar. In oricare din cazuri, important e ca ti-ai rezolvat problema cu chetuieli minime.
 
Nu pot spune exact.....fostul proprietar avea si cetatenie canadiana. El si a dus barca si lucrurile personale de acolo si din cat am inteles nu a platit vama intrucat e si cetatean bulgar. Cat despre certificatul de conformitate european, stiam ca se cere fiind spatiul comunitar. De aceea cand am fost prima data sa iau barca i am spus ca daca nu o inmatriculeaza nu o cumpar . In Romania acest certificat este extrem de scump variind de la 2000 la 4000 euro, asta o spun din sursa sigura de la capitanie care m a si sfatuit s o inmatriculez pe Bulgaria si sa o las asa.
 
Nici nu mai conteaza, bine ca ai rezolvat cu aceasta cheltuiala mica de care spuneai. Omologarea europeana a barcilor non-UE e o mare dandana, nu doar in Romania, ci in majoritatea tarilor din Uniune. Practic se face o expertiza completa a barcii, verificandu-se daca dpdv tehnic corespunde normativelor europene, care din 1994 sunt ISO. Omologarea initiala la barcile din America de nord se face dupa normativele ABYC, care sunt destul de diferite de ISO.

Aceasta expertiza de conformitate cu ISO e destul de laborioasa, motiv pentru care e asa de scumpa. Probabil vanzatorul tau s-a "descurcat" intr-un mod specific balcanic, dar nu asta e important, si chiar ar trebui sa nu rascolim prea tare problema :). Multumim pentru informatii, si cred ca ar fi interesant daca ar binevoi cineva sa-si povesteasca experienta inmatricularii in Bulgaria a unei barci facute in UE, cum avem de exemplu topicul cu inregistrarea in Belgia pe forumul capcompas.ro.
 
Nu cred ca bulgarul a jonglat cu legea ....eu are si cetatenie canadiana. Atat barca cat si peridocul sunt direct pe numele lui. El si le a adus pe container ca bunuri personale .Probabil avand calitatea asta la capitania Burgas nu au mai cerut omologare . Una peste alta inmatricularea la bulgari este mult mai lejera si nu e atata bataie de cap. Cine doreste pot oferi numar de contact la o firma din Romania care face inmatriculari acolo.
 
Va salut.
Observ ca va pricepeti si ma tot intreb ceva de mult timp si poate ma ajutati intr-un fel.
Eu am o barca cu motor neinmatriculata cu care vreau sa plec prin Europa la plimbare.Transportul din Romania spre Grecia de exemplu il fac cu masina si peridocul aferent.
Am inceput demersurile pentru inmatriculare dar vreau sa stiu daca odata inmatriculata pentru ape interne se mai poate schimba ceva dupa ,pentru ape internationale.
Imi trebuiesc diverse alte chestiuni legate de ape internationale: GPS maritim (ce fel - se poate si telefon cu harta maritima; statie radio VHF cu banda 16 sau ceva de genul; rachete de semnalizare,etc) ????
 
Va salut.
Observ ca va pricepeti si ma tot intreb ceva de mult timp si poate ma ajutati intr-un fel.
Eu am o barca cu motor neinmatriculata cu care vreau sa plec prin Europa la plimbare.Transportul din Romania spre Grecia de exemplu il fac cu masina si peridocul aferent.
Am inceput demersurile pentru inmatriculare dar vreau sa stiu daca odata inmatriculata pentru ape interne se mai poate schimba ceva dupa ,pentru ape internationale.
Imi trebuiesc diverse alte chestiuni legate de ape internationale: GPS maritim (ce fel - se poate si telefon cu harta maritima; statie radio VHF cu banda 16 sau ceva de genul; rachete de semnalizare,etc) ????

Pentru orice barcă este nevoie de trusa clasică pe care o găsești și în ”Manualul conducatorului de ambarcatiuni de agrement”. Am postat eu în forum lista, acum mulți ani, un minim necesar:
Ancora cu saula si lant ( inca una de rezerva e bine sa ai, ca pe prima s-ar putea sa o pierzi )
Trusa pe prim ajutor
Stingator de incendiu
Veste de salvare si colac cu saula lunga
Rame ( eu am doua padele )
Pavilionul de pericol
Triunghiul si balonul prevazute de lege pentru semnalizare pe timp de ziua
Fluier de ceata
Lanterna
Carlig de acostare
Baloane de acostare
Ispol (alaturi de pompa de santina )
Un rezervor extra
Elice de rezerva
Bujii rezerva
Impeller rezerva
Trusa de scule
Saula de pornire manuala a motorului

Ieșirea pe mare implică și prezența trusei e semnalizare cu rachete luminoase și fum. Pentru clasa C (la noi) nu era necesara prezența la bord a unei stații radio. Legislația însă e în permanentă adaptare, știu de mai bine de un an că s-a pus problema necesității stației radio și a permisului LRC și pentru clasa costieră. Nu îmi amintesc să se fi legiferat încă. Oricum, o stație mobilă este indicat să existe, chiar dacă nu ai permis LRC. În caz de distress o poți folosi și fără permise :) .
GPS are orice device, de la telefon la tabletă. Ai astfel și poziția și viteza. Un sonar ar mai fi bun la barcă.

Nu înțeleg ce înseamnă ” odata inmatriculata pentru ape interne se mai poate schimba ceva dupa ,pentru ape internationale” ? O barcă înmatriculată, este înmatriculată și gata :) .
 
Ultima editare:
Nu înțeleg ce înseamnă ” odata inmatriculata pentru ape interne se mai poate schimba ceva dupa ,pentru ape internationale” ? O barcă înmatriculată, este înmatriculată și gata :) .

Din cate stiu sunt 2 variante de a inmatricula o barca, prima iti da voie sa arborezi pavilionul romanesc si automat sa circuli pe apa oriunde (daca permite si cat.), iar a 2-a posibil sa se cheme inregistrare si se preteaza la barcile mai mari de 7m / motoare 20cp, folosite pe apele interioare, deoarece n-ai si pavilion, cred ca la asta se refera NicholasG. Diferenta intre cele 2 e de costurile ANR, varianta 2 cred ca-i la jumatate de pret.

Oricum daca o duci pe peridoc si o folosesti doar costier nici nu cred ca trebuie inmatriculata (n-ai zis nimic de lungime, putere motor, etc) doar sa ai ceva acte, dar probabil asta difera in functie de legislatia fiecarei tari.
 

Back
Sus