Barca aluminiu instabila

[Ynu]

Bun gasit tuturor. Sunt la prima postare pe acest forum si cer ajutor celor priceputi. Am achizitionat o barca de aluminiu noua , de L 3.70 , cu o greutate de aproximativ 70 de kg, chila V spre fata si aproape dreapta spre spate , am pus-o ieri pe apa cu un 6cp si 110 kg eu si este foarte instabila .In stationare , de la jumatate spre fata sta afara din apa iar cand pornesc motorul si plec pe apa se ridica de nu mai vad in fata .Daca ma aplec sa curat vegetatia de la elice , mai 10 cm si intra apa iar fata e ridicata 1m de la apa . Daca ma aplec stanga sau dreapata sa ma spal pe maine , la fel 10cm si intra apa .Comparativ cu barca de tabla pe care o detin la Dunare la ponton si care este extrem de stabila , cea de aluminiu parca ar fii o coaja de nuca .Daca pot face ceva in aceasta problema ,va rog un sfat . Multumesc

[sss]

Nu stim despre respectiva coaja decat lungimea... cam putin, dar oricum, chiar tu stii care e problema, daca ne subliniezi ca ai la pupa motorul + 110 kg! Rezolvarea e simpla, greutate in prova, pentru echilibrare!

[Ynu]

daca ajuta o descriere mai detaliate ; L 3,70 l bordaj jos 1,20 , l bordaj sus 1,50 . M-am gandit la o greutate pentru echilibrare prova- pupa dar cum rezolv aceiasi problema cu balans stanga si dreapta ? Multumesc
Despre aceasta coaja este vorba

[Ynu]

pregatita de transport

[Vali]

Scuze daca deranjez cumva, dar asemenea probleme apar atunci cand nu se probeaza barca pe apa inainte de achizitionare.

Cauzele pentru care barca se apupeaza tare la plecarea de pe loc sunt:

1. Puterea de 6 cai a motorului e prea mica pentru a scoate barca in glisare. Banuiesc o greutate totala barca + motor + ocupant in jur de 200 kg. Asta inseamna cam 33 kg / cal putere, cam mult pentru a intra in glisare. Prin urmare, barca intra in tranzitie, pupa cade in golul de val, avand si toata greutatea concentrata "in spate".

O solutie ar putea fi montarea banchetei din poze mai spre prova, si guvernarea cu un maner mai lung sau un prelungitor. Se obtine astfel o pozitie mai buna a centrului de greutate al barcii incarcate, si e destul de probabil ca barca sa depaseasca mai usor golul de val pupa si sa intre in glisare.

Pe de alta parte, in mod cert barca se va aseza mai bine cu 2 persoane - una pupa, una prova, dar va fi nevoie de motor de minim 10 cai, ideal 15 cai pentru o glisare eficienta.

2. Desi din poze nu se vede clar, banuiesc ca unghiul oglinzii este nepotrivit. Daca nu exista posibilitatea de unghi de trim negativ, barca va intra foarte greu in glisare, si va avea asieta apupata inclusiv cu motoare mari. Exista inclusiv riscul de porpoising la motorizare mai mare, cu greutatea concentrata la pupa. Asa ca era buna o poza si din lateral, ca sa vedem care e unghiul oglinzii.

Vizavi de instabilitatea transversala, aici chiar nu prea mai e mare lucru de facut. IMHO cauza e forma cvasi-circulara a fundului barcii in sectiune transversala, nepotrivita nici la stabilitatea initiala (statica), nici la stabilitatea dinamica in mars. Un fund conventional in V ar fi fost mult mai potrivit, dovada fiind adoptarea acestei geometrii la aproape toate barcile glisoare cu reputatie.

Singura rezolvare pentru o stabilitate transversala mai buna e cresterea inaltimii metacentrice, prin adoptarea unei solutii de lestare (cu apa sau cu un material de densitate mare). Din pacate, prin asta se pierde exact calitatea principala a unei barci glisoare, anume greutatea minima.

Sa nu uitam ca interesul principal e sa transportam maximul de incarcatura cu minimul de consum de carburant, iar asta nu e posibil atunci cand caram si cateva zeci de kile de lest sau apa degeaba.

