Incepator absolut

Salut,

Tocmai ma bate un gand si... ma cam bate tare... sa`mi cumpar caiac... de aprox o sapt ma tot uit pe shopuri online specializate, din ro si hu. Sunt prea multe denumiri, prea multe site-uri care ma informeaza diferit, ciudat si prea multa informatie venita din prima. Am inteles o parte dar nici aia exact tot. Ce m`ar interesa:

Un caiac hand/home made (preferabil in buc ca vreau sa`l stilizez cu stenciluri - click ptr o vizualizare mai buna) . Il vreau si de tura si de viteza in acelasi timp (aici n`am inteles daca se poate amandoua odata datorita comoditatii) La cel de tura, daca se fac si pit-stopuri cu cortul (10kg actual, dar sper sa scad la un 3-4) + bagajele... sa poata cara undeva la 110-120kg fara probleme. Ca si dimensiune, am citit pe undeva ca la 540cm/55cm ar fi aerodinamicitatea ok (nu vreau prea lat). Cockpitul sa fie destul de maricel, nu chiar ca un sit on top, dar maricel (cu sau fara fusta)

Materiale... preferabil ar fi doar fibra de sticla caci mi se pare cel mai rezistent (gen cum sunt barcile din parcurile de agrement unde toti le ciocnesc) asta ptr ca sunt incepator si probabil o sa fac multe greseli si mai mult ca sigur or sa apara zgarieturi. Nu ma deranjeaza nici cel de lemn preferabil din placaj de esenta tare (cires, nuc, stejar - am auzit de plop si molid cu brad) chiar daca s-ar reflecta in pret, de asemeni nici cel din polistiren care`mi da impresia de "foarte usor" dar in acelasi timp si de "fragil"

Ca si pret, stiu ca cele home made sunt mai scumpe putin decat cele de fabrica. M`am uitat aproximativ la cateva dintre discutile voastre si am vazut preturi cam asa:

Polistiren: 1500 ron (Alec Naneti)
Plop: 2000 (la comanda cu tot cu manopera) (alta sursa)
Stejar/Cires: 2500 (alta sursa)

Alte intrebari:

1. Se poate lua mulaj cu fibra de carbon dupa un caiac deja facut?
2. In cazul in care este caiacul din lemn, in interior fibra de sticla ptr ridigizare, de cate straturi as avea nevoie la exterior cu fibra de carbon? (aici presupunand ca raman si rest de material nefolosit, pot sa le folosesc si pe interior?)
3. Care ar fi notele de rigiditate de la 1 la 10 ptr caiac facut din polistiren cu fibra de sticla, poli + fibra carbon, plop, stejar/cires (aici iar cu sau fara fibra de carbon in fctie de raspunsul la intrebare 2)
4. conform proverbului "cand te arzi ciorba, suflii si`n iaurt", se poate "inveli" botul unui caiac de lemn cu tabla inoxidabila? (nu full body armour, ci doar putin in fata cat sa ii confere protectie)

Intr-adevar pretu reflecteaza in munca voastra si materiale folosite dar mi se pare putin cam mult, cam la aceeasi bani, pot face un compromis si cumpar online ceva din plastic.. nici foarte foarte, nici prost prost.

Ahh am uitat sa precizez inaltime 193-197.. 82kg (momentan). Atasez si`un link catre poze cam ce`as vrea https://www.dropbox.com/sh/geklpw1mim9xufa/AACLNoKSTei5eGr5qBbH6rl3a?dl=0

Daca aveti idee de preturi la materialele spuse mai sus ar fi binevenite ca sa`mi fac o idee cealeg (frumos + bun sau bun + plastic)
 
Salut,

Tocmai ma bate un gand si... ma cam bate tare... sa`mi cumpar caiac... de aprox o sapt ma tot uit pe shopuri online specializate, din ro si hu. Sunt prea multe denumiri, prea multe site-uri care ma informeaza diferit, ciudat si prea multa informatie venita din prima. Am inteles o parte dar nici aia exact tot. Ce m`ar interesa:

Un caiac hand/home made (preferabil in buc ca vreau sa`l stilizez cu stenciluri - click ptr o vizualizare mai buna) . Il vreau si de tura si de viteza in acelasi timp (aici n`am inteles daca se poate amandoua odata datorita comoditatii) La cel de tura, daca se fac si pit-stopuri cu cortul (10kg actual, dar sper sa scad la un 3-4) + bagajele... sa poata cara undeva la 110-120kg fara probleme. Ca si dimensiune, am citit pe undeva ca la 540cm/55cm ar fi aerodinamicitatea ok (nu vreau prea lat). Cockpitul sa fie destul de maricel, nu chiar ca un sit on top, dar maricel (cu sau fara fusta)

Unde te grabesti? Cu cat mergi mai incet, vezi mai multe :) 55 cm e putin: nu prea incap lucrurile si vei avea de furca cu echilibrul.

Materiale... preferabil ar fi doar fibra de sticla caci mi se pare cel mai rezistent (gen cum sunt barcile din parcurile de agrement unde toti le ciocnesc) asta ptr ca sunt incepator si probabil o sa fac multe greseli si mai mult ca sigur or sa apara zgarieturi. Nu ma deranjeaza nici cel de lemn preferabil din placaj de esenta tare (cires, nuc, stejar - am auzit de plop si molid cu brad) chiar daca s-ar reflecta in pret, de asemeni nici cel din polistiren care`mi da impresia de "foarte usor" dar in acelasi timp si de "fragil"

Cele din plastic sunt mai rezistente si se comporta cel mai bine la uzura.

Ca si pret, stiu ca cele home made sunt mai scumpe putin decat cele de fabrica. M`am uitat aproximativ la cateva dintre discutile voastre si am vazut preturi cam asa:

Polistiren: 1500 ron (Alec Naneti)
Plop: 2000 (la comanda cu tot cu manopera) (alta sursa)
Stejar/Cires: 2500 (alta sursa)

Pentru caiace din lemn armat cu fibra de sticla, tot ce este sub 2500 de lei e FOARTE IEFTIN. Jumatate din suma asta e costul materialelor iar cealalta jumatate trebuie sa acopere cel putin o luna de lucru (daca e finisat pana la capat).

Alte intrebari:

1. Se poate lua mulaj cu fibra de carbon dupa un caiac deja facut?

Da

2. In cazul in care este caiacul din lemn, in interior fibra de sticla ptr ridigizare, de cate straturi as avea nevoie la exterior cu fibra de carbon? (aici presupunand ca raman si rest de material nefolosit, pot sa le folosesc si pe interior?)

Un strat de fibra de sticla e suficient: nu e nevoie de carbon.

4. conform proverbului "cand te arzi ciorba, suflii si`n iaurt", se poate "inveli" botul unui caiac de lemn cu tabla inoxidabila? (nu full body armour, ci doar putin in fata cat sa ii confere protectie)

De ce nu?

Intr-adevar pretu reflecteaza in munca voastra si materiale folosite dar mi se pare putin cam mult, cam la aceeasi bani, pot face un compromis si cumpar online ceva din plastic.. nici foarte foarte, nici prost prost.

Sfatul meu: cumpara plastic. E varianta cea mai ieftina si cea mai durabila. Ambarcatiile home made sunt pentru cei care au placerea de a le face cu mana lor, nu pentru vanzare/cumparare.
 
Ok, merci de raspuns. O sa iau unu de plastic la inceput.. apoi cu timpul.. cand o sa am si resursele necesare, o sa investesc in unul mai capabil preferabil de carbon chiar daca o sa fie foarte scump

Se poate inchide topicul. Multumesc
 
Ok, merci de raspuns. O sa iau unu de plastic la inceput.. apoi cu timpul.. cand o sa am si resursele necesare, o sa investesc in unul mai capabil preferabil de carbon chiar daca o sa fie foarte scump

Se poate inchide topicul. Multumesc

Ai ajuns pe fagasul bun :) Cand esti „incepator absolut” nu iti cumperi ce e mai tare pe piata ci o lasi mai moale pana ajungi sa-ti formezi propriile pareri. In ceea ce priveste inchiderea topicului, iar te grabesti. Pe aici sunt oameni cu mare experienta, daca vor sa-ti scrie ceva, lasa-i.
 
