Am reusit sa postez poze astept sa ma speriați si sa i-mi spuneti in ce m-am bagat.
https://www.flickr.com/photos/158178234@N07/shares/2p424j
E ușor de apeciat nivelul de lucru pe care îl mai necesită barca, nu cred că ai nevoie de alte opinii.
Întotdeauna există o relație între preț și ceea ce cumperi. În cazul de față, prețul de 1040 lire aduce cu el o muncă de restaurare foarte migăloasă și cronofagă.
Din ce observ, tot interiorul bărcii necesită șlefuire a straturilor (de vopsea?!)pe care le văd cojite, chituire, apoi finisare. Desigur și exteriorul are nevoie de așa ceva, dar nu pot aprecia din poze cât de mult (iar interiorul este mult mai migălos). Toate elementele din lemn, inclusiv ușa toaletei, instalația electrică refăcută complet, dotarea cu necesarul de navigație (lumini, sonar, compass, etc...), montarea instalației de guvernare.
Observ că există scheletul unui bimini-top, pe care o să vrei să-l completezi cu un material de tip Sunbrella, croit pe dimensiuni . Vei dori probabil, să-i realizezi o închidere completă a cockpitului, așa cum se uzitează la acest tip de bărci. Toate acestea au costuri, iar nivelul lor îl vei decide singur, în funcție de timpul pe care i-l poți aloca.
Adică dacă ai acest timp, lucrezi singur, iar nivelul costurilor se reduce. Dacă nu, atunci apelezi la alții, iar nivelul costurilor crește.
Exact același tip de relație pecuniară atunci când cumperi barca: dacă e în stare mai puțin bună, costă și ea mai puțin, cu cât e în stare mai bună, costă mai mult.
Important este să nu existe urme de osmoză, mai important chiar decât dacă ai avea o lovitură în carenă. Pentru că o lovitură sau gaură, o poți repara local. Dar osmoza afectează întreaga operă vie.
Bărcile trailerabile ca aceasta, sunt ferite de osmoză, prin faptul că nu iernează pe apă.
Spor la treabă și să privim partea frumoasă a lucrurilor: având de refăcut interiorul, ai ocazia să-l faci după gustul și necesitățile proprii