Din Olanda in Romania

Intrebare intrebatoare pt Sico, dar nu numai : Prin zona Nürnberg, pe canal, ati vazut si caiacisti sau este interzis pe canal cu caiacu ??
 
Intrebare intrebatoare pt Sico, dar nu numai : Prin zona Nürnberg, pe canal, ati vazut si caiacisti sau este interzis pe canal cu caiacu ??

Nu îmi aduc aminte să fi văzut caiace pe canal. Înafară de navele comerciale am întâlnit numai ambarcaţiuni care aveau şi motor. Dar pe Dunăre după Kelheim am văzut o mulţime. Acolo am văzut prima dată caiac cu velă... Au trecut 11 ani de atunci. Care este situaţia acum, nu ştiu.
 
Pentru simpla informare in stilul meu "grobian" :)

Amsterdam-Rin 72km,2 zile, 20l motorina
Tiel-Mainz 400km (nu 1000), 8zile,240l motorina
Main 383km,7zile, 70l motorina
Main-Donau Kanal 170km, 3zile,30l motorina
Kelheim-Marea Neagra 2411km,24zile, 240l motorina
Total 44zile cu 600l motorina
Calculele au fost facute pentru un motor cu consum de 1l/h iar pentru Rin 3l/h
Cost combustibil 600x1.3€= 780€
Cost marine 44 zile x 10€ = 440€
Total = 1320€. Un 2000€ de prevazut ar fi mai realist.
Costuri minime pentru o barca de 8m, 2t cu motor de 9hp la care se adauga pe Rin un motor pe benzina in 4 timpi de peste 30hp.
 
presupun ca e teoretic. O cunostinta a facut cursa Viena-Giurgiu cu o barca de 28 picioare cu 200 litrei motorina, asa ca Kelheim- Marea neagra 240 litri e asa... teoretic
 
Sunt multe variabile. La navigatia in aval trebuie adaugata viteza curentului care are variatii destul de largi de la 2-3 Nd la 6 Nd in unele zone. Se adauga perioadele cu vant favorabil cand se poate naviga cu velele. In amonte situatia "se scumpeste", este nevoie de carburant mult mai mult.
Noi am avut un motor de 30 Cp iar in aval ne-am ajutat cu precadere de un motor electric hors-bord alimentat de la un acumulator separat si un panou solar. In aval motorul termic a fost folosit rar. Calculul lui takeabit in ce priveste timpul este corect. Noi eram in vacanta mare asa ca n-a contat timpul.
 
da, ai o anumita viteza in aval dar trebuie pornit motorul pentru a avea viteza deasupra apei de minim 1-2 Kn, pentru a avea efect de carma - a nu se confunda cu SOG. la navigatia cu vele sunt sectoare unde e imposibila (e. podurile din Budapesta sunt la cota standard de 6,5 metri deasupra apei) sau interzisa. nu e posibil intotdeauna sa te joci la minut cu... sus catarful, jos catargul...
 
Economii de combustibil se pot face, în special după ce Dunărea atinge România, având în vedere posibilitatea de a utiliza vântul, în trafic redus. Desigur, economia de bani duce la risipă de timp... și invers :)
Pentru Dunăre, pot spune din experiențele mele că se poate naviga cu vele, eu mergând la fiecare coborâre către Marea Neagră, aproape exclusiv cu vânt. Motor pornit doar la acostări sau situații de siguranță.
Deplasarea în regim de vacanță fiind 70-90 km pe zi, indiferent de alura vântului (preponderent frontal). Pe curent nu te poți baza mult, fiindcă Dunărea de Jos e foarte liniștită, iar în rest, cu vele nu poți naviga doar în ”șuvoi”. Adesea voltele se fac foarte aproape de mal, fiindcă nu vrei să pierzi vântul favorabil pe ”volta lungă” :)
Așadar aș lua o medie de 1-1,5 nd curentul.
Un minus poate fi faptul că Dunărea îți ridică probleme de pescaj, oricând și la orice distanță de mal, așa că trebuie mare atenție: curent, trafic, adâncimi, configurații de maluri. Dar până la urmă de aceea ne-am luat bărci :)

Discuțiile însă trebuiesc coordonate către parametrii medii, căci la limitele maxime nu reflectă decât posibile cazuri accidentale.
Chiar dacă Takeabit reușea să aducă barca în țară, în parametri de timp/cost ceva mai buni decât cei prognozați, călătoria nu putea sta la baza unui calcul general.
No offense, cum zice chinezul :)

P.S.
Replicile de forum au tendința de a deveni mai rigide uneori, pe tema orgoliilor, dar niște oameni inteligenți le vor păstra în limitele faine ale utilității și adresării de bon ton :) .
 
Desigur ai dreptate, fara motor la vale cam greu cu carma... dar motorul electric era suficient ca sa putem tine cursul. Cu vele doar dupa Kostolac. Altfel munca grea sus-jos catargul.
 

Back
Sus