[Ynu]

ar fii culmea sa deranjezi . Barca am achizitionat-o de la '' producator '' direct , din Ploiesti , in baza fotografiilor trimise cu cele construite anterior si puse pe apa dar la nici una nu am vazut sa fie atat de '' dezechilibrata '' .Goala sta perfect de pui bolobocul pe ea .Oare sa fie o problema legata de constructie sau strict de greutatea redusa ?Am urcat 2 persoane ( una pe post de lest ) sa indreptat dar intradevar cu 6 cp mergea chinuita rau .Am verificat si pozitia motorului si este inclinat la maxim ce permite mengina iar inclinatia pe care o are pupa daca se poate deduce aproximativ din ce foto am acum daca nu maine voi face cateva poze mai apropiate .Cu precadere barca o voi folosi singur de aceea trebuie sa gasesc solutia optima pentru echilibrare chiar daca vin cu x kg balast daca este singura solutie barca goala avand aproximativ 70 kg.Voi lua maine ( daca primesc ) cu imprumut 10cp si merg din nou la rau ( Bega ) sa vad ce zice .La ce valoare ar trebui sa se ridice lestul pe prova tinand cont de ceea ce am descris anterior ? Multumesc ?

[Ynu]

intentia mea este sa pescuiesc pe Dunare la crap din barca iar varianta aceasta de barca + peridoc i-mi da posibilitatea sa ma deplasez in diferite locatii .Pana acum aveam la dispozitie doar zona Moldova Noua , acolo avand barca de tabla la ponton .Inca sper ca nu am facut cea mai proasta alegere Astept in continuare sfaturi . Multumesc

[Vali]

Daca puterea motorului e suficienta, nu mai ai nevoie de nici un lest ca sa se aseze bine la glisare. Spuneam de lest ca e singura solutie pentru imbunatatirea stabilitatii laterale (transversale).

Din poza se vede ca unghiul oglinzii e relativ ok, poti sa-l mai maresti putin cu o pana conica de plastic. Cred ca daca vei pune motor de 10 cai si pana, barca se va comporta bine la glisare, chiar si cu bancheta pupa acolo unde e acum.

Ramane insa sa-i probezi stabilitatea la giratie ("viraj"), acolo ma tem eu ca va fi (inca) o problema. Daca nu are macar o bucatica de chila, barca va aluneca lateral prea mult, scotand barca din "anvelopa" de siguranta.

Chiar ma uitam la constructia fundului, care a fost bine gandita pentru rezistenta structurala - "pliurile" longitudinale de pe fund dau rigiditate mare operei vii. Din pacate, aceasta solutie contructiva nu a luat in considerare si hidrodinamica specifica barcilor glisoare, motiv pentru care se comporta asa cum spui.

Incearca sa te obisnuiesti cu comportamentul "jucaus" in stationare, ca sa nu mai fie nevoie de lestat barca. S-ar putea sa-i mai imbunatatesti stabilitatea transversala si comportamentul la giratie prin adaugarea unei chile de cativa centimetri inaltime, pe exteriorul operei vii, in planul diametral (de simetrie) al barcii.

[Ynu]

de virat , vireaza instant , avand un profil longitudinal pe post de chila .Problema e ca atunci cand sunt la pupa , cu motoru montat , si ma aplec sa curat vegetatia la elice , se ridica de prova ca am impresia ca se rastoarna , la pupa mai ramanand 10 cm pana la apa . Sa inteleg ca forma pe care o are , o impiedica sa aiba o buna hidrodinamica ?

[kama3]

Incearca sa folosesti un saculet cu nisip in prova.
Pui nisip intr-un sac de plastic pe care il asezi la prova si faci probe. Poti sa incepi sa zicem cu 15kg (gasesti la dedeman nisip pt constructii ambalat la saci de 20 kg cred) si mai pui-scoti astfel incat sa obtii un mers satisfacator.
Sacul de nisip are avantajul ca se pliaza exact pe forma zonei de la prova, si nu se balanseaza/nu topaie la valuri, viraje, etc.
Ca sa iti dai seama ce poate barca, fa niste teste de stabilitate - de preferat intr-o zona cu apa mica si fara curent.
Te asezi cu fundul pe unul dintre borduri si vezi daca ajunge sa ia apa. Teoretic nu ar trebui, si vezi exact cati cm mai raman pana sa intre apa in barca. Acelasi test il faci si la pupa.Iei motorul in brate si te apleci peste el. Vezi cati cm mai raman pana intra apa.
Chiar daca aparent mai sunt doar doua trei degete, iti trebuie o greutate considerabila pt a le depasi.
E bine de facut manevrele astea ca sa stii care sunt limitele decente ale barcii si sa nu fii nevoit sa le afli cand esti in mijlocul baltii si mai bate si vantul.
De asemenea, pt corectarea asietei poti folosi prelungitor la motor, sau hydrofoil.
Eu la barca pe care am avut-o inainte (B5 Cirus) am corectat fenomenul de apupare doar din hydrofoil. Fara hydrofoil nu puteam merge singur in barca, prova ridicandu-se foarte mult. Cu hydrofoil -ul am redus fenomenul. Nu de tot, dar suficient cat sa pot sa merg in siguranta singur in barca.