Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 11 to 12 of 12

Topic: reconditionare barca fibra

  1. #11
    Junior Member
    Membru din
    Aug 2015
    Locația
    Dr. Tr. Severin
    Posturi
    5

    Default

    Multumesc de raspunsuri. O sa slefuirsc cu granulatie de 120. Avand in vedere ca e prima mea barca si nu prea stiu cum arata gelcoatul , ce fac in cazul in care am trecut prin el? Ma gandeam ca dupa ce termin de slefuit sa aplic eu gelcoat. E dificil? Timpul nu ma preseaza deoarece am de gand sa o scot la apa anul viitor. Interiorul barcii parca e mult mai lucios decat exteriorul. Si acolo trebuie slefuit? Zgarieturi are dar am incercat pe o portiune mica cu smingherul si parca dau pe sticla. Mai am ceva intrebari
    1. Mai am un motor de 15 cp chrysler ( cel de acum e de 40 cp mariner ). Are maneta pt directie, dar poate fi facut si pentru volan? Orice motor merge cu volan?
    2. Bancile cum le fac? Din ce materiale?
    3. Ceasurile trebuie pentru tipul de motor care il am sau sunt universale?
    4. Parbrizul cum il fac? E din 3 bucati si unghiurile la imbinaturi sunt cam de 90 grade
    5. Am citit pe forum aici de o substanta care indeparteaza vopseaua ( caut o modalitate mai rapida ca e mult de slefuit. )
    6. In spate vreau sa-i pun o scara pentru a urca in barca din apa. Intrebarea e daca nu cumva se rupe fibra cand o sa ma las pe scara. Nu stiu cat de rezistenta poate sa fie o fibra de sticla.

    Cam multe intrebari , stiu . multumesc ca va faceti timp sa ma lamuriti. O sa mai am ceva intrebari pe parcursul reconditionarii. ) va doresc o seara buna

  2. #12

    Default

    1. gelcoat: este substanta care acopera fibra de sticla. Are aspect sticlos atunci cand e in stare buna, dar pe masura timpului, oxigenul il ataca la suprafata si se matuieste, arata ca o creta (poros) cand e afectat serios. Nu exista solutii definitive pentru a scapa de actiunea oxigenului. Poti doar sa-l slefuiesti/polishezi foarte bine si sa-i aplici o ceara. E o solutie care tine mai mult timp, sau mai putin, in functie de cat de bine ai slefuit. Oricum, dupa prima slefuire, timpul la care trebuie sa refaci slefuirea si ceruirea scade. Se foloseste in special pentru barcile (si nu numai) construite in matrita - e usor de aplicat, face priza foarte buna cu rasina poliesterica si este dur si rezistent. Este greu de aplicat/reaplicat pe o suprafata veche: trebuie slefuit pentru a crea o suprafata plana - ceea ce duce la scaderea rezistentei in timp, adica exact eliminarea marelui avantaj. In cazul reconditionarilor mai bine folosesti o vopsea dura - poliuretan,etc.
    2. Daca interiorul e sticlos - nu-l slefui, nu baga smirghel pe el. Doar curatare temeinica si polish.
    3. Trecerea motorului pe caseta de directie: .. nu stiu , te ajuta alti colegi.
    4. Bancile le poti face din placaj, acoperit cu burete si tapitat. Se tapiteaza ca orice bancheta, trebuie sa ai grija doar la material sa reziste la apa si UV. Placajul... aici e alta poveste, dar pentru banchete rezista bine cel de 12mm grosime cu acoperire fenolica (stratul acela maroniu inchis si sticlos). Pentru marginile placajului, poti folosi rasina epoxidica (varianta "the best") sau alte substante de impregnat (ulei de in, bait pe baza de ulei, vopsea) orice intra in porii lemnului si respinge apa.
    5. Gasesti ceasuri in ambele variante: speciale pentru tipul de motor si universale. E doar o chestie de buget. In fapt... dupa primul an nu te mai uiti la nici un ceas. Doar la cel de mana.
    6. Pentru parbriz este material special, il gasesti la atelierele de reconditionat barci. Daca cel vechi a fost pierdut sau nu se poate reconditiona, mergi la firme mai bine si comanda unul nou. Ti-l pregatesc ei asa cum trebuie.
    7. Substanta care indeparteaza vopsea este: Kromofag - daca mai gasesti la vreun magazin (a fost interzisa in EU de ceva ani). Foarte buna la acoperiri pentru metale. Nu ar trebui sa atace gelcoat-ul sau rasina, dar nu stiu sigur. Am mai gasit ceva pe la Praktiker, parca Feruginol (?) nu mai stiu sigur. Nu e la fel de bun, dar iti faci treaba cu el. Personal as spune "pas" la chimicale - din nestiinta.
    8. Fibra de sticla este suficient de rezistenta dar trebuie sa tii cont de cateva chestiuni:
    - fa prinderile in zonele unde ai lemn/placaj in fibra, nu doar fibra goala; mai ales in prinderi pentru sarcini mari. Daca vrei sa prinzi in suruburi luminile de navigatie.. n-ai nevoie de intarituri.
    - distribuirea sarcinii (pe spatele/interiorul fibrei pune o saiba/intaritura de bun simt; ai o scara prinsa cu suruburi - pune pe spate o tabla de AL, de 2-3 mm, de 10x10 cm)
    - daca ai scara mobila, acolo unde se va sprijini pe bordul barcii, pune-i un tampon de cauciuc (pe picioare, nu pe barca )
    - in general evita sa ai sarcini distribuite pe o suprafata mica.

    D'aia suntem pe aici.. ca sa fim lamuriti si sa lamurim - cand putem. Sunt baieti saritori pe aici, ai sa vezi.

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Alte topicuri asemănătoare

  1. reconditionare barca
    de kelie īn topicul Bărci de agrement: cu motor, pentru pescuit, gonflabile
    Răspunsuri: 1
    Ultimul post: 23 Apr 2013, 09:34 PM
  2. reconditionare barca
    de kelie īn topicul Bărci de agrement: cu motor, pentru pescuit, gonflabile
    Răspunsuri: 0
    Ultimul post: 23 Apr 2013, 09:24 PM
  3. Reconditionare barca de aluminiu
    de Lucian Banjar īn topicul Barca mea
    Răspunsuri: 0
    Ultimul post: 3 Oct 2012, 09:15 PM
  4. ajutor reconditionare barca
    de gu_5473 īn topicul Īncepători şi visători
    Răspunsuri: 22
    Ultimul post: 18 Nov 2011, 11:48 AM
  5. reconditionare barca
    de kozmanel īn topicul Construcţia de bărci
    Răspunsuri: 34
    Ultimul post: 15 Jul 2011, 12:55 PM

Tags for this Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •