Salut! Zic ca e istorica descoperirea, pentru ca ce am gasit in el, cred ca era din mezozoic.
Sunt nou venit in pasiunea asta, ca drept urmare nu am nici urma de experienta in ale nauticii, nu ca ceea ce fac eu s-ar numi nautica, dar imi place cum suna. Mutat din Bucuresti la malul unei mari, am decis sa-mi achizitionez o barca, respectiv Ozeam300Ad si un motor Suzuki df6. Dupa ce i-am facut eu o proba, evident m-am uitat ca vitelul la poarta noua, am decis sa fac o verificare motorului, in principiu pentru ca intra greu in viteza, parghia de actionare se tragea, respectiv impingea, greu. De aici am ajuns a-l desface complet. Nu de alta, dar avea povestea masinii de babuta care mergea doar Duminica la piata si o fuga la biserica. Am descoperit apa in ulei, sau sare, nu imi e clar, termostatul complet colmatat, piese aproape mancate de sare, plus alte chestii marunte. Scriu asta, ca in cazul in care cineva vede apa in ulei, trebuie verificat Intake manifold gasket, nu neaparat garnitura de chiuloasa. Motorul e din 2007, a trebuit sa-i schimb aproape toate garniturile si oring-ule, aratau mai batrane decat Monica Tatoiu, curatat si revopsit tot traseul de racire. Scriu asta pentru ca am gasit forte multe informatii importante aici, mi-au fost de un real folos si sper sa pot ajuta la randul meu. Am insa o nelamurire mare, am sa atasez poze, cum poate raspunde piesa aia mica, de pe axa cu came la compresie, ca nu imi pot explica. In cazul in care imi poate explica cineva, ii multumesc din suflet. O zi minunata va doresc.
Sunt nou venit in pasiunea asta, ca drept urmare nu am nici urma de experienta in ale nauticii, nu ca ceea ce fac eu s-ar numi nautica, dar imi place cum suna. Mutat din Bucuresti la malul unei mari, am decis sa-mi achizitionez o barca, respectiv Ozeam300Ad si un motor Suzuki df6. Dupa ce i-am facut eu o proba, evident m-am uitat ca vitelul la poarta noua, am decis sa fac o verificare motorului, in principiu pentru ca intra greu in viteza, parghia de actionare se tragea, respectiv impingea, greu. De aici am ajuns a-l desface complet. Nu de alta, dar avea povestea masinii de babuta care mergea doar Duminica la piata si o fuga la biserica. Am descoperit apa in ulei, sau sare, nu imi e clar, termostatul complet colmatat, piese aproape mancate de sare, plus alte chestii marunte. Scriu asta, ca in cazul in care cineva vede apa in ulei, trebuie verificat Intake manifold gasket, nu neaparat garnitura de chiuloasa. Motorul e din 2007, a trebuit sa-i schimb aproape toate garniturile si oring-ule, aratau mai batrane decat Monica Tatoiu, curatat si revopsit tot traseul de racire. Scriu asta pentru ca am gasit forte multe informatii importante aici, mi-au fost de un real folos si sper sa pot ajuta la randul meu. Am insa o nelamurire mare, am sa atasez poze, cum poate raspunde piesa aia mica, de pe axa cu came la compresie, ca nu imi pot explica. In cazul in care imi poate explica cineva, ii multumesc din suflet. O zi minunata va doresc.
Atașamente
-
IMG_0637_800x600 (1).jpg126.2 KB · Vizualizări: 58
-
IMG_0643_800x600.jpg141 KB · Vizualizări: 47
-
IMG_0669_800x600.jpg79.8 KB · Vizualizări: 49
-
IMG_0679_800x600.jpg110.4 KB · Vizualizări: 46
-
IMG_0683_800x600.jpg116.1 KB · Vizualizări: 50
-
IMG_0686_800x600.jpg63.4 KB · Vizualizări: 56
-
IMG_0698_450x800.jpg34 KB · Vizualizări: 46