Help ! Motor HONDA BF2D tronson cizma lunga

Va rog daca stie cineva sau are idee , despre scurtarea unei cizme la un Honda de 2 CP , prin demontarea tronsonului de deasupra reductorului de la elice .Din cate se vede ar trebui sa se poata dar nu stiu exact .Atasez si manualul poate stie cineva .
In manual tronsonul e la pagina 24 si reductorul la pg.25 .
Ma gandesc ca ar trebui sa mearga dat jos si pentru ca atat in reductor cat si in tronson exista orificiu indentic de esapare .
 

Atașamente

  • Honda Bf 2 CP.pdf
    1.8 MB · Vizualizări: 47
Cizma motor Honda BF2D

Asta e cizma de care vorbeam cu tronsonul aferent .
 

Atașamente

  • 18012010528.jpg
    18012010528.jpg
    39.4 KB · Vizualizări: 104
Salut, in manual nu se vede decat un singur tip de ax vertical, teoretic daca s-ar scoate tronsonul de legatura, ar trebui un ax mai scurt. Pana acum toate motoarele Honda de puterea asta pe cate le-am vazut au aceeasi lungime a cizmei, n-am vazut niciunul care sa nu aiba tronsonul intermediar.
 
Cizma motor Honda BF2D

Salut ,

Din manual asa mi s-a parut si mie , ca ar trebui un ax mai scurt ,iar daca te uiti pe pozele afisate pe net despre motorul asta , apar foto cu motorul fara tronsonul respectiv .Cine mi l-a vandut mi-a zis ca se poate scurta , ma rog din desene nu prea se poate , dar am azis sa intreb totusi .
Eu voi folosi motorul strict pentru un catamaran format din dou caiace prijon Combi 359 , si voi face oglinda reglabila in functie de cizma dar ma gandeam ca poate se scurteaza prin acel tronson .Oricum e putin ciudat pentru ca am vazut si varianta scurta si lunga dar fara acest tronson , cel cu tronson fiind o varianta mai upgrade-atata putand fi modificat , dar n-a din auzite pana nu vorbesc cu cineva de la Honda sau unul care a facut asta o sa mai astept .
Nici nu vreau sa ma apuc de sistemul de fixare fara sa stiu asta , e vorba de suduri , dimensiuni etc .


.. multam
 
in mod normal ar trebui schimbat axul motor si axul de la schimbatorul de sens, dar cred ca astea pot costa jumatate dintr-un motor nou.

pe de alta parte trebuie sa fii atent cand pui la loc axul de la schimbator ca sa cupleze bine pinioanele, altfel se pot strica mai tarziu.
 
M-am elucidat

Romica !nu e cu inversor si nu cost ajumate din pretul motorului , axul .Am reusit sa vb cu cineva de la Honda , trebuie doar un ax mai scurt care e aprox 28 Euro si un splint de blocare gaze , ceva de genu .
Oricum multam de pareri , au fost de folos !


.. cu stima Mugurel
 
asta-i un model care porneste direct in viteza? in cazul asta ai dreptate, nu are nevoie de ax de schimbare a sensului

eu stiam ca baietii de la Honda au preturi exagerate la piese (de multe ori am preferat sa aduc din Germania si ma costau mai putin decat aici, chiar si cu transport inclus) si cred ca-i o greseala pretul, dar daca-i asa ia-l repede si nu intreba de doua ori.
 
Romica ,

Honda BF2D este un motor in 4 timpi ,cu ambreiaj centrifugal (nu porneste direct in viteza ), dar nu are inversor de sens .La motoarele mici nu prea se practica asta , mergi in marsalier intorcand motorul la 180 grade .Varianta BF2A se poate sa plece direct in viteza , cel cu acceleratia pe carcasa .

asta-i un model care porneste direct in viteza? in cazul asta ai dreptate, nu are nevoie de ax de schimbare a sensului

eu stiam ca baietii de la Honda au preturi exagerate la piese (de multe ori am preferat sa aduc din Germania si ma costau mai putin decat aici, chiar si cu transport inclus) si cred ca-i o greseala pretul, dar daca-i asa ia-l repede si nu intreba de doua ori.
 
scurtare ax (pinion) motor

Cunoaste cineva o firma de prelucari mecanice (frezat) unde as putea scurta un ax (pinion de antrenare) de motor pentru o modificare a cizmei?
Va multumesc.
Va rog daca stie cineva sau are idee , despre scurtarea unei cizme la un Honda de 2 CP , prin demontarea tronsonului de deasupra reductorului de la elice .Din cate se vede ar trebui sa se poata dar nu stiu exact .Atasez si manualul poate stie cineva .
In manual tronsonul e la pagina 24 si reductorul la pg.25 .
Ma gandesc ca ar trebui sa mearga dat jos si pentru ca atat in reductor cat si in tronson exista orificiu indentic de esapare .
 
Salut ,

Din manual asa mi s-a parut si mie , ca ar trebui un ax mai scurt ,iar daca te uiti pe pozele afisate pe net despre motorul asta , apar foto cu motorul fara tronsonul respectiv .Cine mi l-a vandut mi-a zis ca se poate scurta , ma rog din desene nu prea se poate , dar am azis sa intreb totusi .
Eu voi folosi motorul strict pentru un catamaran format din dou caiace prijon Combi 359 , si voi face oglinda reglabila in functie de cizma dar ma gandeam ca poate se scurteaza prin acel tronson .Oricum e putin ciudat pentru ca am vazut si varianta scurta si lunga dar fara acest tronson , cel cu tronson fiind o varianta mai upgrade-atata putand fi modificat , dar n-a din auzite pana nu vorbesc cu cineva de la Honda sau unul care a facut asta o sa mai astept .
Nici nu vreau sa ma apuc de sistemul de fixare fara sa stiu asta , e vorba de suduri , dimensiuni etc .


.. multam

In primul rand va salut pe toti!

Ai reusit sa il modifici? Daca nu, ar fi mai bine sa il lasi asa cum este si sa confectionezi un adaptor pentru oglinda barcii, care sa aibe un sistem de prindere asemanator cu menghina motorului si o placa de placaj (eventual tego) de vreo 40 mm grosime si mai inalta cu 125 mm decat nivelul oglinzii.
In atasament gasesti o schita. Eu am construit unul, dar nu pentru inaltime ci pentru grosimea oglinzii, vechiul meu Veteroc nu intra pe oglinda de la Laguna. La constructia lui poti folosi teava rectangulara, iar dimensiunile le vei afla singur in functie de barca si motor. In schita nu am trecut decat inaltimea fata de oglinda barcii. Avantajul este ca nu mai trebuie sa modifici nimic nici la barca si nici la motor.
 

Atașamente

  • Doc1.pdf
    56.1 KB · Vizualizări: 54
Am finalizat ctamaranul !!

In sfarsit am terminat catamaranul , defact prinderea dintre caiace , ca destpre asta e vorba , car este relabila atat dpdv al ecartamentului cat si inaltimea oglinzii , pentru a putea adapta si alte motoare . Am facut si testele , a iesit super ok , are o croaziera de 15km /h respectiv 22 km/h in galop . Hidrodinamica e ok , cu un unghi de 45 al cizmei se obtine o glisare foarte rapida , manevrabilitate foarte buna . Este pregatit de expeditia de 280 km in delta de anul asta , de data asta motorizati . Catamaranul va fi prevazut si cu catarg pentru vela , acum lucrez la vela de 12 mp . L-am testat cu motor honda BF 2 D 4 timpi .
 

Atașamente

  • IMG_0756.jpg
    IMG_0756.jpg
    42.7 KB · Vizualizări: 53
  • IMG_0759.jpg
    IMG_0759.jpg
    59.3 KB · Vizualizări: 59
  • IMG_0764.jpg
    IMG_0764.jpg
    57.4 KB · Vizualizări: 57
  • IMG_0765.jpg
    IMG_0765.jpg
    40.7 KB · Vizualizări: 53
Nu ai transpirat sa lucrezi afara?
Nu sunt cam apropiate cele doua caiace? Zic ca ar fi trebuit vreo 50 cm intre ele. Parerea mea de nespecialist.
 
Catamaran

Cand iti place cu adevarat si esti motivat , nu mai conteaza cate grade sunt afara si mai se adauga faptul ca oricum noi iesim oricand pe whitewater in mijlocul iernii , asa ca ne aclimatizam repede. Cat despre ecartament crede-ma ca e ok , am facut multe teste , inclusiv hidrodinamica la trecerea peste val , intrarea cu prova , balans la intrare in unghi ,etc .
Mai adaug cateva poze , dupa testele finale .

... cu stima
Mugurel
 

Atașamente

  • IMG_0974.jpg
    IMG_0974.jpg
    40.9 KB · Vizualizări: 50
  • IMG_0957.jpg
    IMG_0957.jpg
    59.4 KB · Vizualizări: 49
  • IMG_0973.jpg
    IMG_0973.jpg
    64 KB · Vizualizări: 48

Back
Sus