Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 10 of 16

Topic: Toyota RAV 4 *** inmatriculate Romania*** 2 bucati disponibile

  1. #1

    Default Toyota RAV 4 *** inmatriculate Romania*** 2 bucati disponibile

    Toyota Rav4
    Motorizare 2.0 VVTI benzina 150 cp
    Nu are nevoie de prezentare, e Toyota, enervant de fiabila
    Model 2 usi, tractiune 4x4
    Aer conditionat, trapa electrica, jante aliaj, ....etc
    Capacitate de tractare incredibila, cei 150 de caluti sunt prezenti toti.
    Poate trage fara probleme barca/peridoc
    Te duce oriunde vrei si te scoate de unde altii se lasa pagubasi.
    La sosea consumul nu trece de 6% la mers linistit.

    Motor exceptional, deosebit de silentios,
    Distributie lant

    Free maintenance !

    Am 2 bucati identice.

    La pachet ambele sa vand cu 5000€ fix
    Separat costa ceva mai mult.

    An fab 2002
    Amandoua inmatriculate Romania, volan stanga,

    Poze trimit pe mail, nu pot incarca poze din tel.

    Tel. 0761204955

  2. #2

    Default

    Quote Originally Posted by marculescu View Post
    Toyota Rav4
    Motorizare 2.0 VVTI benzina 150 cp
    Capacitate de tractare incredibila, cei 150 de caluti sunt prezenti toti.
    Poate trage fara probleme barca/peridoc
    Te duce oriunde vrei si te scoate de unde altii se lasa pagubasi.
    Nu le cumpar, nu vreau sa-ti poluez topicul, dar ma intereseaza subiectul unei masini care te scoate de oriunde, cu peridoc cu tot...

    Calutii aia 190, la ce rpm se strang ei ferciti sa galopeze? Ca daca se da adunarea calutilor pe la 4,800 rpm, nu e ca si cum ii folosesti pe toti des si pe termen lung...

    Cat e torque-ul la un motor de 2.0 pe benzina, ca la tractari si uz 4x4 oriunde, acolo-i frisca? Sigur ca depinde si de peridoc si de vaporul incarcat pe el, dar eu, acum la batranetze, am inceput sa pipai torque-ul, inainte sa numar poneii... Din cauza sunt pe cale sa comit un sacrilegiu si sa inlocuiesc Toyota, care intr=adevar, este exuberant de fiabila, cu o dihanie diesel de litraj mai mare.
    DoiNomazi aka "Seasick & Grumpy", aflati intr-o perpetua TraveloTherapie

  3. #3

    Default

    Quote Originally Posted by DoiNomazi View Post
    Cat e torque-ul la un motor de 2.0 pe benzina, ca la tractari si uz 4x4 oriunde, acolo-i frisca? Sigur ca depinde si de peridoc si de vaporul incarcat pe el, dar eu, acum la batranetze, am inceput sa pipai torque-ul, inainte sa numar poneii... Din cauza sunt pe cale sa comit un sacrilegiu si sa inlocuiesc Toyota, care intr=adevar, este exuberant de fiabila, cu o dihanie diesel de litraj mai mare.
    Pai la 2000 cmc are cam 190 Nm / aprox. 4000 rpm. Fara reductor o sa poata scoate numai o pescareasca cu tot cu peridoc.
    Nu stiu cum e prin alte locuri cu cilindreea, dar la noi se platesc taxe al dracu' de mari pe cmc.
    Motoarele foarte moderne pe benzina scot dintr-o cilindree mica putere si cuplu rezonabile (vezi Vw 1.4 TSI), dar aste mai vechi ...
    Daca as avea nevoie sa scot din apa un peridoc cu o barca grea, m-as gandi intai sa am o masina cu masa mare, anvelope adecvate, 4x4 si as modifica reductorul eventual cu unul in 2 trepte (tractoarele vechi aveau 65 CP si reductoare in 3 trepte - trageau incarcata ditamai remorca pe camp - e adevarat, erau diesel) si as merge cu o cilindree rezonabila, sub 3000 cmc.

    Oricum, oferta d.lui Marculescu pare deosebita: Free maintenance !
    Last edited by cristizz; 1 Jun 2015 at 11:30 PM.

  4. #4

    Default

    Quote Originally Posted by cristizz View Post
    Pai la 2000 cmc are cam 190 Nm / aprox. 4000 rpm. Fara reductor o sa poata scoate numai o pescareasca cu tot cu peridoc.
    Nu stiu cum e prin alte locuri cu cilindreea, dar la noi se platesc taxe al dracu' de mari pe cmc.
    Motoarele foarte moderne pe benzina scot dintr-o cilindree mica putere si cuplu rezonabile (vezi Vw 1.4 TSI), dar aste mai vechi ...
    Daca as avea nevoie sa scot din apa un peridoc cu o barca grea, m-as gandi intai sa am o masina cu masa mare, anvelope adecvate, 4x4 si as modifica reductorul eventual cu unul in 2 trepte (tractoarele vechi aveau 65 CP si reductoare in 3 trepte - trageau incarcata ditamai remorca pe camp - e adevarat, erau diesel) si as merge cu o cilindree rezonabila, sub 3000 cmc.

    Oricum, oferta d.lui Marculescu pare deosebita: Free maintenance !
    Nu vreau sa amestec meridianele si nici nu sugerez ca o anumita varianta ar fi mai buna decat alta. Fiecare dintre noi isi stie socotelile lui...

    Din ce am observat pe diverse tipuri de masini utilizate pe teren neasfaltat si la tractari, o cilindree mai mare ofera un cuplu mai mare la un rpm mic. Da, reductorul este binevenit, dar si sa-ti traga un peridoc din apa putin peste rpm-ul de ralanti este confortabil.

    In aproape 16 ani de cand am Toyota, n-am trecut absolut niciodata de 3,200 rpm. Sa poti tracta, sau sa misti in nisip, noroi, zapada, la 2,400 rpm mi se pare mai util decat sa convoc toti poneii la 4,800 rpm. Nu cred ca am dus nici un motor auto, din toate zecile de masini conduse in viata, la 4,800 rpm. Din punctul meu de vedere, vreau cuplu si putere la rpm mic.

    De asemeni, pentru tractari si transport de oarece echipamente off road, prefer un diesel. E drept ca porneste mai greu la temperaturi polare (desi cu tortza din carpa imbibata cu motorina varata pe galeria de admisie te mai descurci), dar porneste. Si daca n-ai motorina militara si ti se face gem din cauza frigului, incalzesti conducta tot la tortza. Pana la urma, ceva, ceva, se va aprinde...

    Referitor strict la cum e aici, sambata la rampa, din vreo 30 de masini cu peridoc era un singur Jeep Cherokee mai vechi, cu motor pe benzina de 4.0, vreo cateva (5-6) full size pick up trucks pe benzina cu motoare de peste 5 litri si o covarsitoare majoritate de full size pick-up truck diesel cu motoare de peste 6 litri care torceau mai placut decat o simfonie.

    Taxe? Da. Consum? Da. Dar cand te intinzi la drum se comporta ca un zbor non-stop trans Atlantic. Daca te tin balamalele, il pornesti la NY si il opresti 2,700 dr mile terestre mai tarziu la Los Angeles. In fine, vorbim de alte proportii geografice. Nu mai probleme cu instalatia de aprindere, etc.

    Nu stiu cum e cu "intretinerea gratuita". Inseamna, oare, ca economisesti bani pentru ca e asa de fiabila ca nu are nevoie de intretinere? Ma indoiesc. Otice masinarie pe care vrei sa te bazezi are nevoie de intretinere permanenta. Si intretinerea utilajului costa si bani si timp...

    Radeam ieri cu un proprietar de barca care imi repeta o zicala de pe aici. "The happiest days of a boat owner are the day he buys it and the day he sells it." Toti spun ca a avea o barca mai maricica, dincolo de peridoc, camion, spatiu de depozitare, taxe, este ca o gaura in care arunci bani in permanenta... Dar derapez din subiectul topicului.

    Probabil ca acele RAV 4 sunt masini potrivite pentru anumiti barcagii cu barci de pescuit si sper sa le ia cineva si sa se bucure de ele.
    Last edited by DoiNomazi; 2 Jun 2015 at 06:45 AM.
    DoiNomazi aka "Seasick & Grumpy", aflati intr-o perpetua TraveloTherapie

  5. #5
    Senior Member sss's Avatar
    Membru din
    May 2009
    Locația
    Bucuresti
    Posturi
    127

    Default

    Despicati prea mult firul in patru, e doar un samsar de masini care-si lauda marfa, n-are nici o treaba cu barcile...

  6.  
     
  7. #6

    Post Poze

    Cea cu trapa e 2500 euro

    Cealalta e 3000 euro
    Fotografii ataşate Fotografii ataşate IMG_20150530_121426.jpg‎   IMG_20150530_121541.jpg‎   IMG_20150530_121509.jpg‎   IMG_20150530_121822.jpg‎   IMG_20150530_122119.jpg‎   IMG_20150530_122245.jpg‎   IMG_20150530_122217.jpg‎   IMG_20150530_122312.jpg‎   IMG_20150530_122734.jpg‎   IMG_20150603_203226.jpg‎  

    IMG_20150603_203257.jpg‎   IMG_20150603_203140.jpg‎   IMG_20150603_203437.jpg‎   IMG_20150603_203552.jpg‎   IMG_20150603_203702.jpg‎   IMG_20150603_203907.jpg‎   IMG_20150603_203938.jpg‎  

  8. #7
    Junior Member
    Membru din
    Jan 2012
    Locația
    bucuresti
    Posturi
    22

    Default

    un comsum de 6l/100km cu un 2.0 benzina....................poate tractata.
    am detinut modelul dar cu patru usi si la 90 km/ora nu coboram sub 8.5 la 110km/h 9.5 iar la 130km/h 11.5 iar cu barca agatata 12l.

  9. #8

    Default

    Aveti poze in care apare si media inregistrata in ultimii 500 km, parcurs traseu in zona montana, intradevar doar on-road

    Masinile se vor scumpi in scurt timp cu 10 % fiecare, e chestie de 2-3 zile

    Oricum acest tip de masina se vinde in toamna cu aproape 4000 Euro

  10. #9

    Default

    Fiecare masina a mai "crescut" cu 100 Euro

    Anunt valabil in continuare

  11. #10

    Default

    asta da marketing! asta da promotie originala! va intra in manuale

Page 1 of 2 12 LastLast

Alte topicuri asemănătoare

  1. RIB Maestral cu peridoc, ambele inmatriculate
    de dbonddental în topicul Bărci agrement cu motor
    Răspunsuri: 13
    Ultimul post: 11 Mar 2017, 06:17 PM
  2. Ring powerboat 16 cu yamaha 70 B si peridoc inmatriculate
    de mariusbrecea în topicul Bărci agrement cu motor
    Răspunsuri: 7
    Ultimul post: 12 Feb 2015, 10:57 AM
  3. Un loc din Romania
    de ovidiu66 în topicul Lacuri şi râuri din România
    Răspunsuri: 32
    Ultimul post: 22 Apr 2011, 11:26 PM
  4. Nou In Romania
    de Haralamb în topicul Yachturi, Veliere, Navigatie
    Răspunsuri: 8
    Ultimul post: 9 Mar 2011, 09:17 PM
  5. Premii castigatori Volvo Ocean Race Romania acordate de Yacht Club Romania
    de Yacht Club Romania în topicul Regate la Marea Neagră şi Mediterana
    Răspunsuri: 0
    Ultimul post: 10 Jul 2009, 10:58 AM

Tags for this Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •