MTW Delphin D140 - prima asamblare şi rig plus vele

Salut

Mi-am cumpărat iola demontabilă sus-amintită şi nu găsesc informaţiile necesare pentru asamblare. Am primit cu ea numai o broşurică din care îmi pot da seama de câte ceva, am citit şi un site nemţesc cu scanurile minuscule ale pliantului original.
Este cineva care mă poate ajuta să o asamblez? Am văzut că au mai fost posesori pe aici. (sunt din Bucureşti)
O întrebare la obiect: unde şi cum montez tuburile gonflabile?

Acum vreau să iau un motor de 8-10CP, dar pe viitor mă gândesc să folosesc şi velele. Barca a venit fără derivor, cu skin-ul de PVC lipit pe exterior în locul şosetei derivorului şi evident fără rig sau velatură. Mă interesează dacă le are cineva, să le pot copia. În ceea ce priveşte skin-ul, nu ştiu ce ar însemna un alt skin sau remodificarea acestuia. Bănuiesc că au fost nişte motive pentru care fostul proprietar a renunţat la posibilitatea de a monta un derivor. Menţionez că este varianta de 3.90m pt vele şi nu cea mai lungă pentru motor.

Mulţumesc anticipat!
 
Salut

Mi-am cumpărat iola demontabilă sus-amintită şi nu găsesc informaţiile necesare pentru asamblare. Am primit cu ea numai o broşurică din care îmi pot da seama de câte ceva, am citit şi un site nemţesc cu scanurile minuscule ale pliantului original.
Este cineva care mă poate ajuta să o asamblez? Am văzut că au mai fost posesori pe aici. (sunt din Bucureşti)
O întrebare la obiect: unde şi cum montez tuburile gonflabile?

Acum vreau să iau un motor de 8-10CP, dar pe viitor mă gândesc să folosesc şi velele. Barca a venit fără derivor, cu skin-ul de PVC lipit pe exterior în locul şosetei derivorului şi evident fără rig sau velatură. Mă interesează dacă le are cineva, să le pot copia. În ceea ce priveşte skin-ul, nu ştiu ce ar însemna un alt skin sau remodificarea acestuia. Bănuiesc că au fost nişte motive pentru care fostul proprietar a renunţat la posibilitatea de a monta un derivor. Menţionez că este varianta de 3.90m pt vele şi nu cea mai lungă pentru motor.

Mulţumesc anticipat!

Felicitari si sa te bucuri de ea! imagini?
 
Salut

Mi-am cumpărat iola demontabilă sus-amintită şi nu găsesc informaţiile necesare pentru asamblare. Am primit cu ea numai o broşurică din care îmi pot da seama de câte ceva, am citit şi un site nemţesc cu scanurile minuscule ale pliantului original.
Este cineva care mă poate ajuta să o asamblez? Am văzut că au mai fost posesori pe aici. (sunt din Bucureşti)
O întrebare la obiect: unde şi cum montez tuburile gonflabile?

Acum vreau să iau un motor de 8-10CP, dar pe viitor mă gândesc să folosesc şi velele. Barca a venit fără derivor, cu skin-ul de PVC lipit pe exterior în locul şosetei derivorului şi evident fără rig sau velatură. Mă interesează dacă le are cineva, să le pot copia. În ceea ce priveşte skin-ul, nu ştiu ce ar însemna un alt skin sau remodificarea acestuia. Bănuiesc că au fost nişte motive pentru care fostul proprietar a renunţat la posibilitatea de a monta un derivor. Menţionez că este varianta de 3.90m pt vele şi nu cea mai lungă pentru motor.

Mulţumesc anticipat!

Faina treaba, sper sa te imbucure! Cam ce greutate are? Tu ai cumparat-o de noua, sau second?
 
Salut George si felicitari pentru achizitie. Are si colegul nostru Bogdan din Cluj asa ceva, a povestit despre barca la urmatorul topic de pe capcompas.ro:
Barci pliante, cu motor.
Poate puteti comunica vizavi de greement si celelalte subiecte de interes.
Multe bucurii nautice iti dorim :).
 
Îţi mulţumesc Vali pentru sugestie, voi citi topicul şi îl voi contacta pe Bogdan. Vă mulţumesc fiecăruia pentru felicitări! Vara asta sper să transform bărcuţa într-un cort plutitor prin Deltă :)

Barca este SH dar într-o stare foarte foarte bună, exceptând faptul că i-a fost "vindecată" temeinic "rana" prin care ieşea derivorul. S-au fabricat în Germania de Est între '64 şi '87, dacă nu greşesc. Face parte dintr-o familie de bărci demontabile, cu două destinaţii - predominant motor (110/1, 110/2, 140M) şi predominant yolă (130, 140, 150). Nu are cine ştie ce calităţi nautice (cele mai bune din serie au fost 110/2 pt motor şi 150 pt vele) dar este un compromis foarte bun. Pe mine m-au atras depozitarea facilă în apartamentul de bloc şi lipsa peridocului. La cele 80kg ale ei o poţi lansa în doi oameni oriunde la apă, ceea ce constituie un mare avantaj. Un RIB de mărime similară este mult, mult mai greu, iar o gonflabilă îmi displace; nici unul nu suportă şi vele. Poze, imediat ce o asamblez.

Despre scanurile de pe saitul sus-pomenit ştiu, şi într-adevăr Gogu se face major de râs la faza cu traducerea. Am doi prieteni care vorbesc germană, sper să mă ajut cu ei. Totuşi imaginile sunt foarte mici, nu mă ajută practic deloc. O să încerc să o asamblez pe acasă, măcar parţial să îmi fac o idee. Am mai găsit nişte filmuleţe pe YouTube.
După ce îmi dau seama ce şi cum o să filmez "procesul tehnologic".
 
Am inteles. Problema nu sunt pozele mici de pe site, problema e limba.

