Page 1 of 3 123 LastLast
Results 1 to 10 of 26

Topic: Cizma motor

  1. #1

    Default Cizma motor

    Motorul atasat cizmei este un Suzuki din 2014 si are 10HP si e motor de manevra iar viteza e de 5 noduri numai cu el .
    Dand sa plec din port ,motorul a pornit dar miscare =0 . Uneori se mai pierde elicea .O baita si la o prima privire - elice lipsa cu tot cu ax iar imaginea a fost una terifianta .
    Pt a observa mai bine sa scos motorul pe chei si ...
    Faceti click pe imagine pentru a o mări
Titlu:	1-IMAG0013.jpg
Vizualizari:	103
Marime:	152,2 KB
ID:	21167
    Faceti click pe imagine pentru a o mări
Titlu:	IMAG0012.jpg
Vizualizari:	94
Marime:	31,0 KB
ID:	21168
    Velierul a fost la incarcat pe retea cu o noapte inainte ,noapte cand pestii sareau din apa de zor .
    Furtuni cu traznete nu au fost dar vreme grea ,da .
    Impamantarea e constituita dintr-o placa de Cu de 150mm x 70mm si 5mm grosime ,amplasata pe chila la exterior si la 25cm de elice .
    Banuiesc o scurgere de curent din retea in nulul de protectie (galben verde) si de aici in mare ,prin placa de impamantare .
    Metalul din cizma a devenit sfaramicios .
    Aceasta e o presupunere ,voi ce parere aveti ?

  2. #2

    Default

    Quote Originally Posted by tyc View Post
    Motorul atasat cizmei este un Suzuki din 2014 si are 10HP si e motor de manevra iar viteza e de 5 noduri numai cu el .
    Dand sa plec din port ,motorul a pornit dar miscare =0 . Uneori se mai pierde elicea .O baita si la o prima privire - elice lipsa cu tot cu ax iar imaginea a fost una terifianta .
    Pt a observa mai bine sa scos motorul pe chei si ...
    Faceti click pe imagine pentru a o mări
Titlu:	1-IMAG0013.jpg
Vizualizari:	103
Marime:	152,2 KB
ID:	21167
    Faceti click pe imagine pentru a o mări
Titlu:	IMAG0012.jpg
Vizualizari:	94
Marime:	31,0 KB
ID:	21168
    Velierul a fost la incarcat pe retea cu o noapte inainte ,noapte cand pestii sareau din apa de zor .
    Furtuni cu traznete nu au fost dar vreme grea ,da .
    Impamantarea e constituita dintr-o placa de Cu de 150mm x 70mm si 5mm grosime ,amplasata pe chila la exterior si la 25cm de elice .
    Banuiesc o scurgere de curent din retea in nulul de protectie (galben verde) si de aici in mare ,prin placa de impamantare .
    Metalul din cizma a devenit sfaramicios .
    Aceasta e o presupunere ,voi ce parere aveti ?
    Chiar terifianta, imaginea.
    La bord mai sunt aparate electronice? Sonar, chart plotter, indicator vant, etc ? Daca a fost o descarcare electrica naturala, ar trebui sa fie afectate si ele.
    Daca nu, o posibilitate ar trebui sa fie aceea pe care ai banuit-o. Important e ca nu a ars barca.

    O alta posibilitate pe care o cred mai veridica, este sa ai un scurt circuit in traseele electrice care duc la motor.
    Un fenomen asemanator am trait la barca mea, avand-o pe uscat. O frictiune a unui fir, i-a ros camasa de protectie intr-un punct minuscul si era sa-mi ia foc motorul, in repaus, de fata cu mine.
    Asta o vei detecta usor, inspectand motorul si traseele de comenzi. Mai ales firele groase de (+). Acolo a fost o descarcare masiva, e imposibil sa fi lasat semne doar la cizma motorului.

    L.E.
    Am recitit faptul ca a doua zi motorul a pornit. Asta spune clar ca nu pe traseul motor-acumulatori s-a intamplat fenomenul. Ramane descarcarea acidentala a retelei 230V sau cea naturala.

  3. #3

    Default

    Aparatele functioneaza ca mai inainte ,frigiderele si televizorul sunt ok ,pompele ok,lampile ok ,instalatia electrica pare ok din moment ce toate aparatele functioneaza ca mai inainte iar sigurantele (24 la numar) nu sar .
    Motorul ca atare functioneaza ,o descarcare electrica pe motor banuiesc ca prajea electronica acestuia si pa motor .
    Am recitit despre fenomenele de electroeroziune care se produc pe cale naturala datorita diferentei de potential electrochimic al metalelor - teoria anozilor ,fenomene asemanatoare se produc si atunci dar in 18 luni .Acesta s-a produs in 18 ore .
    Desi vremea a fost grea ,fulgere nu au fost .
    Ramane decat o scurgere de energie din instalatia portului .

  4. #4

    Default

    Am schimbat cizma la care s-au adaugat anozi de sacrificiu .
    Fenomenul s-a repetat ... in alt port .
    Nu am idee ce se poate intampla ,voi aveti?
    Orice sugestie/parere e binevenita .

  5. #5

    Default

    ma gandesc ca daca fenomenul s-a repetat in conditii meteo diferite (banuiesc ca a doua oara n-a mai fost un pic de furtuna) asta inseamna ca nu e de la fulgere, ci de la curentul de la retea. Asta corelata cu afirmatia ca pestii sareau din apa seara ar putea sa insemne ca exista o scurgere de curent de la retea catre apa prin cizma/elice. In cazul in care rationamentul de mai sus e adevarat ar trebui sa incepem cu o schema a instalatiei electrice si vazut pe unde ar putea sa intre faza de la retea in partea metalica a barcii (vreo strapungere a izolatiei, vreun condensator de decuplare defect etc). Daca nu exista schema ar trebui inspectat pe circuit, incepand de la priza de intrare a retelei de 230 v in barca si mergand mai departe consumator cu consumator (de 230v). Ai putea sa verifici reziztenta circuitului dintre faza conectorului de 230 v si diversele parti metalice ale barcii, dar probabil ca nu e un scurt circuit clasic ci o strapungere la tensiune, dar merita incercat. Daca totusi e un scurt circuit e simplu - deconectezi consumatorii pe rand si vezi care da scurtul. Oricum, pana la gasirea defectului ar trebui sa NU mai conectezi barca la retea, din considerente de siguranta a oamenilor. Pericolul de moarte e absolut real.

  6.  
     
  7. #6

    Default

    Acum 1' am aflat cauza - punere la masa .

  8. #7

    Default

    Ambarcatiunea e din 1970 + (cand a fost facuta) de un neamt croitor .
    Oricum ,instalatia electrica rezista dar 40 de ani e mult iar ultima facatura (adaugarea unui windlass pe 24V) e prea mult pt ea.
    Instalatia acum este configurata asa : 2 baterii de 130Ah inseriate produc 24V care alimenteaza windlass-ul printr-un heblu (o ramura de 24V) , cealalta ramura intra intr-un buck de 40A care transforma 24(20...36V) in 12V (11,99V) iar cei 12V alimenteaza restul aparatelor . Mai exista si 2 panouri solare +regulatorul aferent ,un redresor 5A/24V @230V pt incarcarea bateriilor ,un echilibrator de incarcare pt baterii si un convertizor 12-230V@800W pure sin .
    Anul trecut (era numai pe 12V toata instalatia) toate erau in regula . De atunci s-a inlocuit numai vasul de WC si a fost pus in functie al doilea frigider (de campig ,functionate la 230Vca /12Vcc/gaz ) .
    Pe prima baterie e legat motorul de manevra (prin fire separate si separat de instalatie prin releul de pornire) iar pe a doua convertizorul (tot separat si prin heblu) . La motor circuitul (fire separate) e intrerupt prin releu iar la convertizor circuitul e prin heblu (plusul) .
    La motoarele de manevra cu electric starter care e intrerupt de releul de pornire : plusul sau minusul ?

  9. #8
    Senior Member ghrt's Avatar
    Membru din
    Jul 2009
    Locația
    Bucuresti
    Posturi
    409

    Default

    Toate īntrerupătoarele sunt pe plus. Minusul de obicei este comun şi se leagă la anodul de sacrificiu.

    Cānd s-a montat frigiderul de 230Vca/12Vcc, masa lui unde s-a legat? Nu cumva la masa generală a bărcii (aşa ar trebui, ca să nu existe diferenţe de potenţial pe barcă). Cānd frigiderul lucrează la 230Vca, e alimentat de la ponton? Ajungi astfel să ai masa instalaţiei de la ponton legată la masa bărcii?
    Cānd s-a īntāmplat coroziunea, ai alimentat de la ponton? Dacă da, montează un izolator galvanic pe firul de masă imediat ce intră īn barcă, iar pānă atunci mai conectezi la instalaţia pontonului doar redresorul.

  10. #9

    Default

    Frigiderul la 230Vca e alimentat la ponton . Masa frigiderului e numai aceea de la stecherul de 230Vca (stecher schuco) .
    La 12Vcc e alimentat din baterii ,in larg sau la ponton sau pote fi pe gaz dintr-o butelie (oriunde) .
    Exista un boiler la 230Vca care se alimenteaza de la baterii prin convertizor . Momentan e scos din priza ,e in aer .

  11. #10
    Senior Member ghrt's Avatar
    Membru din
    Jul 2009
    Locația
    Bucuresti
    Posturi
    409

    Default

    Ai verificat dacă nu cumva masa frigiderului este conectată la minusul instalaţiei CC de pe barcă?
    Ai montat izolator galvanic, şi dacă da unde anume?

Page 1 of 3 123 LastLast

Alte topicuri asemănătoare

  1. Vand motor Mercury, 2T, 40-50 cp, cizma 52 cm
    de cristeache īn topicul Motoare
    Răspunsuri: 5
    Ultimul post: 20 Aug 2019, 07:58 AM
  2. Cumpar motor 50 cp, 2T cizma lunga,
    de cristeache īn topicul Motoare
    Răspunsuri: 1
    Ultimul post: 2 Apr 2016, 03:49 PM
  3. Cumpar motor 4t, 20 cp, cizma scurta
    de cataz īn topicul Motoare
    Răspunsuri: 0
    Ultimul post: 8 Jun 2012, 01:04 PM
  4. cumpar motor 20-30 cp 4t, cizma medie
    de dan dragos īn topicul Motoare
    Răspunsuri: 9
    Ultimul post: 10 Jan 2012, 09:44 AM
  5. Motor Mercury 4cp, 4t, cizma scurta
    de rst75 īn topicul Motoare
    Răspunsuri: 2
    Ultimul post: 18 May 2011, 09:18 AM

Tags for this Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •