cateva clarificari pentru un afon

daca tot e acoperit placajul pe toata suprafata cu maclavais din ala se poate folosi si tego in loc de placaj special? si cum se face imbinarea dintre placi atunci cand lungimea nu este suficienta?
 
sunt afon si la calculatoare pe langa mult prea multe altele

am descarcat si d4 de la baietii astia dar nu vad plansele din cauza de dracu sa-i ia (de fapt nu pe aia de la bateau ii injur pentru ca mi-au dat planuri moca) ca oricum nu ma pricep la calculatoare. ma puteti ajuta?
 
Dupa caracterizarea unui coleg , "ghiveciul" meu nu cred ca are mai mult de 25 kg , il manevrez singur destul de usor , pe uscat . In apa e mai greu :))) .
Tine 150kg fara probleme , mai nasol e daca ai vant si ceva valuri ,ca daca nu tai valul te ia cu rau de mare , iar daca il tai la "viteza" mai mare , te stropesti pe ochi .
Ai acrobat reader instalat ? ca majoritatea documentatiei vine in format .pdf .
Din ce stiu eu , tego e un placaj stratificat , destule de teapan .
 
Are careva niste documentaie despre vele , ce rol au , cu le zice , etc .
Nu prea am inteles cum se face inaintarea cu vele , pentru ca sufla vantul in vela sau pentru ca la trecerea pe langa vela se creeaza o viteza mai mare a curentilor pe exterior si apare o scadere de presiune pe acea parte si astfel barca este "absorbita" ?
Pana nu inteleg cum sta treaba degeaba ma agit , ca nu prea merge partea cu facutul mecanic la mine .
 
Daca ai vantul in spate, vantul sufla in vela si barca merge inainte.

Daca ai vantul in lateral vela formeaza un profil aerodinamic, se creaza o depresiune si barca e trasa in directia aia. Dar, in acelasi timp, ai si chila, care face acelasi lucru, dar in apa. Prin efectul asta combinat se produce inaintarea si echilibrarea barcii.

forces.gif

552px-Werking_zwaard.svg.png



E plin netul de teorii care explica ce si cum. Poti incepe aici:
http://www.macgregor26.com/how_to_sail/how_to_sail.htm
http://ffden-2.phys.uaf.edu/211_fall2002.web.dir/Edwin_Monin/web 2002nov25 Folder/Slide4[1].html
http://www.sailtheory.com/mandf.html

sau in romana, dar mai matematic: http://www.rna.ro/servicii/PersNavi...ant asupra velei si al velei asupra navei.pdf
 
Ultima editare:
Shotgun a spus:
ma apuc sa strang bani de un motor :))
Click pentru a extinde...

Nici eu nu m-am dat pana acum cu panze. Dar sunt sigur ca daca stai sa te uiti mai bine peste povestile astea plus o carte de fizica de gimnaziu din care sa-ti reamintesti cum se compun vectorii nu ai cum sa nu intelegi. Si daca mai si vezi toate astea in actiune de cateva ori (probabil cu ajutorul cuiva de pe forumul asta) ai sa vezi cum se clarifica totul. Ar fi pacat sa renunti.
 
problema nu sta in vectori , ci in miscarile de rotatie date de acei vectori , daca totul se desfasoara in plan e ok , dar nu prea e asa .
 
Practic toate desenele alea si teoria nu fac decat sa explice un fenomen simplu si de bun simt, pe care il inveti destul de repede in practica. :happy-banana:
 
menestras a spus:
iar eu am o intrebare referitoare la catamarane. flotorul este simetric pe axa longitudinala?
Click pentru a extinde...

Fata de axa proprie nu e obligatoriu sa fie simetric, dar fata de planul diametral (planul longitudinal de simetrie al ambarcatiunii) e musai sa fie simetric, altfel o ia barca razna prin apa. Adica daca flotorul are forma de banana, celalalt sa aiba forma de banana curbata invers :).
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.

Back
Sus