Uite un caiac din fibra, facut de o FATA, colega noastra Adriana: http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,59.0.html . S-a folosit ca matrita pozitiva un caiac din plastic, iar rezultatul a fost un caiac mai usor si mai "nervos" decat originalul. Singura problema e ca, pentru a vedea pozele, e nevoie sa fii membru al forumului capcompas.ro.

Pentru cerintele tale, ai avea avantajul ca nu te costa mult (maxim 500 lei materialele), si il poti stiliza cum doresti (ceea ce nu poti cu un caiac de plastic, decat daca folosesti autocolant). In plus, ii poti lamina mai multe straturi de fibra acolo unde crezi ca e nevoie (la prova, pe fund etc). Asta ca sa nu-l ingreunezi cu table de inox etc. Reversul ar fi doar munca migaloasa de laminare si finisaj.

Bineinteles ca vei avea nevoie de un caiac ca model, iar asta inseamna sa gasesti pe cineva care sa fie dispus sa ti-l imprumute. Ai avea in schimb avantajul ca vei sti exact cum se misca originalul, iar rezultatul din fibra va fi oricum superior (greutate mai mica, structura sanatoasa din plastic armat, hidrodinamica mai buna).

Daca ar fi sa-mi doresc caiac, mi-as face singur un model pozitiv din polistiren masiv, pe planul de forme cel mai potrivit nevoilor mele, apoi as lamina pe el fibra de sticla si poliester, dintr-o singura bucata. Dupa polimerizare, as scoate polistirenul doar din zona centrala (cockpit) si din zonele pentru bagaje. Astfel, in extremitati as avea din constructie materialul flotabil necesar. Treaba e simpla, dar e nevoie de cateva precautii necesare la demularea polistirenului din zonele centrale.

Gandeste-te deci si la aceste alternative, sau chiar daca esti hotarat sa-ti cumperi, poate intereseaza pe altcineva ce am scris mai sus. Succes.
 
Multe lucruri nu sunt de spus, Dorin a subliniat deja ideile principale pe care le sustin si eu.
Am sa adaug punctual, cate ceva: ideea de viteza este totusi una buna, mai ales daca vizezi calatoriile pe Dunare sau pe cursuri de apa cu curenti. In weekend-ul trecut am padelat aproximativ 18 km in amonte, pe un curent puternic, dat de Dunarea in crestere. Cu un caiac lent, treaba asta e la limita imposibilului.
Asadar un caiac lung, cu o latime in jurul a ceea ce ti-ai propus, este o buna alegere. Parerea mea este ca acei 55 cm nu inseamna prea putin (Dorin e obisnuit cu Wood Duck-ul care e o corabioara :) ).
Un model excelent, pe care il testeaza de cativa ani un prieten si nu l-ar schimba nici astazi, este cel de la Venture, numit Capella 166 : lungime 505 cm , latime 56 cm.
Viteza
Stabilitate
Directie
Spatiu de depozitare incredibil (dar incredibil !!!) de mare
Deosebit de robust

Creat nu numai pentru ture ci si pentru expeditii.
Este o barca din cele numite " caiac marin", pentru ca e conceput sa poata aborda si valurile marii in calatorii litorale.
Cateva imagini din ture, poti gasi aici.

Acesta este unul dintre exemplele de barci care se pot preta cerintelor tale. Fiind testat de noi, il pot recomanda (desigur, in functie de pretul la care il gasesti pe piata sau printre reselleri).
Bafta in cautari !

P.S.
Ia uite, intre timp a postat Vali, un exemplu pe care aproape il uitasem. Un alt exemplu similar, ceva mai substantial este cel al lui Viorel (Capitanul Nemo pe Barcaholic), care si-a facut astfel o flotila intreaga de caiace.
Asadar poti folosi un astfel de caiac, pentru a lamina pe forma lui.
 
Ultima editare:
Uite un caiac din fibra, facut de o FATA, colega noastra Adriana: http://forum.capcompas.ro/index.php/topic,59.0.html . S-a folosit ca matrita pozitiva un caiac din plastic, iar rezultatul a fost un caiac mai usor si mai "nervos" decat originalul. Singura problema e ca, pentru a vedea pozele, e nevoie sa fii membru al forumului capcompas.ro.

Pentru cerintele tale, ai avea avantajul ca nu te costa mult (maxim 500 lei materialele), si il poti stiliza cum doresti (ceea ce nu poti cu un caiac de plastic, decat daca folosesti autocolant). In plus, ii poti lamina mai multe straturi de fibra acolo unde crezi ca e nevoie (la prova, pe fund etc). Asta ca sa nu-l ingreunezi cu table de inox etc. Reversul ar fi doar munca migaloasa de laminare si finisaj.

Bineinteles ca vei avea nevoie de un caiac ca model, iar asta inseamna sa gasesti pe cineva care sa fie dispus sa ti-l imprumute. Ai avea in schimb avantajul ca vei sti exact cum se misca originalul, iar rezultatul din fibra va fi oricum superior (greutate mai mica, structura sanatoasa din plastic armat, hidrodinamica mai buna).

Daca ar fi sa-mi doresc caiac, mi-as face singur un model pozitiv din polistiren masiv, pe planul de forme cel mai potrivit nevoilor mele, apoi as lamina pe el fibra de sticla si poliester, dintr-o singura bucata. Dupa polimerizare, as scoate polistirenul doar din zona centrala (cockpit) si din zonele pentru bagaje. Astfel, in extremitati as avea din constructie materialul flotabil necesar. Treaba e simpla, dar e nevoie de cateva precautii necesare la demularea polistirenului din zonele centrale.

Gandeste-te deci si la aceste alternative, sau chiar daca esti hotarat sa-ti cumperi, poate intereseaza pe altcineva ce am scris mai sus. Succes.

Pretul de fabricatie al unui astfel de caiac, il face sa fie cea mai buna alegere.
Evident, nu exista metode ideale, asadar si aici pe langa lista substantiala de plusuri, exista si cateva minusuri.
1. Accesorizarea. Un caiac "hand-made" va avea probleme in special cu etansarea spatiilor de depozitare din hatch-uri. Se folosesc diferite metode, fiecare a adaptat si inventat pe tema asta, insa capacele etanse cauciucate ale caiacelor de fabrica sunt de neegalat. La fel si scaunul, suporturile ajustabile pentru picioare, skeg-ul sau carma. Suporturile de pe punte, pentru bagaje. Curelusele, prinderile elastice, etc... Daca le cumparam (asa cum au mai facut niste prieteni) crestem pretul caiacului "hand-made" . Daca le confectionam, nu prea ne ies asa cum trebuie :)
2. Un caiac din fibra de sticla este ceva mai gingas. Cel din polietilena termoformata este indestructibil. Eu am 3 caiace, ultimul din plastic; insa in ture il prefer pe acesta din urma. Am avut momente cand am trecut peste pietre, curentul m-a blocat si am scrijelit caiacul pe coca, in trecere. Urma a fost insa insesizabila, reparatiile la astfel de "rani" facandu-se simplu, termic. Sau si mai simplu, prin tratare cu indiferenta :)
 
Ultima editare:
Daca ar fi sa-mi doresc caiac, mi-as face singur un model pozitiv din polistiren masiv, pe planul de forme cel mai potrivit nevoilor mele, apoi as lamina pe el fibra de sticla si poliester, dintr-o singura bucata. Dupa polimerizare, as scoate polistirenul doar din zona centrala (cockpit) si din zonele pentru bagaje. Astfel, in extremitati as avea din constructie materialul flotabil necesar. Treaba e simpla, dar e nevoie de cateva precautii necesare la demularea polistirenului din zonele centrale.

... poate intereseaza pe altcineva ce am scris mai sus. Succes.

Poliesterul nu dizolva polistirenul?
 
Da, e o ideie buna sa pornesti din start cu un caiac lung de 540 cm si lat de 55 cm.

Trebuie sa precizez ca 1500 lei nu este pretul caiacului meu, ci doar costul materialelor. In banii astia nu intra energia electrica folosita, sculele pe care in mare parte le aveam, insa ceva ceva tot am mai cumparat. Nu intra, deasemenea, chiria atelierului (ce-i drept nici n-am platit asa ceva - dar asta-i alta mancare de peste). Fac precizarile astea intrucat am primit observatii pe tema asta de la Solpet intr-un alt topic.

Iti recomand un caiac hand-made doar daca il faci tu. Sigur, mai exista si ocazii, cum e Shearwater-ul lui Radu Cruceana pe care il poti proba si vezi daca te satisface. Pret: in jur de 2000 lei.

Un caiac de plastic la dimensiunile dorite de tine cred ca se ridica cel putin la 5000 lei.

Sunt o mie si una de lucruri de discutat pe tema asta. Spre exemplu trebuie mentionat si greutatea unui caiac de plastic care bate spre 30 de kg spre deosebire de unul hand-made care poate ajunge in jur de 20 kg. Sigur, din pacate, observatiile lui Florio sunt corecte in materie de accesorii la un caiac hand-made.
 
Poliesterul nu dizolva polistirenul?

Ma asteptam la intrebarea asta. Exista o multime de solutii de a evita acest lucru, cea mai la indemana fiind folosirea in primul strat (peste demulant) a rasinii special formulate pentru utilizare la polistiren. Daca e cineva care chiar se apuca de construit in tehnica asta, imi voi face timp si voi detalia.

Cel mai important avantaj la un caiac din fibra si poliester este ca se poate obtine cea mai perfecta forma dpdv hidrodinamic, fara sa fim conditionati de limitarile celorlalte tehnici (s&g, strip etc). Fibra se muleaza pe orice forma (bineinteles la fel cu anumite precautii), structura obtinuta e complet lipsita de tensiuni interne, iar daca e laminata bine (cu continut maxim de fibra), prezinta cel mai bun raport calitate/pret din toate variantele de constructie a corpului unui caiac.

Bineinteles ca ramane de rezolvat treaba cu accesoriile, insa pentru cineva motivat si priceput aceasta e cea mai mica problema.
 
@Crocodilu: nu ma grabesc, dar mi-ai dat suficiente motive sa aleg unul de plastic ptr inceput.

@Florio: merci de informatie, astept aprobarea de cont. Venture cappela 166 este peste pretul de unul handmade. Poate merita investitia in el dupa primul an de pasiune.. Momentan o sa ma rezum la unul la jumatate de pret, din comert (~500-600e) sau apelez la "alta sursa" ptr unul din placaj de plop/stejar (ca tot pe acolo ma duce) iar de inceput probabil or sa fie doar 2 lacuri din Buc (Lacul Morii si Herastrau) si mai putin cu Delta... dar sper sa ajung si acolo cu voi sau TID Romania

@Alec Neti: da, de pretul materialelor ziceam, cat de scule si consumul de curent... intra in pretul manoperei

Ca si spatiu de depozitare... e relativ... Stiu cat de friguros sunt chiar si`n noptile de vara mai ales langa rauri/ape (festivalul Peninsula in Tg Mures, si noaptea aveam nevoie de geaca + hanorac). Bagajul "initial" (cu cortul actual de 10kg -60cm x 24cm x 24 cm + rucsac de 60-70l) nu stiu sigur cum as rezolva sa intre, dar ma gandesc sa schimb cortul cu unul mai usor si mai mic si eventual sa ma uit dupa un Tandem (fara partener pot pune rucsacul ca pasager, cu pasager, gasesc eu cum sa le inghesui)
 
... eventual sa ma uit dupa un Tandem (fara partener pot pune rucsacul ca pasager)[/QUOTE]

Sa nu faci asta sub nici o forma!
Intr-un caiac de tura de simplu incap mai multe bagaje decat ai nevoie la o tura de cateva zile.
Tandem sa-ti iei numai daca o sa mergi cu inca cineva in caiac in 99% din cazuri, dar daca vrei sa simti bucuria de a te da cu caiacul, nu-ti lua tandem.
 
In niciun caz nu trebuie sa-ti iei caiac in functie de cortul si rucsacul pe care le ai. Pe apa, caiacul e rucsacul tau. Mie imi incap mult mai multe lucruri in caiac decat intr-un rucsac de 70 litri. Iar despre cort, ori il descompui in partile componente si ii faci loc in caiac, ori iti cumperi alt cort care sa incapa in caiac.
Despre tandem... nici sa nu te gandesti... merge greu si in doi.
 
Acum, vizavi de tandem... eu dețin un tandem Wood-duck și să știți că este ideal și pentru padelat solo, cu condiția să-ți echilibrezi scaunul în raport cu caiacul. Îl folosesc de mai mult timp. Într-adevăr, încap multe bagaje așa, dar trebuie echilibrate. E foarte comod (spre exemplu) când vrei să faci foto wild, poți ține la îndemână aparatele. Și să știți că e mai rapid decât ”corăbioara” de simplu, bașca greutatea lui redusă față de altele. Într-adevăr, păreri și păreri...
 
Acum, vizavi de tandem... eu dețin un tandem Wood-duck ...

armator hai sa nu confuzam omu. Ce ai tu e un caiac solo cu cockpit larg denumit si tandem ultrascurt. Un caiac sit in solo scurt are aprox. 4,5m lungime cu 0,65m latime, adica mai lung si mai ingust decat ce ai tu. De altfel CLC vinde si planuri pentru varianta solo de 14. Un tandem eski are doua cockpituri individuale si singura sansa sa mergi normal solo cu el e sa pui 70-80kg pe unul din scaune. Altfel sta cu botul sau coada in aer si e un chin sa il padelezi. Nu mai vorbesc daca bate vantul sau ai valuri.

@Cedrik

Eu unul nu o sa iti spun ce caiac sa iti iei. Toate au avantaje si dezavantaje si poti citi despre ele. Dar iti spun sa nu te cramponezi de material. In europa se merge de peste 100 de ani cu caiace skin on frame (cu piele de guma, PVC sau hypalon) si nu e marele dezastru nici pentru incepatori. Daca nu vrei sa stresezi bugetul fa un SoF a la Yost http://www.yostwerks.org/ Ai aici pe forum si un exemplu http://www.barcaholic.ro/showthread.php?t=2486&highlight=frame Planuri gratuite sunt destule, baghete de molid gata rindeluite si placaj mesteacan 12mm la magazinul de constructii iar folie PVC armata si lipici la aia cu prelate auto. Daca ai impresia ca un SoF e fragil asteapta numa pana vezi cum isi trateaza caiacul posesorii de full carbon. Chestii de genul placarii cu tabla sunt posibile bineinteles, dar sunt absurde. Un caiac eski (forma groenlandeza cu varf ridicat) e facut asa ca sa urce pe sloiuri de gheata cand se ciocneste de ele. Ca eschimosul nu se dadea jos asa ca noi cu picioarele in apa. Si la dimensiunile dorite de tine cam toate caiacele recreationale o sa aiba aprox. forma aia.
Placaj de stejar, cires, etc. nu se fabrica in mod normal. Ce se fabrica de obicei e placaj estetic care are o fata sau amandoua din ce esenta vrei tu si interiorul din ce esenta vrea producatorul, adica de obicei plop, fag, molid, pin. Singurele placaje de "esenta tare" fabricate in mod normal sunt cel de mesteacan si cel de fag, ambele prea grele pentru caiace. Mai exista placaje din lemne exotice adica okume care arata aprox. ca mahonul dar are proprietati fizice identice cu plopul (motiv pentru care cele doua esente se si combina) si lauan/indo/meranti singure sau combinate care au proprietati mecanice undeva intre pin/molid si mesteacan (proprietatile difera dupa esenta si combinatie) dar sunt roscate si arata mai bine decat lemnul "blond". Din punct de vedere al proprietatilor fizice plopul si molidul sunt arhisuficiente pentru caiace. Restul e ori indisponibilitate pe piata (de ex. nu prea este placaj de plop WBP de calitate pe piata noastra) sau dorinta unei anumite estetici. In romania nu vinde oricum nimeni placaj marin, toate sunt industriale.
Inca ceva despre fibra de carbon. Ea nu se pune afara cu straturi de fibra de sticla pe dinauntru "pentru rigidizare". Aia fac "tunerii" auto care nu vor sa dea banii pe piese de carbon dar vor sa se laude la prieteni. Daca chiar se foloseste un amestec de fibre carbonul se pune inauntru ca e mai "rigid" decat fibra de sticla si o sa vrea sa preia toate sarcinile. Dar de obicei nu se foloseste acest amestec, se fac caiace full carbon (cele de curse) sau carbon/kevlar (carbonul e foarte casant si se sparge in aschii, kevlarul e acolo sa limiteze pagubele si pentru abraziune, daca zgarii carbonul se rupe la zgarietura) ambele variante si sandwich si monobloc.
Cat despre rigiditate ea nu se poate compara decat la o greutate si dimensiuni fixe. Rigiditatea e o chestie calculata la proiectare si in functie de proprietatile materialelor folosite trebuie mai mult sau mai putin material. Trei caiace cu forme identice din trei materiale diferite pot avea ori aceeasi greutate si proprietati mecanice diferite (unde intra si rigiditatea) sau proprietati mecanice identice si greutati diferite. Dar ca sa iti faci o idee, la aceeasi greutate si forme ordinea de la cel mai rigid la cel mai flexibil va fi probabil (ca exista si exceptii) carbon, placaj (includ aici si cold molded), strip-plank (cu lemn sau spuma), fibra sticla monobloc, SoF. Problema e ca in functie de greutatea aleasa caiacul din unele materiale va fi ori inutilizabil ori cu material in exces. Adica poti face un caiac de carbon de 40kg da nu se merita decat daca vrei sa spargi gheata cu el, respectiv rigiditatea nu e un factor de proiectare. In schimb nu poti face un caiac de 10kg din HDPE care sa fie utilizabil de un om normal, dar poti face unul SoF sau balsa/carbon. Oricum rigiditatea asta e un factor supraevaluat, care e important doar pentru caiacele de viteza.

Cat despre rucsac si caiac nu fa asa ceva. Bagajele se ambaleaza in saci etansi si pozitioneaza in caiac. Nu bagi rucsacul plin in caiac. In caiac de obicei limita bagajelor o constituie greutatea totala admisibila (de obicei mult peste ce poti duce in spate) si forma obiectelor (incape sau nu prin gaurile disponibile). E cam ca si cum ai pleca sa faci camping cu masina, iei lucrurile care incap pana se lasa arcurile.
 
Nu stiu de ce nu ma tenteaza deloc cele SoF. Ma tenteaza unul cum a facut shindo71 (intr`un reply pe prima pagina exista linkul). As putea de asemeni sa vizionez unul din cele 2 anunturi care`mi fac cu ochii de pe olx si okazii... respectiv caiac 1 (pare a fi SoF dar nu mai ma chinui eu cu facutul si este la un pret acceptabil) sau caiac 2 (ca si comoditate datorita inaltimii) + repararea celui de`al doilea. La ideea de carbon + - kevlar am renutat.

Fara sa stau pe ganduri mi-as lua un caiac Origami, dar sare mult la pret (de banii aia imi iau motor), asta fiind varianta cea mai ieftina... daca ajungea la 700e era mult mai ok.

https://www.youtube.com/watch?v=4CGclIZBlRA

Intre timp cred ca o sa achizitionez un Edge 14.5. La momentul respectiv o sa incerc si eu ca si shido71 o copiere fidela (in caz de partener - parca e mai frumos 2 cu 2 caiace decat 2 cu 1 caiac), sau o tentativa de modificare ceva de genul asta cand probabil o sa cer sfaturi. Dar pana atunci Edge`ul ramane prima optiune
 
Caiacul 1 este un Kolibri 3 demontabil din fosta RDG, am si eu unul deci nu e "unicat in romania". E un caiac tandem ultrascurt de 4,5m lungime 0,76m latime. Daca vrei iti dau mai multe detalii, pretul e cam mare zic eu, dar depinde si de starea in care e. Oricum nu e de wildwater cum zice anuntul.
Caiacul 2 e un caiac de competitie mai vechi. Si acolo depinde de cum e caiacul daca justifica sau nu pretul.
Pe langa Oru mai exista si Nortik Fold 4,2 cu acelasi sistem de pliere. E 1199 Euro in Germania la Globetrotter. Din pacate astea sunt preturile la caiace pliante noi, indiferent ca sunt origami sau SoF. 700 euro e un vis si pentru ceva sh mai recent.
 
.......... Dar pana atunci Edge`ul ramane prima optiune

N-ai sa fii dezamagit.
Nu stiu pretul, fiindca link-ul dat de tine nu functioneaza.
Insa daca este unul pe care ti-l permiti, cu siguranta vei avea un bun prieten in acest caiac :)
Iar daca nu exista o presiune de timp, poti cauta caracteristicile lui la caiace similare, apoi o comparatie de preturi va ajuta la decizie.
Varianta "second hand" este cred , cea mai buna optiune.
Totusi nu ezita sa vezi "pe viu" cum arata aceste caiace. Urca-te in ele, vezi cum ai loc, incearca-le.
Poti face asta la Hibiscus, din cate stiu au caiace pe stoc, sau poti face acelasi lucru la Barci in Bagaje, cu mentiunea ca acestia din urma iti ofera si sansa sa incerci caiacul pe apa, la sediul lor.
Acum este un moment foarte bun de care e bine sa profiti, reunind doua evenimente: Expozitia Nautica din februarie si Salonul Nautic din martie.
 
Ultima editare:
Decat Edge 14,5 mai bine Evasion. Vad ca sunt cam la acelasi pret.

Daca mergi la Hibiscus, ar fi bine sa vezi si un Baffin P2 sau P3, un pic mai scump dar merita, un super caiac. Are un prieten, e foarte multumit de el, l-am probat si eu, e foarte comod pentru cineva inalt si rapid.
 
@Alec: luna asta la oferte da, au acelasi pret, luna trecuta era dif de ~600 ron.

Mai am cateva nelamuriri:

1. Cum se masoara flotabilitatea unui caiac?
2. Daca un caiac masoara 360cm, iar eu vreau sa`l duc in 4.50 modificand exact in dreptul cockpitului (marindul) ptr un eventual tandem cum imi dau seama daca tine 2 peroane sau nu? (exista vreo marja? "daca este marit cu 1 m poate sustine inca o persoana de ~70kg" sau ceva de genu asta)t2-jpg.jpg
3. Cine se pricepe bine la KayakFoundry sa`mi faca si/sau sa`mi explice exact (preferabil prin teamviewer sau share screen la skype) ca imi cam prind urechile in el
4. Un site care sa dea planuri de caiace cu marimi exacte exista? Untitled2.jpgVezi atașament Ganymede_Offsets.pdf
5. De pe site`ul http://www.clcboats.com/ a cumparat cineva planuri? [daca da, ce anume? Study plans *1$ sau Manual and study plans? *100$ (m`am uitat pe alte topicuri la site-urile date de voi, si am gasit ceva, dar intervin intrebarile de mai sus)]
6. Care este diferenta intre "sea kayak / expedition" si "caiac de tura" (aviz hibicus care are aceste 2 categorii dar mie imi par la fel ca forme, marimi, fundul caiacelor si chiar compartimente)

Intrebarile vin in urma unor "decizii" de moment:
un festival din Austria unde`mi mananca banii de caiac cumparat si ma intarzie pana anul viitor
o eventuala modificare in timpul creeri unei "replici" precum a lui shindo71
costul muuuult mai mic decat unul din comert, si imi permite sa achizionez in decursul a 3-4 luni toate materialele necesare (fara sa faca gaura`n portofel)
 
Ultima editare:

Back
Sus