Daca se doreste monotip cu vele, ar trebui cantarit bine de la inceput care e ambarcatiunea ideala pentru:
1. performanta maxima la investitie minima
2. simplitate maxima a constructiei de amator
3. cheltuieli minime de exploatare, transport, infrastructura etc.
Din experienta mea, energia constructorilor amatori de la noi e foarte redusa. De cand sunt forumurile, s-au construit caiace, canoe, dinghy-uri, barci de pescuit, 2 pocket cruisere si un velier de 7 metri. Lumea prefera sa cumpere decat sa construiasca, din motive evidente. Iar atunci cand cineva decide sa construiasca, o ia pe o carare noua, odata pentru a-si satisface o cerinta mai "neortodoxa", si apoi pentru a veni cu ceva inedit. In plus, asocierile la noi nu dau rezultatele asocierilor de "afara", dupa cum s-a vazut pana acum.
Cand incepusem sa discutam pe capcompas.ro despre spirala proiectarii (si eu m-am oprit din scris din cauza de lipsa de timp - nu-i nimic, revin eu
), Pelicanul venise cu o idee foarte buna: un monotip de cursa-croaziera, folosibil si ca barca familiala, cu calitati offshore bune. Culmea e ca exista deja destule planuri pe acest segment, numai daca ne gandim la clasa T 800 de la rusi, sau la clasa australiana de trailer-sailere (in prezent abandonata) pentru care a fost conceputa Didi 26 de la Dix. La momentul cand Pelicanul a lansat ideea, am fost foarte entuziasmat. Dar apoi mi-am dat seama ca barcagii romani care si-ar construi acasa un trailer-sailer familial de cursa-croaziera sunt mai rari decat nudistii in Piata Rosie pe vremea lui Brejnev
.
Pe de alta parte, rolul unui monotip, asa cum vad eu treaba, ar trebui sa fie in primul rand atragerea copiilor in acest sport, ei fiind viitorul. Optimistul e depasit, pentru Zoom 8 am inteles ca au exclusivitate cei de la YCRR.
Luand in considerare cele de mai sus, si tinand cont ca la noi experienta este predominant pe constructii de caiace, cred ca solutia pentru un monotip de regata accesibil ar fi ceva gen micro-multihull de la englezi. Se poate face acasa la fel ca un caiac (sau 2), se poate transporta pe masina, fara sa fie nevoie de peridoc, se poate folosi si de copii, si de adulti, se poate adapta o velatura deja existenta tip beach cat, luata sh, iar performantele sunt maxime. E o parere strict personala, stiu ca multicocile inca reprezinta un tabu pentru majoritatea barcagiilor de la noi, dar poate e o sansa de a arde etapele celor de afara si a veni cu ceva cu adevarat inovator. Ce ziceti?
Eu nu am prea multa experienta în multicoci, în afara de doua cursuri acu' câtiva (multi ani) unul pe un Hobie Cat Twixxy (bondoc, stabil, fara senzatii extraordinare, de scoala) si altul pe un soi de Nacra, cu un catarg superb si profilat, ambele în echipaj de doi - de am reusit sa-i înfig catargul în mâlul de pe Etang de Leucate (pe Nacra àla se putea linistit naviga în trei, era un soi de Formula 18 mai putin extrem, superb desi cam obosit de nush câte generatii de stagiari). Asa ca nu m-am gândit instant la multi, iar i550 e o barca a carei carene e mai apropiata de skiff (Vali, ca-ti place Dudley Dix, uita-te la carena lui
Paper Jet si la cea a lui i550, nu sunt chiar departe).
si Paper Jet alearga pe apa de zbârnâie...
sau
. Un
articol despre i550 în Sailing Magazine - între altele prezinta planul de forme si descrie la modul mai tehnic carena si performantele.
Câteva comentarii despre ideea unei barci construite fata de una noua - eu ma gândesc la o constructie încadrata strict de club, ori pe baza de kit, ori constructie urmarita de un specialist (contra participare financiara, eventual, "tout travail merite salaire") - cu echipament de calitate, nu cu scripeti de pe santiere de constructii cumparati la oferta de la Hornbach, cu vele ori second hand în stare OK (ca sa vorbesc despre ce cunosc, în Franta exista doua-trei serii monotip care merg de zbârnâie, în special Open 570 pe care am pomenit-o, velatura e un pic mai mare decât cea pentru i550 - 26m2 fata de 22m2 - dar o randa second hand în stare buna e 400€) ori facute de un meserias - în fine, în asa fel încât la final barca sa fie
echivalentul unei barci noi "de fabrica", dar la un tarif de homemade. Insist pe un detaliu - un speedboat (Open 570 sau altele) nou, "de fabrica", e peste 20000€. Fara implicarea comunitatii în afacere, cu reguli trasate strict, cu program de regate (ideal - national, adica macar doua-trei "bazine" - deci o barca care sa mearga foarte bine pe lac, deci sa fuga chiar si cu vânt putin), cu jurii si premii etc, n-are nicio sansa de succes aventura asta. Si asta indiferent daca e multicoca sau monococa. Si într altele, rolul asociatiei de clasa e si sa mentina costurile la un nivel scazut, ca sa existe un dinamism si ca flota sa fie cât mai mare, accesibila la cât mai multi. Si înca un lucru - începând din momentul în care ideea se contureaza, cred ca trebuie avut în vedere un termen de un an sau doi pâna la prima regata. Deci daca ne apucam de cugetat amu, la sezonul viitor poate ne si udam cipicii putin...
Criteriile lui Vali sunt perfecte, as mai adauga câteva
4°
nu prea mic, 5,5-6,5m(un echipaj de trei persoane mi se pare OK) - nici prea mare din motive de cost, stocare si transport
(7.5m mi se pare deja mult). Clar - nu PENTRU copii, dar SI pentru copii, nu initiere gen urmasul unui Optimist ci performanta, regate cu echipaj.
de unde m-am gândit la gabaritul Micro Class - adica 5,50m sau 18 ft dar fara carcanul categoriei dat fiind faptul ca e vorba de monotip si nu de
integrarea într-o clasa Open. Nu m-am gândit la o barca de croaziera (desi în varianta cu roof mare a lui i550 poti la o adica sa dormi la bord peste
weekend, însa cam traba sa fii putin contorsionist).
Important - nu m-am gândit la o barca specific maritima, pentru ca în Ro iesitul pe mare e rezervat câtorva judete, sau daca nu celor doua saptamâni
de vacanta - or daca vrei sa pui la punct un program de regate, musai sa fie inclusi si moldovenii, si banatenii, si clujenii... cam peste tot pe unde ai
un lac suficient de mare ca sa pui pe el doua barci pentru un parcurs de match-racing.
Echipaj de trei- înseamna ca în el poti include chiar si un "habarnist" care în doua zile de regata învata o gramada de lucruri, si care într-o saptamâna
de curs devine chiar bun, macar la reglarea velelor si la timingul unei volte în vânt. Suficient de mare ca sa nu fie rezervat doar copiilor, si suficient de
lestat ca doi sau trei adulti sa nu fie neaparat obligati sa faca un rapel dement ca sa-l tina în mâna de la forta 4Bf în sus.
5°
compatibil cu o clasa care exista deja în alte tari (de preferinta vecine) - avantajul e ca i550 are deja o asociatie internationala a clasei -
pe situl asociatiei e
o harta în care publica tarile în care sunt deja barci, evident foarte
multe sunt în USA, Canada, Brazilia, si altminteri Australia si
Africa de Sud (tari cu o cultura a regatei pe sportboats de multa vreme) dar sunt deja 17 în Croatia, vreo 6 în Grecia, 9 în Rusia, 5 în Slovenia, în
Bulgaria si înUngaria sunt câteva - adica exista embrionul unor posibiltati de regate cu vecinii.
Sa fiu mai clar - m-am excitat cu i550 asta pentru ca îmi place proiectul si mi se pare un raport performante-cost interesant, plus faptul ca exista deja o asociatie a clasei. Dar orice alt suport, cu conditia sa reuneasca criteriile pe care Vali le-a enuntat (am mai pus si eu, poate mai pun si altii). Si înca un pic mai clar - ideea e sa împingem înainte tematica velelor în România, în conditiile în care e o tara care anunta modest 250km de litoral, situat si la un capat (deci departe, prin definitie, de celalalt capat).
Moth - prea mic si prea "extrem", trebuie sa fii deja bun ca sa scoti maximum din barca aia. Single-handed, or ideea mea era de regate în echipaj. Plus ideea ca dupa regata sa poti sa bei o bere în cockpit.
si ca sa încerc sa raspund la alta întrebare (Vali, poate mai pui si tu) - o dezbatere pe tema "micromultihulls"
aici (pentru anglofoni) -
un 5,50m semnat Malcolm Tennant, un
catamaran economic de 6m semnat Woods (asta pentru Vali, ca stiu ca-i place de Woods),
situl asociatiei de clasa 8,5 din Noua Zeelanda (8,5m mi se pare cam mare pentru criteriile mele) dar cu niste filmulete faine.
Un post pe care l-am pus ieri are deja o sumedenie de opinii si răspunsuri - deci poate nu-i chiar idioata ideea. Hai, ca dacă ne scobim mințile sigur poate ieși ceva. Si pe de alta parte, daca nu ne place nimic, desenam noi propriul nostru monotip, ca suntem vreo câtiva care stim sa manipulam instrumentele de desen, nu-i asa? (aviz amatorilor...)
