Evinrude ETEC G2

Putere mai mare cu 10% fata de 4 timpi la peste 3000 , greutate mai mica , fiabilitate medie spre excelenta, un motor mai mult marin care ii place sa mearga in turatii , la viteza mica consum cu 20% mai mult fata de 4 timpi,la peste 3000 consum identic ca 4.Evinrudele 2 timpi se merita cumparat doar daca este bun la pret , fata de 4 timpi nu are mari avantaje doar daca faci curse , iar daca iti place 2 timpi , Yamaha in mintile lui , parca nu vrea sa se strce este ingrozitor de fiabil
 
Un motor frumos dpdv estetic pentru cine ar aprecia asta . Un motor cu un cuplu cu 20% peste medie la turatii intre 3000 si 5000...dupa se egalizeaza . Bun pentru "liniute" daca asta e scopul tau . Ei spun ca ar fi si mai ecologic dar eu nu cred ca un motor ...indiferent cat de bun ar fi , care scoate in noxe ulei ars ar fi atat de eco .
Mai scump , mai greu , sensibil la benzina proasta , consuma mai mult + stai cu uleiul dupa tine ! Din cate am inteles daca se strica...acolo ramai...nu prea se repara in Romania , asta din citite si auzite !
Ai aici o gramada de grafice care explica ce...si cum :
https://www.google.ro/search?q=evin...KHVPCCxoQsAR6BAgDEAE&biw=1366&bih=627#imgrc=_
 
ETEC-urile nu sunt similare cu motoarele obisnuite in 2 timpi. ETEC-urile au injectie directa, adica benzina nu trece prin carter, ci este injectata direct in cilindru, dupa admisia aerului. Din acest motiv, uleiul care lubrifiaza arborelui cotit si bielele nu este spalat de vaporii de benzina, deci nu ajunge in camera de ardere.
Din acest motiv, consumul de ulei este cu cateva ordine de marime mai mic decat la un 2-timpi "clasic".
 
Așa știam și eu ....dar...or fi tâmpiți toți americanii aia.
Ce boi.....au dat 3 stele la noxe.
Mai curat ca multe în 4T.
Niste tâmpiți
Și îl dau și la aproape 2/3 din preț fata de un 4T doar doar or fraieri vreun european tâmpit.....
Dar....Honda rules nu?
 
Tot din acest motiv , nu are o ungere completa si se coace tot timpul, la sh sunt ieftine, ca firmele mari nu le cumpara ca nu sunt fiabile, sa poata scoate noxele sunt reglate sa opereze la tempersturi mari, apoi ungere incompleta, mereu se topesc, exact de aceea este un motor excelent daca este intretinut, dar in delta unde este mizerie multa un e tec este foarte usor de copt daca putin nu are debit de apa datorita mizeriei. E tec sub 100 cai nu merita, peste 100 merita ca este mai ieftin si poti gasii ceva bun la bani.
 
Probabil că din cauza că se coc repede acorda și ei 10ani garanție ....că sa scape repede de alea coapte.
Pe bune.....hai sa vorbim cu argumente .........
Oare Horea mai scrie pe aici că să facă putina lumina ?
 
Teoretic, motoarele in 2T au putere dubla fata de motoarele in 4T. Asta daca ne raportam la aceiasi cilindree, aceiasi presiune medie in cilindrii, acelasi numar de cilindrii si aceiasi turatie maxima dezvoltata. Formula puterii unui motor termic este multiplu de factorii enumerati mai sus, supra 300 un coeficient fix inmultit 4 pentru 4T iar in cazul 2T este 2. In practica lucrurile nu stau asa. La 2T exista un baleiaj intre admisia si evacuarea gazelor arse ( ferestre de evacuare deschise in acelasi timp cu ferestre de admisie) care duc la o umplere deficitara a cilindrului cu aer proaspat (amestecul de aer benzina este alterat in cazul injectiei de benzina etech ). In cazul motoarelor 2T clasice prin baleiaj se pierde o anumita cantitate de amestec care ar trebui sa intre in cilindru dar se duce pe esapament. De aici un consum suplimentar de combustibil. In cazul nostru, Etech-ul este OK dar in esapament oricum se varsa o anumita cantitate de ulei de amestec care este nociva mediului acvatic. Alimentarea cu benzina fiind prin injectie, nu se pierde nimic se altereaza doar calitatea amestecului, efectul fiind imposibilitatea obtinerii unui randament termic maxin deci o diminuare a puterii motorului. Oricum eu mi-as dori un Etech pe o barca BassBoat.
 
Mulțumesc Stefan

"Etech-ul este OK dar in esapament oricum se varsa o anumita cantitate de ulei de amestec care este nociva mediului acvatic"(citat din stefand600)

Deci daca da ulei in apa si polueaza la greu ...cum ramane cu postul #5 ? Ce "face" americanii , "minte la greu" ?
 
Ultima editare:
Cantitatea de ulei care ajunge in cilindru, este arsa si apoi evacuata in apa e de zeci sau sute de ori mai mica decat in cazul unui 2t clasic. Asta o poate confirma oricine are un e-tec si vede consumul de ulei. Nu este necesar asa mult ulei, pentru ca acesta nu mai este "spalat" la fiecare ciclu de (vaporii de) benzina care trece prin carter.

Pe de alta parte, si la motoarele 4 timpi ajunge ulei ars in natura, pentru ca la fiecare ciclu ramane o pelicula (extrem de subtire) de ulei pe peretii cilindrului, care la ciclul urmator arde cu benzina. Evident, vorbim de cantitati infinitezimale, dar uleiul de 4t nu e conceput sa arda (cat de cat) curat, precum cel de amestec 2t...
 

Back
Sus