Sub 7m sub 15kW nu exista obligativitatea inscrierii si inmatricularii. Daca vrei sa iesi cu el din tara pe apa trebuie inmatriculat si iti emit certificat de ambarcatiune de agrement. Daca vrei poti inmatricula, caiacul, gonflabila, camera de raba, etc. "Art. 84 - La solicitarea proprietarului orice ambarcaţiune de agrement având lungimea cuprinsă între 2,50 m și 7,00 m, indiferent de modul de propulsie, poate obține dreptul de arborare a pavilionului român și va fi înmatriculată sau luată în evidenţă în condițiile prezentului ordin."
Ca sa il inmatriculezi trebe sa faci dovada proprietatii si sa treci inspectia tehnica. Ca sa poti trece de astea la o constructie de amator trebe sa inregistrezi la anr, sa dea aia viza pe documentatie si sa stabileasca categoria la care te incadrezi. Fara categorie nu poti trece inspectia tehnica ca nu stiu aia ce sa verifice. Totul pe bani bineinteles.
Exact de aceea ma enervez ca nu am prins din timp dezbaterea publica ca ii umpleam de sugestii, si presupun ca nu numai eu si poate se prindeau si ei ca nu-i bine ce fac. Dupa metodologia de fata persoanelor fizice care construiesc orice barca cu care se vrea iesirea din tara li se aplica de fapt aceleasi reguli ca si firmelor, procedura e complicata, se platesc taxe pe chestii aiurea, etc.
Ordinul incepe direct cu o piedica pusa oricarui constructor amator prin articolul 3 care specifica clar:
"Art. 3 – (1) În cazul în care o persoană fizică sau juridică construieşte pe teritoriul României
o ambarcaţiune de agrement care nu intră sub incidenţa Hotărârii Guvernului nr. 2195/2004 privind
stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă şi/sau punere în funcţiune a ambarcaţiunilor de
agrement, înaintea începerii construcţiei acesteia trebuie să obțină autorizația de construcție emisă
de către căpitănia portului/oficiul de căpitănie în a cărei zonă de jurisdicție se execută construcţia.
(2) Pentru obţinerea autorizaţiei de construcţie, persoanele juridice sau fizice care
construiesc o ambarcaţiune de agrement în România vor depune la căpitănia portului/oficiul de
căpitănie următoarele documente:
a) cerere-tip de emitere a autorizaţiei de construcţie;
b) Proiectul tehnic avizat de ANR sau de către o organizație recunoscută autorizată în
condițiile legii de ANR prin care se atestă că ambarcaţiunea este conformă cu normele tehnice de
construcţie obligatorii.
(3) În baza documentelor prevăzute la alin. (2), căpitănia portului/oficiul de căpitănie
eliberează autorizaţia de construcţie.
(4) Construcţia ambarcaţiunii se va supraveghea de către inspectoratul tehnic al ANR, din
zona în care aceasta se construieşte, din punct de vedere al respectării proiectului avizat, al
respectării normelor tehnice de construcţie şi al respectării cerinţelor de dotare conform art. 72
alin.(1). "
Care sunt "normele tehnice de constructie obligatorii" nu stiu eu, si ma indoiesc ca stie cu exacitate cineva. Eu inca n-am gasit ordinul care sa le stabileasca si nu cred ca exista.
"Art. 87 - Cerințele tehnice pentru construcţia ambarcaţiunilor de agrement care nu intră
sub incidenţa Hotărârii Guvernului nr. 2195/2004 privind stabilirea condiţiilor de introducere pe
piaţă şi/sau punere în funcţiune a ambarcaţiunilor de agrement se aprobă prin ordin al ministrului
transporturilor."
Dar bine ca eu constructor amator care fac o barca pe care nu am voie sa o vand 5 ani de zile sunt in aceeasi situatie cu ala care face petroliere si vine regulat inspectorul tehnic sa vada daca am intins bine epoxi-ul. Cretinii care au lucrat la document au facut pur si simplu copy-paste de la navele mari si da-i bataie, habar n-au ce efecte are asta in realitate. Cine o fi stabilit categoriile de navigatie si pe ce criterii doar ei stiu.
Sincer eu presupun ca cineva destept a incercat candva sa reglementeze situatia aplicand modelul britanic. Au impartit registrul in doua, pe de o parte navele mari si cele mici. De acolo si denumirea ce se plimba prin lege la un moment dat, "registrul navelor mici" (Small ship register, SSR). Registrul navelor mari insemna inmatriculare, dovada dreptului de proprietate, inregistrarea de garantii, etc. Registrul navelor mici ar fi trebuit sa insemne inregistrarea la ANR a navei si proprietarului declarat. Ambele se finalizau cu o hartie care declara: statul roman cunoaste nava, poti pune pavilionul. Cumva toata chestia asta nu a mai fost realizata, legea a trecut prin diverse interpretari si maini si asta e cu ce ne alegem.
Chiar daca pot fi de acord cu inspectia periodica a dotarilor de siguranta unele chestii descrise de ei sunt absurde. Daca vreau sa navigez dincolo de 6 Mm in larg trebe sa am obligatoriu: anemometru, barometru, un radio handheld si unul fix cu DSC si pluta de salvare. Daca vreau sa merg mai departe de 50 Mm imi trebe receptor NAVTEX. AIS si EPIRB sunt obligatorii deja de la 20 Mm incolo. Adica eu yacht de 7m categoria europeana de proiectare B sunt in aceeasi oala cu navele SOLAS peste 300GT. In schimb cutitul/toporul, cangea, sonda de mana, ghiordelul ispolul sunt obligatorii pentru toata lumea, ca asa zice probabil legea din batrani (nu zic ca nu sunt utile, dar ce au unele dintre ele cu realitatea moderna? se asteapta astia sa golesc yachtul de 24m cu ipsolul? Sa tai sarturile din parama de otel de 20mm cu toporul daca se rupe catargul?). Va informez in schimb ca baloanele de acostare, paramele de amarare si ancorele plutitoare sunt echipamente optionale fara de care treci inspectia.
Ca sa va demonstrez ca au facut copy paste fara sa gandeasca va dau doua exemple, art. 20 alineat 1 si articolul 46 alineat 1. Practic am nevoie de aceleasi acte ca sa inmatriculez barca sau sa inregistrez barca. Daca dau 200 euro imi dau drept de pavilion, daca dau 50 euro n-am drept de pavilion. Dar tinem doua registre separate, ba mai specificam extra in articolul 86 ca daca vreau sa navighez in lumea larga trebuie sa fiu inmatriculat.
"Art. 86 - Ambarcaţiunile de agrement înscrise în registrul de evidenţă, pentru care au fost
emise documente de evidență, pot naviga în afara apelor naționale navigabile cu respectarea zonei
de navigaţie înscrise în documentele ambarcațiunii, după înmatriculare."
Art. 20 – (1) Pentru acordarea dreptului de arborare a pavilionului român și înmatricularea
ambarcaţiunilor de agrement în registrul matricol secțiunea ”Ambarcațiuni de agrement în
proprietate”, proprietarul va depune la căpitănia portului/oficiul de căpitănie următoarele
documente:
a) cererea – tip, care va cuprinde opţional şi 3 propuneri de nume;
b) titlul de proprietate asupra ambarcaţiunii şi a motorului/motoarelor ce deservesc
ambarcaţiunea;
c) raportul de inspecţie iniţială pentru înmatricularea ambarcațiunii de agrement emis de
căpitania de port/oficiul de căpitănie/inspectoratul tehnic sau confirmarea scrisă emisă de o
organizație recunoscută autorizată de ANR, prin care se atestă că ambarcaţiunea este conformă cu
normele tehnice de construcţie obligatorii;
d) certificatul de înregistrare/constatator emis de autoritatea competentă sau actul normativ
ori administrativ de înfiinţare pentru persoanele juridice sau documentele oficiale din care să rezulte
cetăţenia şi domiciliul ori reşedinţa pentru persoanele fizice, după caz;
e) dovada înregistrării fiscale a ambarcaţiunii de agrement prin vizarea fişei pentru
înscriere de către organul fiscal teritorial competent din România, sau dovada scutirii de la plata
impozitului, după caz;
f) două fotografii ale ambarcaţiunii de agrement în stare de plutire, tip 13/18 cm, dintr-un
bord şi din pupa, care să evidenţieze elementele de identificare ale ambarcaţiunii;
g) documentul emis de autoritatea competentă a statului în care ambarcaţiunea de agrement
a fost înmatriculată/înscrisă anterior, care atestă radierea ori scoaterea din evidenţe a ambarcaţiunii
de agrement sau declarația notarială pe propria răspundere care să conțină datele de identificare ale
ambarcațiunii de agrement și care să ateste faptul că acest tip de ambarcaţiune nu se
înmatriculează/înscrie în statul respectiv, după caz."
"Art. 46 – (1) Ambarcaţiunile de agrement se înscriu în registrul de evidenţă secțiunea
"Ambarcațiuni de agrement în proprietate" la cererea proprietarului, care va depune la căpitănia
portului /oficiul de căpitănie următoarele documente:
a) cererea – tip, care va cuprinde opţional şi 3 propuneri de nume;
b) titlul de proprietate asupra ambarcaţiunii şi a motorului/motoarelor ce deservesc
ambarcaţiunea;
c) raportul de inspecţie iniţială pentru înscrierea ambarcațiunii de agrement emis de
căpitania de port/oficiul de căpitănie/inspectoratul tehnic sau confirmarea scrisă emisă de o
organizație recunoscută autorizată de ANR, prin care se atestă că ambarcaţiunea este conformă cu
normele tehnice de construcţie obligatorii;
d) certificatul de înregistrare/constatator emis de autoritatea competentă sau actul
normativ ori administrativ de înfiinţare pentru persoanele juridice sau documentele oficiale din care
să rezulte cetăţenia şi domiciliul ori reşedinţa pentru persoanele fizice, după caz;
e) dovada înregistrării fiscale a ambarcaţiunii de agrement prin vizarea fişei pentru
înscriere de către organul fiscal teritorial competent din România, sau dovada scutirii de la plata
impozitului, după caz;
f) două fotografii ale ambarcaţiunii de agrement în stare de plutire, tip 13/18 cm, dintr-un
bord şi din pupa, care să evidenţieze elementele de identificare ale ambarcaţiunii;
g) documentul emis de autoritatea competentă a statului în care ambarcaţiunea de
agrement a fost înmatriculată/înscrisă anterior, care atestă radierea ori scoaterea din evidenţe a
ambarcaţiunii de agrement sau declarația notarială pe propria răspundere care să conțină datele de
identificare ale ambarcațiunii de agrement și care să ateste faptul că acest tip de ambarcaţiune nu se
înmatriculează/înscrie în statul respectiv, după caz."
