montare motoare gemene
Răspunde cu citat
De obicei, la barcile cu 2 motoare, cizmele sunt diferite. Una se invarte spre dreapata iar cealalta spre stanga, dar amandoua imping barca spre inainte. Doar unul din motoare este comandat pentru a schimba directia iar sincronizarea pentru celalalt motor se face cu o bara rigida intre ele cele 2 motoare. Doar acceleratia este cu cabluri separate iar mansa de comanda este dubla, adica sunt 2 manse care pot fi actionate impreuna sau separat. In cazul in care se utilizeaza 2 motoare cu eliciile care se invart in acelasi sens apare o forta de giratie a barcii care face sa vireze barca la dreapta sau la stanga in functie de sensul de rotire al eliciilor. La barcile scurte fenomenul de a trage intr-o parte este mai mare fata de barcile lungi iar reglarea acelui derivor care se gaseste pe placa antiventilatie a cizmei nu permite compensarea acestei forte de virare. De obicei se utilizeaza 2 motoare doar daca doresti sa depasesti o putere totala mai mare de 350-400 de cai putere sau in cazul in care se doreste un factor de siguranta mai mare la deplasarea pe mare pentru voiaje mai lungi si la distanta mai mare de tarm. Posibilitatea de a se strica ambele motoare este minima iar deplasarea spre mal cu un singur motor asigura o viteza suficienta in caz de furtuna etc....La barcile sub 7-8 metri cu care navigam pe ape interioare sau aproape de malul marii, solutia cea mai fezabila este utilizarea unui singur motor cu o putere suficienta pentru a impinge barca cu viteza pe care ne-o dorim, combinat cu un motor de rezerva care poate fi utilizat doar pentru a putea deplasa barca pe distante scurte in situatii de urgenta.
Bookmarks