De ce are doi cilindri egali in diametru? Toate masinile cu aburi cu doi sau trei cilindri pe care le-am vazut erau cu dubla sau tripla expansiune si aveau cilindrii de diametre diferite.
Dubla sau tripla expansiune isi are rostul la cazane cu presiune medie si mare.
La masini mici (auxiliare) construite pt joasa presiune
un al doilea (sau treilea) cilindru nu isi are rostul,
sporul de putere fiind mic
iar greutatea masinii ar creste excesiv (alezajele trebuie sa respecte - cel putin aproximativ relatia p*V =K pt presiune si volumulul cilindrului ).
Prin urmare s-ar inrautati raportul putere/greutate a intregii masini
(spor mic de putere platita cu dublarea sau triplarea greutatii cilindrului si a pistonului treptei urmatoare de expansiune)
Pe de alta parte un cazan de joasa presiune este de regula mai usor si mai simplu de exploatat
fata de cazanele de inalta presiune.
Motivele de mai sus au justificat raspandirea motoarelor simple cu o singura treapta la ambarcatii mici
(barci de serviciu, pilotine, remorchere auxiliare etc ).
La masinuta din link-ul initial cilindrii lucreaza in contratimp (decalate 180°)
ca si cum s-ar fi cuplat doua masin simple, de cate un cilindru.
Partea frumoasa este ca are moment destul de mare la turatii mici, situatie ideala pt a cupla o elice "lenta" fara reductor.
Da-i un "preisvorschlag", poate il lasa mai ieftin.
Bineinteles ca am incercat, dar preturile noastre INCA nu converg.
I-am oferit 500, el mi-a cerut 2500.
Vorba unui apreciat ideolog dambovitean, "il las sa fiarba in suc propriu" si mai vedem peste 2-3 luni
(daca nu cumva reuseste sa vanda unui muzeu intre timp ;-)
