Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 11 to 13 of 13

Topic: Vinci ancora

  1. #11
    Senior Member
    Membru din
    Jan 2009
    Locația
    Cluj-Napoca
    Posturi
    595

    Default

    Linkurile cu electricele de 10 si 12mm sunt ambele Goiot. Doar se vand in germania. Asta mi-a venit mai repede la mana, limba franceza e mai jos pe lista mea.

    Bateriile sunt un subiect fascinant si sunt de acord ca merita propriul topic. Solutia cu doua baterii separate una de pornire si alta de stocare vine de pe vremuri, cand toate bateriile erau ude si aveau utilizari clare. Astazi e mai complicat. AGM-urile sunt si ele formulate dupa nevoi, dar asa numitele baterii de semi-tractiune permit utilizarea in ambele roluri. Cele mai bune baterii de pornire cu Pb-Acid sunt cele AGM care permit curenti de descarcare foarte mari, dar trebuie sa fie construite asa. Bateriile de pornire au placi foarte subtiri ca sa permita descarcarea si incarcarea rapida. Din pacate asta le face extrem de sensibile. Incarcarea corecta e o intreaga poveste presupun ca problemele tale cu bateria de pornire vin de acolo, de asta le schimbi ca pe pantofi.
    Eu sunt de parere ca astazi ai de ales: ori faci un sistem cu baterii de tractiune Pb-acid ude cu celule individuale si baterie de pornire separata (AGM sau gel), ori faci un sistem pe litiu (LiFePo4). Din punct de vedere al pretului esti cam tot acolo, cel putin in Europa si pentru sisteme mai mari. In SUA iesi mai ieftin cu Pb-acid din cate am inteles. Mai exista optiunea cu baterii Ni-Cd ude de la Saft dar nu pot fi gasite pe piata libera pentru consumatorii casnici (desi pe sub mana se gasesc second hand la preturi bune) din cauza ca UE a interzis asta de mult.
    In 1200 euro intra un sistem de Lifepo4 de la Winston cu 300A cu tot cu BMS simplu. Asta e echivalent cu ce ai tu acum cu tot cu bateria de pornire (care nu iti mai trebuie ca bateriile astea suporta descarcare 3C continua, adica dau 900A fara sa se jeneze pana ajung la 80% din capacitate), la un sfert din greutate.

  2. #12
    Senior Member Roz Avel's Avatar
    Membru din
    Nov 2013
    Locația
    la bordul lui Roz Avel
    Posturi
    237
    Blog Entries
    16

    Default

    Quote Originally Posted by Rumpi View Post
    Linkurile cu electricele de 10 si 12mm sunt ambele Goiot. Doar se vand in germania. Asta mi-a venit mai repede la mana, limba franceza e mai jos pe lista mea.

    Bateriile sunt un subiect fascinant si sunt de acord ca merita propriul topic. Solutia cu doua baterii separate una de pornire si alta de stocare vine de pe vremuri, cand toate bateriile erau ude si aveau utilizari clare. Astazi e mai complicat. AGM-urile sunt si ele formulate dupa nevoi, dar asa numitele baterii de semi-tractiune permit utilizarea in ambele roluri. Cele mai bune baterii de pornire cu Pb-Acid sunt cele AGM care permit curenti de descarcare foarte mari, dar trebuie sa fie construite asa. Bateriile de pornire au placi foarte subtiri ca sa permita descarcarea si incarcarea rapida. Din pacate asta le face extrem de sensibile. Incarcarea corecta e o intreaga poveste presupun ca problemele tale cu bateria de pornire vin de acolo, de asta le schimbi ca pe pantofi.
    Eu sunt de parere ca astazi ai de ales: ori faci un sistem cu baterii de tractiune Pb-acid ude cu celule individuale si baterie de pornire separata (AGM sau gel), ori faci un sistem pe litiu (LiFePo4). Din punct de vedere al pretului esti cam tot acolo, cel putin in Europa si pentru sisteme mai mari. In SUA iesi mai ieftin cu Pb-acid din cate am inteles. Mai exista optiunea cu baterii Ni-Cd ude de la Saft dar nu pot fi gasite pe piata libera pentru consumatorii casnici (desi pe sub mana se gasesc second hand la preturi bune) din cauza ca UE a interzis asta de mult.
    In 1200 euro intra un sistem de Lifepo4 de la Winston cu 300A cu tot cu BMS simplu. Asta e echivalent cu ce ai tu acum cu tot cu bateria de pornire (care nu iti mai trebuie ca bateriile astea suporta descarcare 3C continua, adica dau 900A fara sa se jeneze pana ajung la 80% din capacitate), la un sfert din greutate.
    Rumpi, e clar ca o sa mai discutam pe tema asta, deocamdata bateriile mele de serviciu mai au niste ani īn fata (sper) si urgenta e sa o schimb pe aia de pornire. Acum, am constatat uitāndu-ma pe net la diverse caracteristici ca ies la un pret convenabil cu o baterie AGM, cu speranta sa nu ma mai tina doar un an... ramāne de vazut. Daca nu evolueaza un pic preturile (īn Franta cel putin, si īn Spania e cam la fel, alea cu gel sunt oribil de scumpe) ma orientez spre baterii AGM, dupa calculul pe care ti-l evocam īn comentariul precedent - īn loc de 550Ah Pb-acid care-mi dau un bonus de 275Ah utilizabili (descărcare 50%), pot sa ma limitez la 400Ah AGM care-mi dau un bonus de 320Ah (descărcare 80%) - deci am si marja mai mare, si greutate la bord mai mica. Īmi mai sufla cineva un pont - īn loc de doua bestii de 275Ah care cāntăresc cāt un tanc si cānd o sa le schimb īmi trebuie macara - fiecare de 12V īn serie, ar fi interesanta o solutie cu module de 3V (sau de 6V) īn paralel. Ce zici de ideea asta?
    Deci īn final prietenul meu Lucas avea dreptate - un parc unic de baterii dar cu o gestiune riguroasa a īncarcarii-descarcarii e cea mai economica solutie. Cu conditia sa fii bine dotat la capitolul surse de energie (eu am la bord un alternator OK, aproape nou, de 150A, cu un regulator separat si ala nou si modern, doua panouri solare de 100W fiecare si acu' instalez o eoliana AirX 400 - īn ideea sa fie cam de toate, daca nu-i soare sper sa sufle un pic vāntul). Īn port ma leg la borna de pe cheu. Īn fine, īn alt topic o sa-ti povestesc eu problemele pe care le-am constatat īntr-un an de exploatare a barcii, legate de dimensiunea īncarcatorului de baterie, de consumatori (evident, cel mai drastic e frigi, de ajunsesem sa-i impun lui Nathalie ca-l īnchideam cāt eram pe mare si la ancora... nu-i bine nici asa, ca pe urma pāna ajunge la temperatura de echilibru pompeaza ca disperatul...)

    Multam oricum, mi-ai dat niste piste de reflexie interesante.
    Pesimistul se plānge de vānt, optimistul speră că se va schimba. Realistul īși reglează velele.

  3. #13
    Senior Member
    Membru din
    Jan 2009
    Locația
    Cluj-Napoca
    Posturi
    595

    Default

    Pune acum o baterie de pornire mare. Ideal ar fi sa gasesti una AGM ca sa se incarce rapid de la alternator, dar o sa fie scumpa (nu cred ca 150E cumpara asa ceva), asa ca daca se poate cumpara una uda. Macar acolo poti sa verifici si sa completezi electrolitul. Dezavantaj ca trebuie montata in picioare si verificata periodic. Pe urma ai grija cum o incarci si o mentii (ii dai si ei de la panoul solar dar separat, ideal ar fi sa ai un panou mic numa pentru ea, sa o mentii in traversade. Daca o incarci in paralel cu bateria principala de la alternator e clar de ce tot moare, o fierbi periodic deoarece regulatorul vede bancul principal si baga in ea fara mila, mult dupa ce e plina. La una uda poti completa apa, la una sigilata noapte buna. Dupa cateva tratamente din astea e varza. Ti-ar trebui ceva circuit care sa decupleze bateria de pornire de la incarcare dupa faza principala si sa o treaca pe mentinere cu amperaj mic). Cand vine vremea sa schimbi bateria principala de consum peste cativa ani treci frumos pe litiu. Daca n-ai bani de litiu (desi preturile sunt in scadere) te orientezi spre o baterie uda de tractiune care poate fi descarcata 80% compusa din module. Ce sistem ai acum de ai probleme?

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Alte topicuri asemănătoare

  1. ajutor ancora hidrobicicleta
    de r.ovii īn topicul Accesorii, Echipamente, Instrumente
    Răspunsuri: 10
    Ultimul post: 10 Nov 2013, 08:24 PM
  2. Accesorii peridoc barca - role, vinci, roata manevra, cuple, semnalizare, chinga
    de nmmarine īn topicul Dealeri de Echipamente, Accesorii, Piese de schimb, Materiale de constructie
    Răspunsuri: 0
    Ultimul post: 23 Sep 2013, 03:45 PM
  3. Sfat ancora
    de drago īn topicul Īncepători şi visători
    Răspunsuri: 13
    Ultimul post: 9 May 2013, 10:43 AM

Tags for this Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •