Results 1 to 7 of 7

Topic: Povestea mea cu Suzuki DF 2.5s si pneumatica Storm STK300

  1. #1

    Default Povestea mea cu Suzuki DF 2.5s si pneumatica Storm STK300

    Salve tuturor,
    Eu sunt Mircea si anul acesta mi-am indeplinit visul de a pluti pe apa in propria "ambarcatiune" . Visul e vechi, citesc acest forum de ani buni si ma bucur ca exista, la fel cum ma bucur ca exista membri pasionati ce nu ezita in a da cu sfatu' la orice post, cat de marunt (cum vor face si la acesta)
    Cum spuneam, visul e vechi, am vrut sa-mi construiesc ceva, am vrut sa-mi cumpar ceva dar nu reuseam. Mereu aparea cate o urgenta si amanam pentru sezonul urmator. Ei bine, la inceputul acestei veri, planetele s-au aliniat si am reusit sa-mi iau motorasul de 2.5 CP, in 4 timpi, de la Suzuki si o gonflabila de 3m cu chila si podea rigida, de la Storm. E o configuratie minimala, un starter kit dar, eu unul, ma declar multumit de acest inceput. Am citit diverse pareri, atat despre motor cat si despre barca si stiu ca se pot recomanda, foarte usor, modificari la aceasta combinatie. In randurile ce urmeaza, imi voi explica alegerea, voi impartasi impresiile iar la final voi astepta, cu placere, sfaturile voastre.
    Deci, s-o luam cu inceputul.. de ce suzuki df 2.5?
    Mi-am dorit ca motorul sa fie nou, in 4 timpi, mic/usor si convenabil la pret. Am cautat, initial, acest motor si la mana a doua dar am constatat ca sta foarte bine in pret. Gasisem unul sh, vechi de vreo 10 ani (dar cu ore putine) pentru care se cerea un pret de peste 2/3 din valoarea unuia nou. Am sunat, in ideea de a negocia. S-a dat in ziua in care a fost postat anuntul Atunci am hotarat ca pentru o diferenta asa mica, merita sa il iau nou. 4 timpi, am ales pentru consum, zgomot si.. viitor. Usor?! - pai da, conteaza! Cine sta la et. 4 din 4, fara lift, ma intelege. Convenabil la pret mi s-a parut dupa ce am comparat cu celelalte branduri mai cunoscute dar si dupa ce am incercat sa gasesc unul mai ieftin. Asa am descoperit ca un Parsun similar costa cam tot atat. Nu contest caliatea Parsun pentru ca nu am de ce.. pur si simplu, la pret apropiat, am ales numele consacrat. A mai contat faptul ca are racirea pe apa si ca sta cuminte in pozitia N, fara sa o ia din loc imediat cum l-ai pornit.
    De ce barca Storm? Pai, de ce nu? Probabil ca sunt vreo cinci calitati de pneumatice pe piata noastra. Atunci, as zice ca Storm e undeva aproape de jumatatea clasamentului iar pentru mine e suficient. Modelul meu are material gros, baloane mari, oglida, podea rigida si chila gonflabila.Toate astea la un pret decent iar pretul a fost si el un criteriu. In zona asta de pret/caliate, puteam sa merg putin mai jos, pe barci chinezesti, sau putin mai sus, pe Kolibri, care mi se pare cam acelasi lucru.
    Ei bine, si-acum, in sfarsit, impresiile E de vis! Cine poate descrie exact euforia ce te cuprinde cand plutesti in barcuta ta? Dar pentru altii vor gasi acest post atunci cand vor dori sa-si formeze o parere, o sa incerc sa fiu obiectiv.
    Deci, nu am avut vreo deziluzie cu motorasul asta sau combinatia dintre el si barca, pentru stiam exact ce imi iau. Pur si simplu isi face treaba si te duce cuminte, in deplasament, din punctul A la puntul B. Fara viteza, fara glisaj, fara artificii. Dar te duce!
    Am 4 iesiri pana cum si toate 4 pe Dunare. Primele doua au fost in zona Stancuta - Bratul Orbu si au fost dedicate rodajului. Totul a mers ca la carte si nu am avut nici o problema. Urmatoarele doua au fost la Gostinu - Insula Lungu si a fost super (dupa ce am invatat pe unde-s bancurile de nisip )
    Cu exceptia rodajului, cand nu am ingreunat barca, motorasul a impins peste 200 kg, adica doi adulti, barca si bagaj. A pornit usor, de fiecare data si "toarce" foarte frumos. E un robotel simpatic care vrea sa iti arate ca poate. Sunt convins ca ar face fata pe o barca din fibra, mai mare si mai grea decat gonflabila mea. Poate chiar ar face o echipa mai buna.
    Acum, sa vorbim putin despre viteza.. Pentru cei ca mine, care au mers putin cu barca inainte de a avea una, e dificil sa aprecieze viteza pe care si-ar dori-o de la o barca. Stiam ca pot atinge ceva intre 7 si 12 km/h, in functie de conditii si obisnuiam sa glumesc spunand ca voi fi Trabantul Dunarii. Ei bine, nu sunt Trabantul Dunarii.. sunt Mobra Dunarii . La 7 - 8 km/h, in mijlocul Dunarii, daca privesti spre mal,ai senzatia ca stai pe loc. Totusi, sa nu ma intelegeti gresit, motorul face ce mi-a promis si ma duce, intr-o ora, la locul preferat de pescuit.
    Si asa am ajuns la partea in care am nevoie de experienta voastra. Deci.. uneori am impresia ca nu reusesc sa scot tot ceea ce poate face acest motor. Spre exemplu, mi se pare ca e foarte eficient pana la jumatate din turatia maxima. Sa zicem ca in punctul ala ai 8 km/h si dai maneta la 3/4.. te-ai astepta sa ajungi la 12 km/h dar in realitate abia urci pana la 9 km/h iar daca duci mai departe maneta, pana la capat, eu unul nu mai sesizez nici macar o crestere a turatiei, ci doar o crestere a consumului. O sa-mi iau iau un turometru inductiv si sper sa inteleg mai bine ce se intampa. In punctul in care simt ca scade eficienta, apa din spatele barcii se agita de zici ca a dat in clocot. Nici vorba de siajul acela frumos, uneori dubu, pe care l-am vazut in filmarile altora. Ce parere aveti? Eu ma gandesc la 2 posibile cauze sau chiar o combinatie intre ele.. greutatea barcii si trimul. Am patru pozitii la trim dar pana acum am incercat doar primele doua pozitii, cele mai apropiate de barca, fara vreo diferenta sesizabila. Mai iau in calcul pasul elicei dar aici nu prea cred ca am ce schimba. Mi s-a spus ca pentru acest motor exista un singur model de elice. Eu parca imi amintesc ca in perioada de prospectie am gasit un site care avea 3 modele de elice, cu care ar fi fost echipate aceste motoare de-a lungul timpului. Cea cu pas de 6 (A520), pe care o am si eu, alta cu diametru mai mare dar pas mai mic, de 5,3 parca si una despre care nu imi amintesc mare lucru pentru ca avea dimensiunile date in metric. In fine, eu cred ca din variantele existente de diametru - pas nu iese mare lucru dar m-as bucura sa ma contraziceti daca ati folosit, pe acest motor, diverse elice cu diverse rezultate.
    As avea si o intrebare legata de directia barcii.. daca o las de capul ei, o ia intr-o parte. E normal? Poate fi din cauza felului in care e distribuita greutatea in barca sau din cat de bine e centrat motorul pe oglinda?
    Astept cu interes comentariile voastre.
    Last edited by mircea7799; 31 Jul 2017 at 01:16 PM.

  2. #2

    Default

    Forta de frecare creste cu patratul vitezei.
    Lasa motorasul in pace, nu ai ce scoate mai mult de la el. Ia unul mai mare, e calea batuta de toti.

  3. #3

    Default

    unu, verificati daca motorul este asezat exact pe linia longitudinala a barcii. doi, cresterea vitezei pe apa are alte legi fizice fata de cea de pe uscat, barca dizlocuieste apa in volum, asadar, pentru o dublare a vitezei este nevoie de o crestere a puterii (implicit a consumului) de 8 ori (2 la puterea a treia) - bineinteles, este o simplificare a situatiei reale. trei, orice motor are, in mars, asa numitul ,,efect de elice,, palele elicei imping apa inapoi (spre pupa) dar si usor lateral (sunt oblice) din aceasta cauza barca are o tendinta de a vira cu pupa in directia contrara curentului - acest lucru se simte mai accentuat la barcile usoare. p.s. felicitari pentru pasiunea de a naviga si pentru achizitie

  4. #4

    Default

    Quote Originally Posted by byteworks View Post
    Forta de frecare creste cu patratul vitezei.
    Lasa motorasul in pace, nu ai ce scoate mai mult de la el. Ia unul mai mare, e calea batuta de toti.
    Multumesc pentru raspuns. Ma voi bucura, o vreme, de motoras si apoi o iau pe calea batuta

  5. #5

    Default

    Quote Originally Posted by Don Basilio View Post
    unu, verificati daca motorul este asezat exact pe linia longitudinala a barcii. doi, cresterea vitezei pe apa are alte legi fizice fata de cea de pe uscat, barca dizlocuieste apa in volum, asadar, pentru o dublare a vitezei este nevoie de o crestere a puterii (implicit a consumului) de 8 ori (2 la puterea a treia) - bineinteles, este o simplificare a situatiei reale. trei, orice motor are, in mars, asa numitul ,,efect de elice,, palele elicei imping apa inapoi (spre pupa) dar si usor lateral (sunt oblice) din aceasta cauza barca are o tendinta de a vira cu pupa in directia contrara curentului - acest lucru se simte mai accentuat la barcile usoare. p.s. felicitari pentru pasiunea de a naviga si pentru achizitie
    Am inteles. Multumesc pentru detalii si pentru gandurile bune.

  6.  
     
  7. #6

    Default

    Dar pentru a contracara efectul de giratie exista chiar deasupra elicei pe placa anticavitatie un mic pintenas care la majoritatea motoarelor e reglabil.
    La mine modificarea acelui pinten cu cred un grad(insesizabil cu ochiul liber)a rezolvat problema si barca merge perfect drept neguvernată
    Bravo pt primul pas.
    He knows not where he's going, For the ocean will decide, It's not the destination, It's the glory of the ride

  8. #7

    Default

    Quote Originally Posted by piesenoi111 View Post
    Dar pentru a contracara efectul de giratie exista chiar deasupra elicei pe placa anticavitatie un mic pintenas care la majoritatea motoarelor e reglabil.
    La mine modificarea acelui pinten cu cred un grad(insesizabil cu ochiul liber)a rezolvat problema si barca merge perfect drept neguvernată
    Bravo pt primul pas.
    Aha, stiu pintenul acela. Mi-a sarit in ochi la un moment dat, insa as crede ca e fix. Verific diseara. Multumesc

Alte topicuri asemănătoare

  1. Skip Novak's Storm Sailing Techniques
    de Smokey īn topicul Tehnici de navigaţie
    Răspunsuri: 3
    Ultimul post: 21 Sep 2014, 07:48 PM
  2. Povestea continua - DINCOLO
    de CrocodiluDiluDilu īn topicul Jurnal de bord
    Răspunsuri: 38
    Ultimul post: 13 Jul 2013, 07:38 PM
  3. RYA - Corfu Sea School. Povestea mea
    de Barcaholic īn topicul Bloguri
    Răspunsuri: 0
    Ultimul post: 14 Nov 2011, 03:51 AM
  4. RYA - Corfu Sea School. Povestea mea
    de Barcaholic īn topicul Bloguri
    Răspunsuri: 0
    Ultimul post: 14 Nov 2011, 03:11 AM
  5. Colector SUZUKI DF200, SUZUKI DF 225 sau SUZUKI DF250
    de nmmarine īn topicul Dealeri de Echipamente, Accesorii, Piese de schimb, Materiale de constructie
    Răspunsuri: 0
    Ultimul post: 13 Nov 2011, 10:00 PM

Tags for this Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •