Benzina in baia de ulei

Buna ziua,
Am un motor Tohatsu 30 hp EFI 4-stroke, model MFS30CEPTS, an 2015 saptamana trecuta am fost in Delta si am observat ca a crescut nivelul de ulei in baie si miroase puternic a benzina, motorul nu a dat nici un semn de defectiune, functioneaza si porneste impecabil. care ar putea fi motivul si ce trebuie facut?
 
Ultima editare:
Daca motorul are pompa de benzina mecanica actionata de axa cu came (inaintea sistenului de injectie), membrana acesteia poate fi atacata de benzina cu probleme din delta si pot aparea fisuri.
Daca au aparut fisuri, benzina va trece in motor si pot aparea probleme grave (chiar calarea motorului).
 
Motorul nu sa calat, cel putin asa pare, l-am oprit functionand si nu a dat nici un semn ca ar fi avut probleme nici macar martorul nu a semnalat scaderea presiuni de ulei, am descoperit problema deoarece am obiceiul de a verifica nivelul uleiului destul de des. Am verificat menbrana si nu are nici o fisura, motorul este aproape nou si nu are mai mult de 100 de ore de functionare. Totusi daca nu este menbrana la pompa de benzine ce altceva poate fi?
 
Daca motorul are pompa de benzina mecanica actionata de axa cu came (inaintea sistenului de injectie), membrana acesteia poate fi atacata de benzina cu probleme din delta si pot aparea fisuri.
Daca au aparut fisuri, benzina va trece in motor si pot aparea probleme grave (chiar calarea motorului).
Ce are benzina din delta? ce probleme ai avut ,expune !
 
Problema cu benzina in baie poate avea mai multe cauze printre care : functionarea defectuasa a unei bujii, fise de bujie sau aprindere, la unul dintre cilindrii, poate fi chiar injectorul (daca nu pulverizeaza corect sau este decalibrat parte din benzina nu arde in cilindru si se amesteca cu uleiul de pe suprafata cilindrului),
 
Ultima editare:
A patit-o cineva: cica a bagat benzina din Delta care continea etanol, a inmuiat membrana pompei care mai apoi s-a fisurat, si a intrat benzina in carter.
Nu a stiut, si a mers cu motorul pana l-a calat (un Suzuki DF6).
Eu am cumparat de la acea persoana cizma motorului care era scurta pentru a modifica un motor cu cizma lunga.
 
A patit-o cineva: cica a bagat benzina din Delta care continea etanol, a inmuiat membrana pompei care mai apoi s-a fisurat, si a intrat benzina in carter.
Nu a stiut, si a mers cu motorul pana l-a calat (un Suzuki DF6).
Eu am cumparat de la acea persoana cizma motorului care era scurta pentru a modifica un motor cu cizma lunga.
Fara sa te superi POVESTI !.. CHIAR CREZI CA AR AVEA CINEVA CURAJ CA ACOLO UNDE SE AFLA TOATE VIPURILE SA FACA MANARELI?! SINCER ... si politia alimenteaza si ar fi dati la fund !
 
Hai ca mai facut curios ce naiba are termostatul cu benzina in ulei!aaa ce spun colegii cu membrana la pompa,aprindere defectuoasa,un injector care nu inchide sau pur si simplu socul ramane pe tras,mai merge!Idiferent care este cauza motorul trebuie servisat altfel il pui pe butuci:titanic:
 
Ultima editare:
Hai ca mai facut curios ce naiba are termostatul cu benzina in ulei!aaa ce spun colegii cu membrana la pompa,aprindere defectuoasa,un injector care nu inchide sau pur si simplu socul ramane pe tras,mai merge!Idiferent care este cauza motorul trebuie servisat altfel il pui pe butuci:titanic:
In cazul unui thermostat deschis (sau fara thermostat ) motorul merge mereu in regim de ,,rece" daca mai are si soc automat , atunci merge cu socul tras ! ,
in cazul cand nu are , ...nici nu arde complet ..e o chestie care spune ca cilindri reci condenseaza benzina ....care benzina se scurge n carter ,toata lumea spune ca fara thermostat consuma !!si cand scoteai la dacie imputeai cartierul de miros de benz nearsa , ,,daca fenomenul s a produs in scurt nu termostatul ar fi vina " intradevar o membrana sau un cui ponton care nu a inchis !
 
Am verificat termostatul si intradevar era blocat pe deschis si functiona defectuos la 30-40 gr C deschidea si asa ramanea, membrana la pompa de benzina am verificat-o si este in regula (doar sa fi avut un defect de fabricatie deoarece motorul este nou). Am schimbat termostatul, uleiul si filtru si am reusit de am facut o proba de 1:30 min pe lac cu motorul la turatie maxima si la relanti si vad ca sa comportat bine, nu este suficient dar macar am aflat ca motorul nu a suferit nici o defectiune, dupa ce voi face o iesire in delta voi fi sigur ca am eliminat problema 100%.
 
Atentie la ce thermostat ai pus ..exact aceasta caracteristica le diferentiaza , un thermostat bun ramane pe deschis ! efectele sunt mult mai distrugatoare in cazul ramanerii pe inchis (cea ce se intampla la ieftine si produse in baraci).
 
?...... am montat un termostat OEM nou cu indicatiile producatorului. "un termostat bun ramane pe deschis" eu zic ca un termostat bun functioneaza cand deschide si inchide la temperatura setata de producator ca motorul sa functioneze in parametri, contrar cauzeaza efecte la fel de distrugatoare.
multumesc pentru parerile si sfaturile date, am ajuns la concluzia ca si cauza acestui defect sa fie cauzat de termostatul blocat pe deschis.
 
Te ai facut ca nu ai vrut sa intelegi ce am vrut sa ti explicam sau nu ai citit in profunzime ,"un termostat bun ramane pe deschis"..in cazul cand se defecteaza !! asa e bine ? !:D:pcel mai usor este sa faci un system sa functioneze cel mai greu este ..cum , cat si ce face dupa !!
Bafta ! si sa ne anunti daca fenomenul persiste
 
Te ai facut ca nu ai vrut sa intelegi ce am vrut sa ti explicam sau nu ai citit in profunzime ,"un termostat bun ramane pe deschis"..in cazul cand se defecteaza !! asa e bine ? !:D:pcel mai usor este sa faci un system sa functioneze cel mai greu este ..cum , cat si ce face dupa !!
Bafta ! si sa ne anunti daca fenomenul persiste

teo sper sa nu te fi lezat prea tare.. eu nu prea ma prefac de obicei , ma gandeam doar ca este o parere neavizata.. :eek:
asa da , acum am inteles ce ai vrut sa spui.. :agree:
eu cred ca cel mai greu este sa intelegi cum functionaza un sistem, iar daca reusesti este Floare la ureche, zic si eu. nu profesez mecanica cu toate ca acum 20 de ani am facut mecanica combustie interna, acum sunt doar la stadiul de hobby si in putinul timpul liber pe care il am mi-l petrec bricoland la barci. motoarele pe care le am sunt noi si de obicei doar le sterg de praf si astept cu nerabdare schimbul de ulei si filtre, dar daca se mai si defecteazaa.... nu ratez momentul.
am sa revin cu feedback.
 
Dupa cum am promis:
in cazul meu (motor Tohatsu MFS30C) cauza defectiuni a fost termostatul, dupa schimbarea termostatului si mai mult de 30 de ore de functionare a motorului, nu mai intra benzina in ulei.
Caz rezolvat!
 

Back
Sus