Eurosail - Cursuri RYA
Page 4 of 6 FirstFirst 123456 LastLast
Results 31 to 40 of 54

Topic: logistica si costuri liveaboard

  1. #31

    Default

    Barca 12.2m, 100-150 euro pe lună pentru marina. Plus 300 euro scoatere/băgare din/īn apă. In Grecia sau Romania, preturi asemănătoare.
    Impozit 1300 lei pe an, depinde de județ.
    Asigurare full casco plus asigurare echipaj plus asigurarea obligatorie, 1200 euro pe an la Pantaenius. Asigurarea valabilă de la Bosfor la Gibraltar. Suma asigurată 65000 euro.
    Īntreținere anuală: primul an 2500-3000 euro
    Al doilea an: 1500-2000 euro
    Al treilea, care urmează acum: cred că sub 1500 euro

  2. #32

    Default

    Wow.

    Un răspuns fix ce īmi doream Mulțumesc Sebba.
    Ma gāndesc ca e de folos și altor cititori sau, poate, voi cei de aici de pe forum le știți deja.

    Sănătate

  3. #33

    Default

    Cu plăcere.
    Ține cont īnsă că nu e obligatoriu sa faci casco. Poți ieși undeva la 200 euro pe an doar cu asigurarea obligatorie, RCA
    La fel, īntreținerea anuală e reflectată de tipul bărci, starea ei, unde și cu cine faci reparațiile.
    Un mic aspect, in al doilea an am băgat 1300 euro doar in ancoră și windlass. S-ar fi putut și mai ieftin dar am ținut morțiș să iau o ancoră mai "lăudată" și nu tocmai ieftină.
    Deci īntr-un final depinde și de tine

  4. #34

    Default

    Quote Originally Posted by Daniel_C View Post
    Ma scuzati daca nu postez unde trebuie.
    Pe forum am gasit diverse informatii interesante, dar nu am gasit undeva ( poate mi-a scapat) cat costa, succint, detinerea unui velier.
    Adica:
    -cost marina/an ( Limanu/Tomis/Eforie). Banuiesc ca e undeva la 1000 euro/sezon pana in 10m LOA.
    -antifouling si intretinerea anuala ( cost macara, cavaleti, preturi firma pt reconditionare opera vie)
    -impozit
    -inspectii tehnice
    -revizie anuala motor
    -asigurare

    Se excepteaza gadgeturile sau accesoriile ce le iei sau nu, dupa dorinta sau cazul unui velier trailerabil, in cazul caruia nu mai platesti cavaletii din extrasezon.

    Se prea poate sa fi fost mentionate, dar eu nu am reusit sa le dibuiesc.
    Va multumesc de informatii si, daca cumva au mai fost postate, v-as fi recunoscator pentru link,

    Numai bine,
    Dan
    Dan, se poate spune doar ca ide generală, fiindcă exact ca la mașini, există diferențe īntre costurile de impozitare, īntreținere, etc.
    Dar īn general un velier nepretențios, fără compartimentări interioare poate costa 500 lei impozitul anual. Mai mare, cu compartimentări, este 1100 lei. Dar și acestea mai pot avea diferențe, īn funcție de localitatea unde l-ai īnregistrat.
    Inspecțiile tehnice se fac la doi ani și jumătate, costurile sunt mici, īn jurul a 100-150 euro.
    -Revizia motorului. N-am ce să-ți spun aici, e prea stufos subiectul. Ia īn considerare că sunt motoare in-board sau out-board, benzină sau diesel. Apoi că sunt diferite capacități. Īn general se schimbă uleiul, filtrele de ulei și benzină/motorină, impeller-ul la perioadele definite īn cartea tehnică, cureaua de transmisie la fel, etc... Cum să-ți dau un preț de cost? Oricum, revizia simplă, anuală, o poți face singur și te costă doar uleiul și filtrele. Adică tot un preț neglijabil.
    -Antifouling. Poți face singur lucrarea, caz īn care te costă vopseaua și primer-ul. Altfel poți alege un tip de barcă și cu un simplu telefon la Marina Eforie, afli exact costurile complete ale acestei operații (macara, cavalet, lucrare, așezare pe apă). Īn plus afli și costurile de marină, pentru anul īn curs. Pentru că de la an la an pot fi diferențe.
    -Asigurarea. Din nou, o plajă foarte mare de răspunsuri. Te poate costa 300-400 euro sau mai mult, īn funcție de mărimea bărcii, anul de fabricație, zona īn care navighezi. Eu unul plătesc doar perioada de navigație īn apele Mării Egee, care pentru barca mea de 8m, este 53 euro/lună. Dacă aș lua un an īntreg, ar fi probabil 200 euro.

    Īn funcție de apele unde navighezi mai pot fi și alte taxe. Īn apele grecești mai există DEKPA și TEPAI.

  5. #35

    Default

    Dekpa nu mai e, oricum era neglijabil

  6.  
     
  7. #36

    Default

    Iti multumesc si tie, Florio.

    Inteleg prea bine ca nu sunt costuri fixe si universal valabile.Ce am primit pana acum sunt niste informatii excelente. Va multumesc inca o data.

    Motivul intrebarilor e unul simplu: printr-o conjunctura, un Odin 820 s-ar putea sa vina in "ograda" la mine.

  8. #37

    Default

    Quote Originally Posted by Daniel_C View Post
    Iti multumesc si tie, Florio.

    Inteleg prea bine ca nu sunt costuri fixe si universal valabile.Ce am primit pana acum sunt niste informatii excelente. Va multumesc inca o data.

    Motivul intrebarilor e unul simplu: printr-o conjunctura, un Odin 820 s-ar putea sa vina in "ograda" la mine.
    E barcă sub 10m, costurile de marină sunt mici, īntreținerea este realizabilă de tine fără costuri către specialiști, go for it!
    Barcă mică īnseamnă un raport excelent distracție/costuri. Costurile devin neglijabile, distracția maximă.
    Pentru comparație, e posibil ca un pescar īmpătimit să cheltuiască mai mult pe scule și mers la baltă, decāt tine cu barca de 8m.

  9. #38

    Default

    Am un prieten englez cu un Nicholson 38 ft din 1978 , Lefkada marina. Cost barca 30000e refit 30000e acum are whater maker, masina spalat, aer, solar . Etc Conditiile sunt de apartament , iese in oras 3 seri , se plimba vara in Mediterana dar cu ochiul pe cheltuieli , sta mai mult la ancora , vara sunt scumpe marinele. Si are un cost de viata in care sunt incluse cheltuieli cu reparatii barca, consumabile si mancare plus ceva haine de 2000 e mi a spus. Toate astea la o barca cat de cat renovata. 2 persoane.

  10. #39
    Senior Member ghrt's Avatar
    Membru din
    Jul 2009
    Locația
    Bucuresti
    Posturi
    407

    Default

    @Daniel_C, problema este cāt e nevoie să investeşti īn barcă. Dacă velele şi rigul sunt ok, iar tu vrei să te plimbi costier, şi nici nu īncepi să īi pui una-alta, atunci costurile vor fi suportabile. Dacă trebuie īnsă schimbate manevre fixe, vele, vrei nişte sailing mai pretenţios sau confort care īncă nu-i instalat, mai bine cauţi direct o barcă echipată cum īţi doreşti, ca din diferenţa de preţ să ai o idee despre costuri.

  11. #40
    Senior Member
    Membru din
    Jun 2016
    Locația
    bucuresti
    Posturi
    108

    Default

    Multumesc din nou tuturor pentru raspunsuri. Revin cu un update, care va fi cam ... offtopic.
    Desi nu am renuntat complet la idee, am impins-o undeva in fundal, fix din cauza logisticii si costurilor. Poate o voi revizita in cativa ani.

    Am facut in schimb un alt experiment, pe uscat, si anume o rulota. Ca o comparatie, in materie de logistica si costuri, orientativ ar fi cam asa:

    1. Achizitie. 7-8k euro rulota ~5 metri, 7-8k euro masina 4x4, ambele segmentul mediu. As zice sub costul unui velier comparabil.
    2. Costuri "portuare" - aproape 0. Cu rulota pregatita pentru off-the-grid, am stat o luna intreaga in "salbaticie" fara probleme. Si nu vad de ce nu as putea extinde perioada la 3 luni sau mai mult. In plus, optiunile pentru parcare pe termen lung sunt multe si relativ ieftine.
    3. Utilitati: apa - se gaseste gratis, dar trebuie carata de colo colo o data la 3-4 zile. Curent - gratis de la panou cu baterie pentru orice minus aer conditionat. Gaz - o butelie de 12L (30 lei) la 3 saptamani, pentru frigider, apa calda, putina caldura noaptea si aragaz. Ma refer doar la lunile de vara.
    4. Conditii: zicea cineva mai sus, conditii de apartament. Insa au fost zile cand in Bucuresti s-a taiat curentul, apa calda, ba chiar apa rece, in timp ce eu nu am avut probleme de genul. Am gasit chiar si o mini masina de spalat, deci se poate vorbi de lux aproape.
    5. Internet: o cartela de 5-6 euro ajunge departe in Romania. Dar semnalul 4G e surprinzator de greu de gasit, odata ce iesi de pe drum.
    6. Mobilitate: mult mai buna pe uscat decat pe apa, din motive lesne de inteles. Trebuie niste atentie la navigatul proprietatilor agricole si a rezervatiilor, dar in principiu loc e destul.
    7. Taxe si impozite: minime pentru rulota, iar la masina sunt cele uzuale: RCA, rovinieta, impozit anual.
    8. Costuri de mentenanta. O masina serioasa 4x4 SH, exploatata in semi-offroad si tractand remorca poate costa inca o data pretul de achizitie pe durata de exploatare de 5-7 ani. Deci sa zicem un 500-1000 euro pe an, in functie de masina si de exploatare. La rulota, mi-e prea devreme sa ma pronunt, dar nu par a fi componente care sa necesite intretinere anuala. Cel mai mare risc mi se pare cel structural, fiindca constructia este destul de subreda, si drumurile noastre destul de valurite.
    9. Incalzire pe perioada iernii - o mare necunoscuta. Izolatia nu pare cine stie ce, iar asa la o prima vedere, am testat doar nopti de vara, cand la 10 grade afara, inauntru se mentineau 15-18.
    10. Alte costuri care nu apar la velier: combustibilul, care depinde insa foarte mult de fataiala. Odata stationat, as bugeta un 50-100km la fiecare 3-4 zile. Pentru transportat apa, gunoi, caseta WC, cumparat una-alta din oras.

    Ma astept sa se inaspreasca conditiile de campare "clandestina" si in Romania, dar exista oricand optiunea de a cumpara cateva sute de metri de teren, chiar si extravilan, la costuri destul de mici.

Page 4 of 6 FirstFirst 123456 LastLast

Alte topicuri asemănătoare

  1. Cateva intrebari de logistica
    de DoiNomazi īn topicul Discuţii pe uscat
    Răspunsuri: 28
    Ultimul post: 2 Jul 2012, 04:07 AM
  2. Costuri de constructie
    de Smokey īn topicul Construcţia de bărci
    Răspunsuri: 2
    Ultimul post: 16 Sep 2010, 07:39 AM

Tags for this Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •