Masurare consum orar la motorul de barca

D

dukku

Salutare!
Am gasit un sit romanesc ce vinde debitmetre pentru consum de carburant la perturi acceptabile ( comparativ cu .. sa zicem Yamaha Fuel Management System)

Am corespondat deja prin email cu ei si mi-au propus o varianta de contor de debit cu un emitator bluetooth si o aplicatie android care primeste impulsurile.
Mi-au dat chiar si aplicatia sa ma uit pe ea .. daca sunteti interesati v-o pot trimite.
Din descriere si din emailuri mi-au spus ca se pot masura consumuri intre 0.5 si 50 de litri pe ora.
Partea rea este ca desi softul are rubrica pentru viteza (km/h) si pentru consum litri/ 100km , total distanta, etc ... acestea nu sunt inca implementate la barci la acest moment puand masura doar litri/h
Le-am propus sa incerce legarea GPS-ului de pe android cu softul fapt ce ar fi universal valabil atat pentru masini cat si pentru barci .

Intentionez sa imi cumpar unul cat de curand.

Atentie !!! Nu sunt comerciant, nu am relatii de afaceri cu situl.. m-am gandit doar ca mai toti ne punem problema consumului si a eficientizarii lui.

Daca a folosit cineva asa ceva sau are si alte solutii va rog sa impartasiti

Carburant | Lirast.com – Calculator bord universal
 
Salut,
Ma intereseaza daca ar avea un pret rezonabil. Ar fi interesant daca ar avea un contor (sumarizare).
Am un rezervor de 100 l echipat cu indicator cu plutitor si nu prea am incredere in el, barca se mai inclina...
Iti pun coordonatele pe PM poate imi trimiti si mie un pret.
Multumesc,
Alex
 
sunt aplicabile pt flote auto sau pt barcile de pe la pensiuni,in rest ............fite.
cel mai ieftin produs costa cat 100l benzina si tinand cont ca toti cunoastem consumul/h la motoarele barcilor cred ca ar fi mai simplu (ieftin) sa pornim cronometrul de la ceas sau de pe mobil si contorizam singuri.
in atatia ani de "dat" cu barca cred ca toti aproximam destul de exact timpul necesar deplasarii de la punctul A la punctul B + diverse.
 
Sunt de acord intr-o proportie cu Karppy.
In raport cu pretul benzinei, acest device este destul de scump, iar noi ne putem cunoaste singuri marja de consum folosind un calcul clasic.
De exemplu eu am aproximat un consum la motorul meu de 50 cp, intre 2 si 2,5l la ora, in conditiile in care merg in deplasament, cu 1000-1500 rpm.

Daca intram insa in detalii, acest device ar fi foarte util cand vrem sa observam care este curba de eficienta a consumului, in functie de turatie si incarcatura. Lucrul acesta il poate arata numai o automatizare.
Barca mea fiind un velier, mai prezinta si aspectul motorsailing-ului. Sunt foarte curios sa vad eficienta consumului in conditii de vant; cu cat ajuta o vela ridicata in anumite conditii.
 
Daca imi voi cumpara il voi imprumuta cu placere celor care vor sa faca o proba. Tot pentru a identifica o curba optima de consum l-as vrea si eu.
La motorul meu am gasit pe situl Yamaha niste grafice interesante pentru motorul meu ( 90 de cai 2 timpi ) pe diferite barci. Acelasi lucru as vrea sa il vad si eu .

Va dati seama ca dupa ce imi fac o idee de felul cum consuma functie de incarcare, trim , etc nu o sa mai prezinte atentie nici pentru mine.
Ma tot gandesc si la ridicarea motorului cu inca o gaura fapt care ar schimba cate ceva in performanta , tinuta de drum si consum.

Alex, ti-am forwardat pe mail intreaga conversatie. Sper ca ai primit-o.
 

Atașamente

  • bulletin_2stroke_hpmidport_al_sdc_sv171_90tlr_3-10-09_bay.pdf
    333.6 KB · Vizualizări: 25
  • bulletin_2stroke_hpmidport_pro_sa9f50.tmp.pdf
    577.3 KB · Vizualizări: 12
Florio a spus:
Barca mea fiind un velier, mai prezinta si aspectul motorsailing-ului. Sunt foarte curios sa vad eficienta consumului in conditii de vant; cu cat ajuta o vela ridicata in anumite conditii.
Click pentru a extinde...

Cand am revenit din Nessebar am mers dupa cum urmeaza:
* Nessebar - Nisipurile de Aur, aprox. 49 NM, din care 9 NM doar pe vele, iar 40 NM motorsailing.
* Nisipurile de Aur - Balcic, aprox. 9 NM, doar pe vele.
* Balcic - Tomis, aprox. 75 NM motorsailing.
Ambele etape de motorsailing le-am facut cu vant de pupa, doar cu randa deschisa si cu motorul (suzuki df50/2008 injectie) putin sub 2000 rpm.
Am plecat cu 2 rezervoare de 12 Gal fiecare pline si am sosit in Tomis folosind ceva mai putin de 2/3 dintr-unul singur, celalalt neatins. Calculul arata 33 - 35 L pentru 115 NM in aproximativ 20 - 21 ore, deci aprox. 1,65L/ora.
Despre viteza: daca opream motorul, doar cu randa si vant de pupa aveam sub 2,5 Kn. In regim motorsailing ca mai sus am mers constant cu 5,5 Kn.
 
Acest dispozitiv este util, eu cel putin mi-l doresc si pentru cine si-l permite nu este scump. Stiu persoane care merg cu barca la consum. O scot in glisaj si pe urma mentin turatia, implicit viteza in functie de consumul instantaneu. Este o metoda cu dus si intors, dar ne da o idee despre mersul barcii in functie de consum si ne formeaza mana. Dupa asta, devine neinteresant, asa cum bine zice colegul Dukku.
Ridicarea cu o gaura schimba functionarea "intregului" barca-motor. Acest reglaj trebuia facut de prima data! O gaura in plus sau minus in pozitionarea motorului s-ar putea sa aiba efecte cu totul neasteptate, in rau, daca motorul este reglat bine, sau in bine daca este invers!
 
Ultima moda este acel "jackplate " mecanic sau hidraulic care permite ridicarea si coborarea motorului functie de dorinta . Fata de trim-ul motorului cu ajutorul caruia motorul pivoteaza pe o axa acesta face cu totul alt ceva. Este util daca esti incarcat, daca mergi in deplasament in apa putin adanca , daca mergi la blana si vrei sa mai castigi 1-2 noduri, etc insa asta costa cca 200 USD pentru cel mecanic si 1000 Usd pentrucel hidraulic - asadar alt moft .
https://www.youtube.com/watch?v=x7rKI8PrTO4
si aici https://www.youtube.com/watch?v=pDwACxH6A2Q

O sa deschid un topic separat pe subiectul ridicarii motorului la a 3-a gaura, am si ceva articole citite pe forumurile din afara .
 
Ultima editare:
Orice consum difera de la barca la barca si de folosirea motorului in anumite ,, curbe optime " . Subiectul se poate detalia in functie de barca, motor, incarcatura, curent apa, asezarea incarcaturii in barca si la ce este folosit ,, intregul " barca motor.
 
rover.marius a spus:
Orice consum difera de la barca la barca si de folosirea motorului in anumite ,, curbe optime " . Subiectul se poate detalia in functie de barca, motor, incarcatura, curent apa, asezarea incarcaturii in barca si la ce este folosit ,, intregul " barca motor.
Click pentru a extinde...

Sigur ca da.
Factorii variabili sunt atat de multi, incat dispozitivul s-ar arata util chiar si dupa ce ti-ai "format mana".
Vantul si valul pot da peste cap calculul oricarei mana formata :) . Sunt situatii in care ai val frontal, oblic sub un anumit unghi (important si asta), sau dinapoia traversului. Vantul insoteste si valul pe directie, dar nu intotdeauna. Marimea valului devine cea mai pacatoasa chestiune si iti poate dubla consumul. Ca o extrema va pot povesti de un velier care mergand cu motorul turat timp de aproape o ora, n-a reusit sa treaca de Cazino-ul din Constanta, vantul si valul frontal nu il lasau sa inainteze. A cerut ajutor si a fost remorcat cei 800 m pana in marina Tomis.
Una peste alta, e bun un dispozitiv de calcul al consumului. Iar in calatorii lungi este aur curat :)
 
Ultima editare:
dukku a spus:
Daca imi voi cumpara il voi imprumuta cu placere celor care vor sa faca o proba. Tot pentru a identifica o curba optima de consum l-as vrea si eu.
La motorul meu am gasit pe situl Yamaha niste grafice interesante pentru motorul meu ( 90 de cai 2 timpi ) pe diferite barci. Acelasi lucru as vrea sa il vad si eu .

Va dati seama ca dupa ce imi fac o idee de felul cum consuma functie de incarcare, trim , etc nu o sa mai prezinte atentie nici pentru mine.
Ma tot gandesc si la ridicarea motorului cu inca o gaura fapt care ar schimba cate ceva in performanta , tinuta de drum si consum.

Alex, ti-am forwardat pe mail intreaga conversatie. Sper ca ai primit-o.
Click pentru a extinde...

Salut,
Pe ce barca ai motorul si ce pas are elicea?
Am acelasi 90AETOL / 2006 pe un RIB de 5m si aprox. 600kg echipat.
 
6H1- 90 AETO
Pana acum l-am avut pe un bowrider italian facut de nu stiu ce santier. Barca avea 6X2 metri cu bordurile inalte, destul de patratoasa ca profil al chilei , V-ul destul de estompat in comparatie cu alte modele, 7 locuri, 400kg goala. Am folosit atat elice de 13,5 X 15 cat si elice de 13X 17 . Consumul optim cu 2 persoane in barca a fost de 18 litri la ora pe vreme frumoasa , croaziera la 3800 rpm si 42 km/h vazuti pe GPS. La WOT aveam cam 35 de litri /ora.

Acum il pun pe o alta barca , un Chaparral 162xl , tot bowrider insa are 4.7 metri x 1.8 si doar 317 kg. Inca nu am scos-o pe apa cu motorul asta. S-a mers cu un Honda de 90 si pe GPS s-au scos 80 km/h cu o elice de inox de 21" .
Later edit : Ma gandesc sa aleg intre un Solas Rubex 12.8 X 19 cu 4 pale sa aiba mai mult grip pentru ca ne mai tragem cu tubul sau 13.8X21 cu 3 pale.
 
Ultima editare:
Consumul il am tot pe acolo (masurat la plin) ideal 12-13l / h maxim cu mare formata bine + wot cand am scapat 30l/h.
Ce ma dispera pe mine - cu elicea standard 13.25 x 17 ating 62km/h la 5700rpm cu elice Solas inox 13.25x19 nu trec de 4200rpm la wot! Asta cu o barca de 350kg la gol si 6-700kg plina!
Ma gandesc sa vand elicea de inox si sa caut un 13x18 aluminiu!?
 
Salut!
Am primit si multumesc mult!
Functie de resurse ma voi orienta. Fara discutie ca este util. Poti sa-ti stabilesti mersul optim adaptand viteza, trim, pozitie trim-taburi, etc.
Dar cel mai mult ma streseaza sa fiu la limita cu benzina. De obicei imi iau coeficient de siguranta dar cateodata mi-ar place sa numai ocolesc pe la statie si vreau sa fiu relaxat. Oricum preturile nu sunt chiar de speriat.
Colegii velisti (pe care ii invidiez cateodata!) au alta perspectiva.
Pentru pescari un dispozitiv de felul asta este foarte util. Acum eu imi fac o socoteala de felul: merg cu 25% sub turatia nominala si deci consumul e cam cu 25% mai mic decat cel corespunzator puterii maxime (calculat cu 0.25 l/h*CP), imi iese un consum mediu, stiu cat am bagat in rezervor, stiu cat am mers si imi calculez ce mai am. Valoarea asta o confrunt cu nivelmetrul- care e vai de capul lui!
Decat sa ma risc sa raman blocat pe undeva, prefer sa fac un ocol pe la statie si pierd din timpul extrem de pretios al sejurului.
De aceea ma gandesc sa investesc.
Alex
 
Si mie mi s-a parut ok pretul comparativ cu Yamaha Fuel Management care costa 5-600 de euro cu tot cu ceasurile multifunctionale.
Asa dai doar 150 de euro si primesti un debitmetru si o aplicatie pe android. In mare stiu si eu cat consuma al meu insa ma intereseaza reglajele fine ale trimului functie de sarcina si celelalte conditii de navigare astfel incat sa obtin eficienta maxima .In plus vreau sa vad daca obtin diferente de consum daca cobor motorul la a 2-a sau la a 3-a gaura .

Alex , eu stiam ca la putere maxima un motor in 2 timpi consuma in jur e 0.4-0.5 l/cp/h iar cel in 4 timpi consuma 0.3 l/cp/h . Daca vreunul din colegi are informatii mai exacte il rog sa ne spuna.
 
Cu ce manuale am la indemana, nu sunt motoare de barca dar cred ca exemplele sunt bune (Rotax face si pentru barci/seadoo):

Rotax 912 4 timpi (80-100 CP) 285gr/kW/ora = 0,291l/CP/h

Rotax 582 2 timpi (64 CP) 425gr/kW/ora = 0,434l/CP/ora dar e unul din cele mai bine puse la punct, altele din gama consuma pana la 550gr/kW/ora.

De remarcat ca la cele in 2 timpi consumul specific difera destul de mult de la tip la tip pe cand la cele in 4 timpi este constant.

Se confirma numerele date de dukku.
 
Inca un accesoriu important pentru mine este GPS-ul a carui imagine o atasez. Informatiile din al doilea meniu al jucariei ma ajuta sa aflu cateva date importante respectiv distanta parcursa, viteza , timpul de stationare, etc. Poate fi util pentru cei care nu au incercat. Un GPS ca acela pe net costa in jur de 200 de lei.

screen shot
 
Am primit jucaria, am probat-o pe banc unde l-am conectat la un telefon , am pulverizat putin wd40 in interior si am suflat putin cu gura. Astept sa il pun pe o barca sa vad ce zice. Va tin la curent.
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.

Back
Sus