Bună, Christian, o plăcere să te ”revăd” aici
. Deși Facebook a mai arătat câte ceva, o perioadă n-am mai știut nimic de tine.
Lucru ciudat, fiindcă ești dintre oamenii cu activități interesante, ieșite din comun, care nu pot fi trecute așa cu vederea
Postarea ta arată că nu te-ai schimbat deloc: în 3 fraze ai străbătut jumătate de lume, ai dus la capăt și un contract zdravăn și cel mai interesant lucru... e că ai reactivat năzuința de a ne vedea în carne și oase (pentru asta pun la păstrat de pe acum un Courvoisier care s-a aciuiat la mine la birou).
Am văzut filmul youtube, conceput ca un balsam pentru suflet. Pentru sufletul meu de om îndrăgostit de ape și vânt
.
Este făcut cu noua barcă, C&C 37, o ”clasică” deja. Dacă ai timp, ar fi interesant să ne spui ce te-a dus către acest model și cum navighează.
Buna Florio, ma bucur si eu sa va revad, si sunt impresionat ca inca scrieti articole si sunteti pasionati la fel de mult dupa atitia ani.
Dupa cum stii, eu am perioadele mele de "walkabout" in care dispar o vreme de pe radar si merg incognito prin lume, inregistrand noi experiente de sub a palarie cu boruri mari si ochelari de soare opaci
Dar re-apar la suprafata dupa un numar de ani, mai batran, mai incet in miscari, dar cu aceeasi pasiune si dragoste fata de planeta noastra, mai ales partea acoperita de apa.
Despre C&C acum: George Cuthberson & George Cassian au fost doi designeri canadieni de legenda, primul era inginer mecanic si al doilea era designer de avioane. 40 de ani mai tarziu, modelele lor inca sunt foarte respectate aici in America de nord, si sunt greu de prins pe un curs de racing. Sunt foarte performante si se comporta foarte bine pentru ocean racing, iar constructiile sunt de calitate. Problema e ca sunt "cored" aproape complet cu balsa. Asta le face usoare si rigide, dar riscul e sa fie "ude" intre straturile de fibra. Multe din ele au suferit soarta asta dupa coliziuni sau reparatii facute prost si de aceea preturile sunt jumatate fata de un yacht de aceeasi marime.
Eu am gasit un 37 relativ uscat si am luat-o la pret mic acum 4 ani. Am refacut-o complet si am echipat-o pentru ocean. Northern Light nu este un blue water traditional, dar pentru ca intentionez o croaziera de cinci ani in jurul Europei, majoritatea pasajelor sunt pe coasta si de scurta durata. Aceste C&Cs sunt in cursele Newport Bermuda in fiecare an si se comporta bine, ele doar nu au tancajul mare la diesel sau apa si nu au storage cum au cruizerele de apa adanca, cum era Figment. Figment cara 500L diesel si 1000L apa.
Deci de data asta, pentru ca distantele nu sunt aceleasi ca in Pacific, (si chiar si un trans-atlantic e doar 2 saptamani aici) am ales un design mai usor, mai rapid si performant. Vara asta am facut 1000 de mile pana in Newfoundland si inapoi si am avut zile cand am acoperit 180 mile pe 24h. Nu e Open 60, dar pentru o barcuta de 38 de ani nu pot sa ma plang. Asta e a 6-a barca a mea si e o placere sa navighez pe ea. Refit-ul a costat mult, dar in final sunt multumit de rezultat.
Cum am spus, sper sa ajung si in Ro, si sa facem o reuniune la Mangalia. Am un plan sa continui de la Marea Neagra la Marea Alba prin inima Rusiei daca nu incepe vreun razboi intre timp. Din Arctic cobor pe coasta Norvegiei spre Scandinavia si nordul Europei. Asa ca pastraza sticla aia, si aduc si eu vreo doua, sa stam la povesti in persoana.