1. Scoti tot ce e in saci si le sortezi dupa forma, numerotare si marcaj (R-dreapta, L-stanga, VL fata stanga, VR fata dreapta)
2. Etrava are articulata de ea stringerii laterali (aia lati de sus) si cei de gurna (betele subtiri), precum si chila. Desfaci frumos chestia asta si pui coasta 6 pe chila dupa care apropii stringerii laterali si in aretezi in pozitie. acuma umbrela sta desfacuta.
3. Imbini cu umbrela urmatoarea bucata de chila, stringheri laterali si cei de gurna.
4. Pui coastele 5,4,3 si le aretezi cu stringerii laterali.
5. Ai o piesa de lemn scurta lata si curbata care se potriveste in fata coastei 6 (nr 21 pe diagrama de pe site) pe stringherii laterali. Montezi. Ai un stringher de punte care merge de la coasta 5 la etrava (nr 20 pe diagrama). montezi.
6. Montezi tuburile gonflabile din fata. Teoretic ar trebui sa aiba un varf taiat oblic dar asta nu e garantat. Ventilul vine spre spate si trece printr-o gaura din stringher. Tuburile au niste agatatori cu care se prind de suruburile din interior si niste cureluse care vin peste.
7. Cadrul rezultat se baga in piele si se impinge in fata. Acolo ai un surub, peste care vine saiba moale saiba cu nas (nasul spre spate) si piulita.
8. Montezi oglinda in piele. marginea se preseaza in slitul din oglinda si se trece cureua peste.
9. Pui tuburile gonflabile din spate pe stringheri si ai grija sa scoti ventilele prin gauri
10. Imbini stringherii laterali cu oglinda si tensionezi stringherii. se tensioneaza prin apasare spre inafara. ai grija sa nu prinzi tubul gonflabil acolo ca e bai.
Cauti piesa care arata ca o coasta foarte joasa (nr 29 pe diagrama, o semicoasta) si bagi in ea din spate spre fata cele doua suruburi lungi (tije filetate). Montezi piesa pe chila si aretezi de stringherii laterali. Ridici cele doua bucati de chila, potrivesti si tensionezi prin apasare. Iei stringherii de gurna din spate, ageti un capat de piesa proaspat montata (denumita oficial capat de stringheri de gurna) si imbini cu stringherii de gurna deja montati. (trebe sa tragi spre inauntru stringherii pana se potrivesc tablele dupa care lasi la loc)
11. Montezi coastele 2 si 1. Tragi de cureaua prinsa de stringheri si agheti de stringerii laterali.
12. Ai o piese de arata ca o potcoava mare (nr. 30 pe diagrama). Cu deschiderea potcoavei spre oglinda bagi suruburile lungi din semicoasta in gaurile corespunzatoare, treci capetele potcoavei prin semicoasta si le montezi in tablele de pe oglinda. Pui saibele si piulitele si strangi usor.
13. Bagi latii de tensionare in buzunarele de la punte si le introduci de sus in santul de la coasta 5. Ai un profil in care bagi simultan ambele chedere ale puntii si impingi pana ajunge peste nasul saibei din fata.
14. Pui capacul derivorului (nr 35 pe diagrama) in asa fel incat sa treaca prin coasta 5, il asiguri cu stiftul si aretezi pe costa 4. dupa asta teoretic ar tregui sa tragi sacul derivorului prin slit si sa il asiguri cu doua lemne scurte trecute brin buzunarele acestuia, da tu nu ai asa ceva.
15. Ai 2 stringheri de punte. Sunt lati curbati si au frezat un falz in care intra chederul puntii. Ori sunt articulati cu balama in doua bucati, ori se prind cu suruburi sau cu niste table (dupa an). Se imping din spate pe cheder si se agata de coasta 5. Costele au o agatatoare cu balama. Le deschizi pe toate, potrivesti stringherii (au niste frezari) si inchizi balamale din spate spre fata alternativ stanga dreapta. La sfarsit prinzi stringherii de punte de oglinda cu suruburi.
16. Ai o scandura scurta (teoretic cu doua frezari ovale da nu neaparat. Se monteaza intre semicoasta si chila, ca in imaginea 11. Strangi piulitele de la suruburile lungi de pe potcoava alternativ pana dispar toate pliurile pieii (asta e mecanismul e tensionare a pieii). Umpli tuburile gonflabile. Intai toate patru egal pana se curbeaza frumos pielea, pe urma cele din spate cati poti tu cu gura, pe urma cele din fata. Pui tabla cu prinderea carmei peste oglinda si insurubezi pe dinauntru. Pentru mers la motor (asa cum o sa faci tu) se monteaza cu agatatorile carmei pe dinauntru). Imaginea 13
17. La sfarsit se monteaza podeaua de lati. Aici ai mai multe optiuni dupa configuratie. Vezi diagramele de pe site.

Mai mult nu pot sa te ajut (nefiind din bucuresti) decat daca pui poze ca sa iti identific fiecare parte si ce sa faci cu ea. Sa te astepti ca dureaza vo 2 ore, poate chiar mai mult. Succes
 
Dom'le, îţi mulţumesc! Dormitorul meu va deveni şantier naval, ce mai tura-vura... :))

Nu am rig-ul de vele, derivor şi nici skin-ul nu are şoseta derivorului... nu mă deranjează că vreau oricum să mi le fac eu, cu bucăţi de maxim 120cm, iar vara asta vreau doar să am un cort plimbăreţ pentru Deltă :) Dacă vreau sailing mă dau cu windsurful sau poate ajung pe vreun yacht prin Grecia.
 
Pai succes cu santierul. Sper ca ai dormitor destul de lat, ca in mod normal asamblarea umbrelei se face langa pielea intinsa frumos. Cu prinderile pieselor una de alta sper sa te descurci, MTW a facut niste feronerii destul de simple, care se explica singure, da le-au tot schimbat si simplificat de-a lungul anilor, nu stiu ce ai tu. Daca nu te descurci, poza si forum.
In ce priveste velatura aici ai un avantaj major in vremurile noastre. Pui pe ea catarg de windsurf (teoretic cel mai rigid care il gasesti) si scapi de nebunia sarturilor si straiurilor. Suprafata velica originala era de 7,5mp, 5 in randa si 2,5 in foc pe un catarg de 6m. Daca vrei poti pune o vela de windsurf cu tot cu catarg de 5,5mp si ai randa, numa ca nu poti pune foc si nu poti tertarola. Pentru asta iei o teava de aluminiu ca si prelungitoarele dar destul de lunga sa ajunga de la chila pana peste punte si pui catargul peste ea. Tensionezi vela de un bloc prins de chila (spre deosebire de blocul prins de prelungitor). Scota o prinzi de capatul furcii. Ai aici niste poze cu o instalatie de vela de windsurf cu ghiu clasic, dar se vede si tensionarea. Dynamic downhaul for windsurfing sails - Land Yacht Sailing Sail making - Seabreeze Forums! Cealalta metoda e sa montezi un asa numit stub mast, adica un catarg scurt iar catargul de windsurf pe o baza normala separata, ancorat de cel scurt la inaltimea furcii (vezi in filmuletele tipului astuia: Klaus Riedl - YouTube ) Metoda asta are avantajul ca poti lasa vela sa cada daca e prea mult vant.
Derivorul avea initial un metru, dar tu poti experimenta cu lungimea si profilul. Carma e neaparat sa fie mai mare, cu carma originala nu faci nici o branza. Daca ai nevoie avem si design de carma. Totusi sa nu te astepti la performanta, barca are oglinda mult prea mare si prea patratoasa ca sa poata iesi in planare cu vele. De asemenea e mai rigida in spate decat in fata, adica sub vele partea din fata se torsioneaza si partea din spate ramane rigida (ai putea incerca niste suporti diagonali pentru a remedia asta). Niciodata sa nu pui greutate in spate sub vele, toata greutatea in fata si prelungitor la echee ca sa mai scoti oglinda din apa. Barca suporta motor de 7,5CP. Daca tot vrei un cort plimbaret fa o copertina cum e cea de pe site si dubleaza partea din spate cu plasa de tantari. In partea din fata poti monta o fereastra (ca la vela de windsurf) atunci poate functiona si ca parbriz cand mergi la motor. Totul se prinde de barca cu un fermoar cusut pe punte (original erau capse prinse de stringerul puntii da te manca tantarii cu varianta asta). Podelele pot fi toate montate in pozitia jos, asa pot dormi doua persoane in barca (recomand minim un izolier, varianta luxoasa e o saltea gonflabila mare.) Daca vrei caut si niste poze cu instalatia originala de comanda la distanta pe cablu cu volan de Trabant, sau elegant cu cel alb de la wartburgul "de luxe". Modern cu teleflex.
 
Ultima editare:
Am asamblat vârful, în principiu îmi dau seama cum să continui. Nu prea am spaţiu în dormitor, dar sper să iasă ok treaba. La nevoie nu o pun în skin, şi testez doar asamblarea umbrelei, urmând să fac montajul final pe marginea lacului.

Întrebare punctuală: cum pun gurnele în poziţia potrivită fiecăreia. Par să aibă o curbură care nu le face interşanjabile. Nu văd nimic scris pe ele, poate nu ştiu unde să mă uit.

Din păcate piesa turnată de aluminiu dintre chilă şi etravă este deformată, trebuie să le desfac şi să văd cum o deformez la loc. Şi am impresia că mai este o îmbinare deformată la o coastă.

În rest, m-am gândit şi eu... vorba aia, am o jucărie nouă!
Referitor la catarg, problema la cel de windsurf, chiar şi la cel mic cu vela de 4.7mp, este că bucăţile sunt foarte mari şi nu intră nici în portbagajul maşinii, nici într-un eventual portbagaj de plafon... ba chiar se autoexclud cu varianta asta elegantă de extindere a spaţiului de depozitare, pentru că trebuiesc legate pe plafon. Aşa că aş prefera un rig bermudan, format dintr-o ţeavă de aluminiu, din bucăţi de 120cm, ghiu similar, şi niste vele obişnuite, manufacturate. Asta ar permite şi terţarolarea, şi mai ales strângerea completă a velei. În deltă, pe Dunăre şi costier la M. Neagră, vânt suficient de puternic încât să terţarolezi înseamnă valuri măricele, care cred că vor încăleca fără probleme un bord de numai 42 cm (din care probabil doar vreo 30 liberi). Ori, asta înseamnă fie să nu ieşi, fie să fugi la mal dacă prognoza nu corespunde; aşa că este necesar să poţi strânge complet vela sau să o faci să nu mai lucreze. Bonus: am unde fixa şi un foc, eventual şi cu sistem de roluire ca în pozele nemţilor.

Dacă totuşi ar trebui să folosesc echipament de windsurf, aş face un catarg care să se rotească pe picior, dar să nu cadă în lateral (în loc de U-joint, un simplu rulment). În felul ăsta vela devine o aripă fixă şi tot ceea ce controlez este unghiul faţă de vânt. Cele cu profil de aripă (cu cambere) lucrează indiferent de unghi, dar dacă pun una plată cred că rezolv 99% descărcarea vântului puternic, fără probleme la ancoră. Nu cred că este necesar ansamblul ghiu-tensionare velă, deoarece, dacă vreau să descarc complet vela de windsurf de 4.7m (e din dacron, fără cambere), este suficient să scot cele două şcote de pe crocodilii de la ghiu şi de la piciorul catargului, şi devine un soi de steag. Tipul ăla avea nevoie să terţaroleze. Repet, asta nu e barcă să te dai nu ştiu cum, ci doar o chestie molcomă, de 2-3 Bf. Fie te dai la full fie strângi tot. Eu mă gândesc şi la o velă manufacturată, care să aibă o a treia şcotă care să o tensioneze în partea de sus a catargului. Cealaltă problemă, şi anume lipsa focului, va persista atâta timp cât aleg un catarg de windsurf care e făcut să descarce prin îndoirea vârfului; dar sistemul cu două catarge mi se pare mai complicat decât un rig clasic.

Cred că cea mai bună opţiune ar fi un kite (sky sail), dar nu am şi nici nu ştiu să mă dau.

Deocamdată îmi doresc doar propulsie cu motor, şi am realizat că un 5 CP este preferabil unuia de 10CP, inclusiv pe termen lung. Cu privire la limita bărcii, am înţeles că limita indicată de producător ar fi de 10 CP şi 40kg.

Motorul, raportat la forma pupei plus problemele structurale, cam exclude velele, că nu mă văd alergând să scot şi să pun motorul pe oglinda pupa, când sunt în marş cu velele. Ar mai fi varianta unei bormaşini pe post de motor (electric) de urgenţă, cu bateria pusă pe lângă baza catargului; asta ar permite şi vele, dar nu are autonomie. Aşa că velele vor fi strict de fun la ieşiri unde nu contează autonomia şi nici nu dorm pe barcă.

În concluzie, dacă o amenajez ca şi cort plutitor cu motor termic mă declar mulţumit pe sezonul 2014.
 
Ah gurnele. Barca a a stat mult timp asamblata si au luat curbura cocii (in RDG majoritatea barcilor astora erau asamblate primavara si dezasamblate toamna). Singura solutie pe care o cunosc e urmatoarea: asamblezi tot scheletul in afara pieii fara gurne. Pe urma te tot joci cu ele pana le gasesti pozitia originala. Pe alea din fata le legi strans cu sfoara de coasta ca sa stea in pozitie in timpul asta. Cand le-ai gasit curbura naturala le marchezi iute cu marker permanent, altfel uiti pana data viitoare.

Catargul de windsurf e foarte bun pentru ca e usor si se descarca prin varf. In primul rand ca o sa ai mai putina greutate sus (ceea ce la o barca nelestata e important), si in al doilea rand nu o sa presezi barca asa tare, adica reduci riscul de savirare. Catargul ori il bagi in masina cu bancheta basculata, ori varianta mea favorita iti faci doua prinderi pentru catarg care se potrivesc cu locurile de prindere a portbagajului de masina normal. Pentru asta iti gasesti un set de bari ieftine care se potrivesc cu masina ta, scoti barile de pe suport si dai doua gauri in doua dintre suporturi (pentru aceeasi parte a masinii) unde bagi cate un surub de la o clema U. Suporturile le fixezi pe masina si catargul il bagi prin cleme de-a lungul masinii, dupa care strangi suruburile. Daca vrei sa duci mai multe catarge iti faci o placa cu cleme U pe care o prinzi de suporturi.
Incearca odata cu vela de dacron pe lac sa vezi cum e centrul velic. Daca pui catargul pe o teava se va roti fara probleme pe ea, daca nu se roteste liber smirgheluiesti putin teava.

P.S. Probabil fostul posesor a indepartat putul derivorului deoarece nu o folosea decat la motor, si il deranja la asamblare. Plus ca un derivor montat era un risc de siguranta, daca dadeai cu derivorul de fund cu destula viteza placa de aluminiu din care era facut iti taia barca in doua fara probleme.
 
Presupun ca aceasta varianta "lunga" si ingusta pentru vele nu este o barca de glisare.
In acest caz motorul ideal este unul cat mai mic. Adica un motor de 2.5CP la 1/2 sau 2/3 acceleratie va duce barca la Vmax deplasament. Cel putin la barca mea cu vele de 5.60 metri nu are probleme :)

Cat despre vele, sfatul meu ar fi sa faci rost de planul velic original, si sa pornesti de acolo. Abia la sfarsit, gandeste-te cum sa re-adaptezi derivorul. Pina una alta pune un motor micut pe ea si foloseste-o cat mai mult.

Motorul e bun si atunci cand ai vele. Mai ales la ridicat si la coborat velele, cand nu e vant, etc.
 
Mihai, barca asta are mai degraba probleme cu velele decat cu motorul. Din pacate nu poate avea si carma si un outboard normal ca stau in acelasi loc. Eventual un outboard electric sau ca la original un long-tail de 2,5CP montat lateral, altceva nu incape cand are carma montata. Cat despre planare, judeca tu singur:


P.S. Cica la 38km/h ti se ridica si pupa din apa (cu veterokul de 12 CP).
 
Nu am rig-ul de vele,
Te-am intrebat pt ca stiu pe cineva care are piesele astea originale si noi (are un catarg si un ghiu pe care le-a avut de rezerva la barca lui, dar sunt nefolosite). Din pacate insa, omul e in Ungaria, la vreo 30 km de Budapesta. Din pacate din Ungaria in Romania e destul de complicata treaba cu curieratul si oricum e greu sa te intelegi cu mosul ca stie doar maghiara.
 
Mihai, barca asta are mai degraba probleme cu velele decat cu motorul. Din pacate nu poate avea si carma si un outboard normal ca stau in acelasi loc. Eventual un outboard electric sau ca la original un long-tail de 2,5CP montat lateral, altceva nu incape cand are carma montata. Cat despre planare, judeca tu singur:


P.S. Cica la 38km/h ti se ridica si pupa din apa (cu veterokul de 12 CP).

Sunt impresionat!! Credeam ca nu gliseaza decat pe aripi portante.
In acest caz trebuie ori motor de cel putin 10 CP ca sa glisezi cu el, ori un motoras de 2.5 ca sa mergi la deplasament.
Oricum ar trebui incercat si cu 5 CP, poate barca merge in semiglisare. Asta ar fi super. Daca nu merge in semiglisare, atunci la deplasament pur, 5CP va face practic aceeasi branza ca cel de 2.5. D-aia e bine sa poti sa incerci.
 
Merge si in semiglisare.

Aici in varianta de excursie pe lac cu 2,5CP laterali si coviltirul ridicat. Asta ca sa motivam noul proprietar. b-)

 
Bărcuţa a fost botezată ieri, se numeşte Amargi şi deja am plimbat 1,2 şi 3 pasageri. Cu motor Suzuki df4 şi 2 oameni ajunge la 10km/h, stă pe la 9km/h în 3/4 din acceleraţie, într-un semiglisaj.
Cred că trebuiesc 8-10 cp ca să gliseze cu adevărat, dar asta după ce îmi iau permis.

A durat 2 ore asamblarea completă, jumătate de oră dezasamblarea. La asamblare am primit ajutor susţinut, la dezasamblare am lucrat în doi şi relaxat.

Acum urmează să îi fac un cort de voal pt tânţari şi pe la sfârşitul lui august sper să ies cu ea în Deltă...

10575177_788045141217312_5583390570278971566_o.jpg
 

Back
Sus