barca pescuit fibra cu motor de max 5 CP pentru dunare si canale

Salut,

O intrebare pentru cei mai experimentati...
As dori sa achizitionez o barca de fibra pentru pescuit si plimbari pe dunare si canalele ei, intrebarea ar fi daca una cu un motor de 5cp este suficient de puternica pentru acest lucru...


Ma gandesc sa evit necesitatea detinerii de certificat conducere ambarcatiune;
Costuri mai mici la achizitionarea unui motor nou;
Costuri mai mici la carburant;
Manipularea mai usoara a barcii datorita greutatii reduse;


Ca numar de persoane ar fi 3 adulti si un copil fara prea multe bagaje...viteza nu ma prea intereseaza, mi-ar place sa explorez in liniste canalele dunarii, totusi nici sa stau pe loc.
Cu ce viteza credeti ca m-as putea deplasa in aceste conditii, la un regim de functionare normal al motorului (adica sa nu il fortez) si ce consum as putea sa realizez?

Un exemplu de barca ar fi DOBLO 50 de la cirus, cum credeti ca s-ar descurca cu un motoras de 5CP?
Daca aveti si alte sugestii cu privire la un alt model de barca, in aceleasi conditii de incarcatura si acelasi tip de motor, as fi recunoscator daca ati posta.

Multumesc.
 
Ultima editare:
Salut , pt o barca cuprinsa intre 2,5-24 m iti trebuie permis. Pt barca care vrei sa o achizitionezi (doblo 50) este necesar permisul . Poti da examen la orice capitanie costul permisului este undeva in jur de 250 lei pt dunare . Succes
 
Salut,

O intrebare pentru cei mai experimentati...
As dori sa achizitionez o barca de fibra pentru pescuit si plimbari pe dunare si canalele ei, intrebarea ar fi daca una cu un motor de 5cp este suficient de puternica pentru acest lucru...


Ma gandesc sa evit necesitatea detinerii de certificat conducere ambarcatiune;
Costuri mai mici la achizitionarea unui motor nou;
Costuri mai mici la carburant;
Manipularea mai usoara a barcii datorita greutatii reduse;


Ca numar de persoane ar fi 3 adulti si un copil fara prea multe bagaje...viteza nu ma prea intereseaza, mi-ar place sa explorez in liniste canalele dunarii, totusi nici sa stau pe loc.
Cu ce viteza credeti ca m-as putea deplasa in aceste conditii, la un regim de functionare normal al motorului (adica sa nu il fortez) si ce consum as putea sa realizez?

Un exemplu de barca ar fi DOBLO 50 de la cirus, cum credeti ca s-ar descurca cu un motoras de 5CP?
Daca aveti si alte sugestii cu privire la un alt model de barca, in aceleasi conditii de incarcatura si acelasi tip de motor, as fi recunoscator daca ati posta.

Multumesc.

Salut , pt o barca cuprinsa intre 2,5-24 m iti trebuie permis. Pt barca care vrei sa o achizitionezi (doblo 50) este necesar permisul . Poti da examen la orice capitanie costul permisului este undeva in jur de 250 lei pt dunare . Succes

Pentru a conduce o ambarcaţiune de agrement cu o putere a motorului de până la 3,68 kW (4.93 CP) pe ape interioare, nu este necesară deţinerea certificatului internaţional de conducător de ambarcaţiune de agrement clasa D (conform Art.4 al.2 din Anexa la ORDIN nr. 534 din 26 iunie 2007).

Aceste aspecte s-au discutat de foarte multe ori in forum, nu e cazul sa pornim o noua dezbatere :) . Gasesti toate informatiile detaliate in capitolul "Legislatie" .
 
Ultima editare:
Salut,

O intrebare pentru cei mai experimentati...
As dori sa achizitionez o barca de fibra pentru pescuit si plimbari pe dunare si canalele ei, intrebarea ar fi daca una cu un motor de 5cp este suficient de puternica pentru acest lucru...
.

Pentru ape linistite, canale, japse, lacuri, nu ai nici o problema cu motorul de 5cp. Pe Dunare insa, conditiile sunt variate si adesea un motor mic nu face fata curentului, vantului care s-a ridicat fara sa iti dai seama in timp ce pescuiai, anafoarelor, etc...
Intr-un regim "cumintel" te poti descurca bine si cu acest motor, insa un plus de putere iti da si un plus de siguranta. Altfel va trebui sa fii pregatit sa te retragi la mal daca ai o barca mica si cu motor slab.
Dar tu iti stii cel mai bine dorintele si posibilitatile, regimul in care doresti sa folosesti barca.

P.S>
La achizitia unei barci, ideal e sa mergi pe varianta palpabila, concreta. Adica discuti cu Cirrus si faci o proba cu motor de 5 cp. Daca nu au ei, rogi un prieten sau un coleg de forum amabil. Dar nu faci acest pas pana nu esti sigur de ceea ce vrei sa cumperi.
Mai exista varianta ideala ca un coleg de forum sa aiba acest tip de barca si sa te indrume. Insa n-am auzit pana acum .

Succese !
 
Ultima editare:
De cateva zile fac impreuna cu 3 amici diverse trasee in Parcul Natural Insula Mica a Brailei, cu scop de cercetare stiintifica pentru un proiect de mediu. Azi avem pauza, insa maine plecam din nou. Pana acum am facut zona nordica - insula Arapu si insula Fundul Mare.

La deplasarea catre locatii folosim o barca de tipul celei prezentate la topicul "Cum se naste o barca" de pe capcompas.ro, propulsata de un Honda de 5 cp/4T. E vorba de barca forumistului GionyGl, ultima in topic, el fiind chiar cercetatorul in cauza.

La puterea de 5 cp regimul de mars e de deplasament, iar viteza barcii e de 9,5-10 km/h pe gps in amonte, si 13,5-14 km/h in aval, in conditiile incarcarii cu 4 oameni solizi si destule bagaje. Ieri am avut vant puternic de nord, si valuri de pana la 1 metru, conditii in care nu am putut avea viteza constanta: la traversarea bratelor Dunarii din amonte de Braila am mers cu motorul redus, luand valurile cu prova din cauza inaltimii mari, iar la parcurgerea traseelor am tinut malurile, unde aveam valuri mici, si in unele locuri contracurenti care ne ajutau la urcarea in amonte.

A fost prima oara cand am folosit cu un motor mic aceasta barca creata de mine, si anume 5 cp. Pana acum o folosisem cu 25 respectiv 40 de cai, in glisare. Dupa experienta de ieri, cu valurile si vantul destul de nervoase, am ajuns la concluzia ca inclusiv la un motor asa de mic am incredere sa folosesc barca in (aproape) orice conditii meteo sau hidrologice. Motorul de 5 cai propulseaza barca economic, la limita superioara a regimului de deplasament, iar la valuri mari nu am avut vreo problema, bineinteles cu precautia de a le aborda frontal.

Am descris aici sumar experienta mea proprie, dar cel mai bine iti poate povesti colegul GionyGl de pe capcompas.ro care e parerea lui, ca proprietar si utilizator permanent al barcii cu motorul Honda de 5 cp. Insa toata saptamana care urmeaza vom fi plecati in balta, deci va mai dura pana vei obtine un raspuns de la el. Daca ai noroc, poate poti veni in zona Gropeni sau Giurgeni, si te poti da cu barca impreuna cu baietii care participa la proiect.

In incheiere, ce am scris mai sus nu are vreo conotatie comerciala, ci e vorba strict de experienta utilizarii unei barci in jur de 5 metri cu outboard de 5 cai, si incarcare serioasa cu oameni si bagaje. Insa orice decizie ai lua, bazeaza-te exclusiv pe o proba practica a barcii, in conditii cat mai variate de utilizare.
 
Vali, 12 km/h la deplasament e o viteza respectabila. Imi suna aproape semiglisare.
Ar fi interesant cum se comporta cu 10 CP, daca mai ai acel Yamaha. Merge in semiglisare? Care e diferenta de viteza fata de 5CP.
Si apoi cu 20CP, cred ca barca ta e perfecta pentru 20CP. Fac pariu ca va merge cu 4 oameni si bagaje undeva intre 25-30 km/h cu un motor de 20CP

Mai ai in plan sa construiesti versiunea cu cabina?
 
Multumesc pentru posturi, cred ca acopera mai tot ce aveam nevoie sa stiu, ar mai ramane ceva legat de consulul unui motor de 5 cp, are cineva, sau stie cineva care ar fi? mentionez ca o sa imi iau unul nou in 4 timpi, nu stiu daca au si injectie la 5 cp.
 
Ultima editare:
desi e cam scumpa, papucelul delfin de la bratesul galati (care imi place foarte mult si asigura un confort sporit), are 120 kg si pescaj mai mic, de 1.8m si in specificatii se spune de motor max 25cp, as putea oare sa ii pun unul de 5 cp?
spun asta deoarece si barca pe care am amintit-o mai sus, DOBLO 50 de la cirus, are 118kg, si pescaj de 0.2m deci cam o sticla de vin in minus ar trebui sa iau dupa mine, fie...:)
sau mai sunt si alte criterii de care trebuie sa tin cont, in afara de greutate?
 
Vali, ce greutate are barca ta si la ce greutate estimezi ca ai avut incarcatura (pasageri + bagaje)

De asemenea daca imi puteti recomanda un model de barca, de care ati auzit pe altii sau o aveti si sunteti multumiti, bine inteles criteriul bugetar e f important
 
@mihaif99: la o socoteala grosiera, barca incarcata cu noi plus bagaje, apoi motor, combustibil etc are undeva pe la 600 kg deplasament (greutate totala): 4 oameni - aprox. 320 kg, barca 130 kg, motor + combustibil aprox.50 kg, iar restul de bagaje (instrumente, unelte, probe, echipamente, provizii, vasle, parame etc) pana in 100 kg.

Asta inseamna 120 kg/cal putere, ceea ce e o putere buna pentru limita superioara a vitezei de deplasament. Oricum, nu am turat motorul la maxim, decat in caz de nevoie. Pauza noastra s-a prelungit cu ziua de azi, iar maine vom pune pe barca si un Yamaha de 10 CP/4T, deci vom povesti zilele urmatoare cum se comporta. Totusi, cred ca am sa spun povestea completa pe capcompas.ro ;).

Apropo, la inceputul saptamanii, in prima zi a turei, am incercat sa mergem cu motorul meu Yamaha High Thrust de 10 cai, comanda la distanta. I-am dat odata "in nas" de am simtit cum fuge barca de sub mine, o luase in glisare ca la carte, dar eram singur in barca, doar eu si toate bagajele. Din pacate n-am putut continua din cauza unei probleme de racire, pe care urmeaza s-o rezolv cand terminam treaba in balta.

Am facut si o cabina la barca mea, mai am ceva de lucru, si arata cam ca Taimen 650 de la Sedelnikov, dar cu treapta prova ceva mai inalta. Culmea e ca atunci cand am conceput-o rusul inca nu publicase nimic pe site-ul lui :), deci pot spune ca a fost originala 100 %.
 
@fgrajdan: dupa cum am scris si mai sus, barca are in jur de 130 kg goala (celelalte greutati sunt scrise in postul anterior). Oricum, intotdeauna trebuie considerata greutatea barcii complet echipate (motor, carburant, vasle, parame, provizii, scule etc). Greutatea barcii goale e de interes la lansarea sau scoaterea de la apa, cu peridoc sau fara. Barca facuta de mine se transporta usor pe sus de 4 oameni, zilele astea chiar am procedat asa, din cauza ca am dat-o si scos-o de la apa in locuri neamenajate (plaje de nisip, unde masina nu are aderenta sa traga peridocul).

Despre consumul motorului, al nostru nu e chiar nou, dar s-a incadrat aproximativ in limitele cunoscute, in jur de 0,250 ml/cal putere/ora. Cred ca am avut un consum maxim orar sub 1,5 litri, asa la "ochiometru". Un motor mai nou in 4T consuma mai putin ca al nostru. Insa eu in locul tau nu m-as incurca sa iau unul nou de la magazin, fiindca e plina piata de motoare sh in stare buna, la pret mult mai mic (mai ales ca spui ca important e criteriul bugetar). Totusi, e foarte important de la cine il iei, sunt unii samsari cu reputatie dubioasa, dar din fericire ii stiu pe majoritatea din zona mea.

Despre papucul Delfin de la Bratesul, am mai scris pe capcompas.ro. Nu e o barcuta rea, dar atentie: e o barca exclusiv de glisare, si deci nu e potrivita pentru motorizarea de 5 cai si regimul de deplasament. Avand jumatatea pupa prismatica si oglinda imersata permanent, la deplasament va crea turbulente mari la pupa, care cresc semnificativ rezistenta la inaintare si scad eficienta propulsiei. Poti incerca sa faci o proba cu Delfinul cu 5 cai, si te vei convinge. In plus, pentru regimul de deplasament e preferabil o lungime mai mare a barcii, pentru viteza si asezare buna pe valuri.

Apropo, un criteriu deseori ignorat la barcile de clasa D este comportamentul pe valuri. Asta inseamna bord liber suficient de inalt pentru a proteja la val, dar nu exagerat, pentru a nu deveni barca prea vantoasa. In plus, e nevoie de forme bune ale extremitatilor si zonelor de gurna ale barcii, astfel ca valurile sa fie taiate sau preluate eficient, fara sa stropeasca.

O chestiune de mare interes pentru mine personal este crearea diagramei polare cumulative de seakeeping, in primul rand la barca mea. Oarecum asemanator diagramelor polare de viteze la diferite aluri la veliere, exista un tip de diagrama care ne arata comportamentul barcii la valuri, in functie de unghiul din care e primit valul. Aceasta diagrama are intotdeauna forma cifrei 8. Asta ne arata ca la val din prova sau pupa, inaltimea maxima a valului la care barca e sigura e mult mai mare decat in caz de val de travers. Aceasta diagrama se aplica intotdeauna la calculul de seakeeping la navele mari (comerciale, militare, de pasageri etc), dar pana acum la noi n-am vazut pe nimeni sa faca asa ceva la barci, deci va fi destul de treaba.
 
............................

Am facut si o cabina la barca mea, mai am ceva de lucru, si arata cam ca Taimen 650 de la Sedelnikov, dar cu treapta prova ceva mai inalta. Culmea e ca atunci cand am conceput-o rusul inca nu publicase nimic pe site-ul lui :), deci pot spune ca a fost originala 100 %.

Foarte misto!!! Felicitari. Stii cat am laudat Taimen 650 Cred ca arata superb. Continuam dincolo....
 
Pentru ape linistite, canale, japse, lacuri, nu ai nici o problema cu motorul de 5cp. Pe Dunare insa, conditiile sunt variate si adesea un motor mic nu face fata curentului, vantului care s-a ridicat fara sa iti dai seama in timp ce pescuiai, anafoarelor, etc...
Intr-un regim "cumintel" te poti descurca bine si cu acest motor, insa un plus de putere iti da si un plus de siguranta. Altfel va trebui sa fii pregatit sa te retragi la mal daca ai o barca mica si cu motor slab.
Dar tu iti stii cel mai bine dorintele si posibilitatile, regimul in care doresti sa folosesti barca.

P.S>
La achizitia unei barci, ideal e sa mergi pe varianta palpabila, concreta. Adica discuti cu Cirrus si faci o proba cu motor de 5 cp. Daca nu au ei, rogi un prieten sau un coleg de forum amabil. Dar nu faci acest pas pana nu esti sigur de ceea ce vrei sa cumperi.
Mai exista varianta ideala ca un coleg de forum sa aiba acest tip de barca si sa te indrume. Insa n-am auzit pana acum .

Succese !

salut Florio,

asa este cel mai bine, sa faci proba pe viu, sa vezi daca esti multumit de marfa. eu acum doar intreb ca sa aflu si alte pareri de la cei mai trecuti prin viata:) in
functie de aceste rezultate o sa fac si proba practica. merci.
 
@fgrajdan: dupa cum am scris si mai sus, barca are in jur de 130 kg goala (celelalte greutati sunt scrise in postul anterior). Oricum, intotdeauna trebuie considerata greutatea barcii complet echipate (motor, carburant, vasle, parame, provizii, scule etc). Greutatea barcii goale e de interes la lansarea sau scoaterea de la apa, cu peridoc sau fara. Barca facuta de mine se transporta usor pe sus de 4 oameni, zilele astea chiar am procedat asa, din cauza ca am dat-o si scos-o de la apa in locuri neamenajate (plaje de nisip, unde masina nu are aderenta sa traga peridocul).

Despre consumul motorului, al nostru nu e chiar nou, dar s-a incadrat aproximativ in limitele cunoscute, in jur de 0,250 ml/cal putere/ora. Cred ca am avut un consum maxim orar sub 1,5 litri, asa la "ochiometru". Un motor mai nou in 4T consuma mai putin ca al nostru. Insa eu in locul tau nu m-as incurca sa iau unul nou de la magazin, fiindca e plina piata de motoare sh in stare buna, la pret mult mai mic (mai ales ca spui ca important e criteriul bugetar). Totusi, e foarte important de la cine il iei, sunt unii samsari cu reputatie dubioasa, dar din fericire ii stiu pe majoritatea din zona mea.

Despre papucul Delfin de la Bratesul, am mai scris pe capcompas.ro. Nu e o barcuta rea, dar atentie: e o barca exclusiv de glisare, si deci nu e potrivita pentru motorizarea de 5 cai si regimul de deplasament. Avand jumatatea pupa prismatica si oglinda imersata permanent, la deplasament va crea turbulente mari la pupa, care cresc semnificativ rezistenta la inaintare si scad eficienta propulsiei. Poti incerca sa faci o proba cu Delfinul cu 5 cai, si te vei convinge. In plus, pentru regimul de deplasament e preferabil o lungime mai mare a barcii, pentru viteza si asezare buna pe valuri.

Apropo, un criteriu deseori ignorat la barcile de clasa D este comportamentul pe valuri. Asta inseamna bord liber suficient de inalt pentru a proteja la val, dar nu exagerat, pentru a nu deveni barca prea vantoasa. In plus, e nevoie de forme bune ale extremitatilor si zonelor de gurna ale barcii, astfel ca valurile sa fie taiate sau preluate eficient, fara sa stropeasca.

O chestiune de mare interes pentru mine personal este crearea diagramei polare cumulative de seakeeping, in primul rand la barca mea. Oarecum asemanator diagramelor polare de viteze la diferite aluri la veliere, exista un tip de diagrama care ne arata comportamentul barcii la valuri, in functie de unghiul din care e primit valul. Aceasta diagrama are intotdeauna forma cifrei 8. Asta ne arata ca la val din prova sau pupa, inaltimea maxima a valului la care barca e sigura e mult mai mare decat in caz de val de travers. Aceasta diagrama se aplica intotdeauna la calculul de seakeeping la navele mari (comerciale, militare, de pasageri etc), dar pana acum la noi n-am vazut pe nimeni sa faca asa ceva la barci, deci va fi destul de treaba.

interesant vali, ms.
 

Back
Sus