nelamurire evacuare racire Yamaha 5cp 2 timpi

Buna ziua,
va rog, ajutati-ma sa elucidez o nelamurire. De curand am cumparat un motor Yamaha 5cp 2 timpi, cizma scurta, model 5MSHA fabricatie 2002. L-am dus la mecanic, schimbat diverse consumabile: impeller, camasile interioare din inox din pompa de apa, garnituri, etc. Atasez 2 poze, prima cu motorul propriu-zis si a doua poza cu o gaurica de evacuare care se afla undeva la mijlocul cizmei. De ce iese apa si prin aceasta gaurica ? Deoarece apa care raceste motorul se evacueaza din alta parte, si anume de undeva din partea de sus, cea cu motorul. Mecanicul spune ca este apa care raceste cizma. Este corect, exista si o evacuare pentru racirea cizmei?? Ce anume trebuie sa se raceasca la cizma, nu inteleg?? Adaug si foto cu gaurica pe care se face evacuarea propriu-zisa pentru racire, gaurica care se afla nu pe cizma ci sub motor. De aceea intreb: la ce foloseste gaurica din cizma, pentru ca si pe acolo imi arunca oarecare jet de apa??
Va multumesc anticipat pentru raspuns, sunt putin in ceata!! Cu stima.....
 

Atașamente

  • 1.jpg
    1.jpg
    34.4 KB · Vizualizări: 52
  • 2.jpg
    2.jpg
    28.6 KB · Vizualizări: 66
  • evacuare racire.jpg
    evacuare racire.jpg
    44.4 KB · Vizualizări: 44
Ultima editare:
Cu mentiunea ca nu cunosc acest model anume de motor, pot sa iti spun pe cazul general care e treaba cu gaurelele pentru evacuarea apei.

- gaurica din prima poza este pentru evacuarea gazelor de ardere la ralanti, atunci cand motorul nu are suficienta putere cat sa impinga gazele arse sub nivelul apei (acolo unde este esapamentul/evacuarea principala). Deoarece gazele arse trec prin cizma si la fel si apa de racire dupa trecerea prin motor, prin gaurica de care discutam ies gaze arse + stropi de apa.
- gaurica din poza a 3-a este pentru jetul de control al racirii. Pe acolo iese o mica parte din apa de racire care trece prin motor, si are rolul de a permite evaluarea temperaturii motorului si confirmarea circularii apei de racire prin motor.

- partea cea mai mare din apa de racire, ca si din gazele arse la turatii peste cea de ralanti ies prin partea de jos a cizmei, sub linia de plutire, fie printr-o evacuare aflata in spatele elicii, fie prin butucul elicii.
 
Multumesc mult pentru raspuns. Acum am priceput. Atunci este firesc ca atunci cand motorul este turat sa mai iasa stropi de apa prin gaurica de pe cizma(poza 1)? sau trebuie sa iasa doar la ralanti?
 
La mine, cand e turat prin gauricile de pe cizma (ca am doua, una langa alta) iese un fel de spray fin. Dar daca ies stropi si la turatie, cred ca depinde de geometria interioara a cizmei, si cum antreneaza presiunea gazelor de evacuare apa de racire. Oricum, mi se pare firesc sa iasa si la turatie... nu e nici o supapa sau ceva de genul asta care sa inchida gaurica de la o anumita turatie.
 
Multumesc, smar2, pare o opinie pertinenta si tehnica, se pare ca asa e....Mai are cineva si alte pareri??
 
Evacuarea este facuta direct in cizma fara compensatoare de detonatii (toba primara in cazul automobilelor) , avand in vedere ca orificiul de evacuare a apei din motor prin cizma este comun compartimentului de evacuare al gazelor arse , presiunea din momentul detonatiei poate afecta sistemul de racire (sa intoarca apa , sau sa introduca gaze-n circuit totodata creandu-se si presiuni mari in pompa )
Daca obturezi cu degetul orificiul de pe cizma nici nu se opreste motorul in relanti si nici nu-l afecteaza (numai in cazul obturarii definitive pe termen lung), dar poti simtii o anomalie in jetul trimis prin orificiul martor ,mai ales la variatia brusca de turatie .
 
Bună ziua! Ma poate ajuta și pe mine cineva cu un răspuns? Am cumpărat de curând un motor Selva Moray de 25cp și am prodleme la pornirea la rece, nu sta la relanti, și în mers evacuează apa multă pe orificiile din cizmă. Menționez ca vine jet de apa și pe orificiul de răcire al motorului. Atașez un filmuleț. Mulțumesc!
 
O parte din apa care este trimisa pentru racirea motorului si care iese prin orificiul din chiuloasa este folosita sa raceasca gazele de esapament. Fenomenul este prezent doar la motoarele in 2Timpi. Uneori, cand pompa de apa nu este amorsata si motorul este pornit, pe acea gaura ies gaze de esapament
 

Back
Sus