Eurosail - Cursuri RYA
Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 10 of 36

Topic: Barca aluminiu instabila

Hybrid View

Previous Post Previous Post   Next Post Next Post
  1. #1
    Junior Member
    Membru din
    Aug 2017
    Locația
    Timisoara
    Posturi
    19

    Default Barca aluminiu instabila

    Bun gasit tuturor. Sunt la prima postare pe acest forum si cer ajutor celor priceputi. Am achizitionat o barca de aluminiu noua , de L 3.70 , cu o greutate de aproximativ 70 de kg, chila V spre fata si aproape dreapta spre spate , am pus-o ieri pe apa cu un 6cp si 110 kg eu si este foarte instabila .In stationare , de la jumatate spre fata sta afara din apa iar cand pornesc motorul si plec pe apa se ridica de nu mai vad in fata .Daca ma aplec sa curat vegetatia de la elice , mai 10 cm si intra apa iar fata e ridicata 1m de la apa . Daca ma aplec stanga sau dreapata sa ma spal pe maine , la fel 10cm si intra apa .Comparativ cu barca de tabla pe care o detin la Dunare la ponton si care este extrem de stabila , cea de aluminiu parca ar fii o coaja de nuca .Daca pot face ceva in aceasta problema ,va rog un sfat . Multumesc

  2. #2
    Senior Member sss's Avatar
    Membru din
    May 2009
    Locația
    Bucuresti
    Posturi
    127

    Default

    Nu stim despre respectiva coaja decat lungimea... cam putin, dar oricum, chiar tu stii care e problema, daca ne subliniezi ca ai la pupa motorul + 110 kg! Rezolvarea e simpla, greutate in prova, pentru echilibrare!

  3. #3
    Junior Member
    Membru din
    Aug 2017
    Locația
    Timisoara
    Posturi
    19

    Default

    daca ajuta o descriere mai detaliate ; L 3,70 l bordaj jos 1,20 , l bordaj sus 1,50 . M-am gandit la o greutate pentru echilibrare prova- pupa dar cum rezolv aceiasi problema cu balans stanga si dreapta ? Multumesc
    Despre aceasta coaja este vorba
    Fotografii ataşate Fotografii ataşate Imag059.jpg‎   Imag060.jpg‎  

  4. #4
    Junior Member
    Membru din
    Aug 2017
    Locația
    Timisoara
    Posturi
    19

    Default

    pregatita de transport

  5. #5
    Senior Member Vali's Avatar
    Membru din
    Aug 2008
    Locația
    Galati
    Posturi
    2.250

    Default

    Scuze daca deranjez cumva, dar asemenea probleme apar atunci cand nu se probeaza barca pe apa inainte de achizitionare.

    Cauzele pentru care barca se apupeaza tare la plecarea de pe loc sunt:

    1. Puterea de 6 cai a motorului e prea mica pentru a scoate barca in glisare. Banuiesc o greutate totala barca + motor + ocupant in jur de 200 kg. Asta inseamna cam 33 kg / cal putere, cam mult pentru a intra in glisare. Prin urmare, barca intra in tranzitie, pupa cade in golul de val, avand si toata greutatea concentrata "in spate".

    O solutie ar putea fi montarea banchetei din poze mai spre prova, si guvernarea cu un maner mai lung sau un prelungitor. Se obtine astfel o pozitie mai buna a centrului de greutate al barcii incarcate, si e destul de probabil ca barca sa depaseasca mai usor golul de val pupa si sa intre in glisare.

    Pe de alta parte, in mod cert barca se va aseza mai bine cu 2 persoane - una pupa, una prova, dar va fi nevoie de motor de minim 10 cai, ideal 15 cai pentru o glisare eficienta.

    2. Desi din poze nu se vede clar, banuiesc ca unghiul oglinzii este nepotrivit. Daca nu exista posibilitatea de unghi de trim negativ, barca va intra foarte greu in glisare, si va avea asieta apupata inclusiv cu motoare mari. Exista inclusiv riscul de porpoising la motorizare mai mare, cu greutatea concentrata la pupa. Asa ca era buna o poza si din lateral, ca sa vedem care e unghiul oglinzii.

    Vizavi de instabilitatea transversala, aici chiar nu prea mai e mare lucru de facut. IMHO cauza e forma cvasi-circulara a fundului barcii in sectiune transversala, nepotrivita nici la stabilitatea initiala (statica), nici la stabilitatea dinamica in mars. Un fund conventional in V ar fi fost mult mai potrivit, dovada fiind adoptarea acestei geometrii la aproape toate barcile glisoare cu reputatie.

    Singura rezolvare pentru o stabilitate transversala mai buna e cresterea inaltimii metacentrice, prin adoptarea unei solutii de lestare (cu apa sau cu un material de densitate mare). Din pacate, prin asta se pierde exact calitatea principala a unei barci glisoare, anume greutatea minima.

    Sa nu uitam ca interesul principal e sa transportam maximul de incarcatura cu minimul de consum de carburant, iar asta nu e posibil atunci cand caram si cateva zeci de kile de lest sau apa degeaba.
    forum www.capcompas.ro , comunicare pertinenta in domeniul nautic

  6.  
     
  7. #6
    Junior Member
    Membru din
    Aug 2017
    Locația
    Timisoara
    Posturi
    19

    Default

    ar fii culmea sa deranjezi . Barca am achizitionat-o de la '' producator '' direct , din Ploiesti , in baza fotografiilor trimise cu cele construite anterior si puse pe apa dar la nici una nu am vazut sa fie atat de '' dezechilibrata '' .Goala sta perfect de pui bolobocul pe ea .Oare sa fie o problema legata de constructie sau strict de greutatea redusa ?Am urcat 2 persoane ( una pe post de lest ) sa indreptat dar intradevar cu 6 cp mergea chinuita rau .Am verificat si pozitia motorului si este inclinat la maxim ce permite mengina iar inclinatia pe care o are pupa daca se poate deduce aproximativ din ce foto am acum daca nu maine voi face cateva poze mai apropiate .Cu precadere barca o voi folosi singur de aceea trebuie sa gasesc solutia optima pentru echilibrare chiar daca vin cu x kg balast daca este singura solutie barca goala avand aproximativ 70 kg.Voi lua maine ( daca primesc ) cu imprumut 10cp si merg din nou la rau ( Bega ) sa vad ce zice .La ce valoare ar trebui sa se ridice lestul pe prova tinand cont de ceea ce am descris anterior ? Multumesc ?
    Fotografii ataşate Fotografii ataşate IMG_20170805_155335.jpg‎  
    Last edited by Ynu; 7 Aug 2017 at 10:53 PM.

  8. #7
    Junior Member
    Membru din
    Aug 2017
    Locația
    Timisoara
    Posturi
    19

    Default

    Mai rămān 12-15 cm pānă la apa daca ma aplec pe lateral .Menționez că nu am montat podină inca deci greutatea nu se distribuie ci e descărcată in perimetru de contact a modalității de sprijin ( mana sau picior ) . podina montata ar adaugă 22 kg aproximativ la masa totala și ar distribui altfel masa īncărcăturii , cred .

  9. #8

    Default

    Daca mai raman 12-15 cm de bord liber inseamna ca draq nu-i chiar asa de negru

  10. #9
    Junior Member
    Membru din
    Aug 2017
    Locația
    Timisoara
    Posturi
    19

    Default

    Am măsurat īnălțimea pupa la locul motorului și. 45 cm deci cizma medie e puțin mica deci am nevoie de lunga , de 57 , sau ??

  11. #10
    Senior Member
    Membru din
    Aug 2012
    Locația
    Bucuresti / Galati
    Posturi
    159

    Default

    Ce-i aia cizma medie? Toti producatorii au cizme normale (scurte) si lungi.

Page 1 of 2 12 LastLast

Alte topicuri asemănătoare

  1. barca de pescuit din aluminiu
    de alemiha īn topicul Construcţia de bărci
    Răspunsuri: 24
    Ultimul post: 17 Jun 2015, 03:19 PM
  2. Barca ruseasca de aluminiu
    de vuupfish īn topicul Īncepători şi visători
    Răspunsuri: 2
    Ultimul post: 16 May 2015, 08:39 AM
  3. Barca Aluminiu
    de valer īn topicul Construcţia de bărci
    Răspunsuri: 11
    Ultimul post: 20 Aug 2014, 04:10 PM
  4. Reconditionare barca de aluminiu
    de Lucian Banjar īn topicul Barca mea
    Răspunsuri: 0
    Ultimul post: 3 Oct 2012, 08:15 PM
  5. CONSTRUCTIE BARCA ALUMINIU
    de dragomircatalin1983 īn topicul Īncepători şi visători
    Răspunsuri: 2
    Ultimul post: 10 Dec 2010, 09:59 AM

Tags for this Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •