CLUB SWAN 42

In 2005 New York Yacht Club a organizat un concurs international pentru designul si productia a ceea ce urma sa devina barca de curse a acestui prestigios yacht club .

Sigur ca toti designerii mari ai lumii s-au inscris in cursa , iar echipa German Frers / Nautor Swan a castigat proiectul . Asa s-a nascut faimosul Club Swan 42 , o barca de curse exceptionala !

Este un eveniment extraordinar ca vom avea aceasta barca in Romania la inceputul lunii mai . Ea va participa la cateva regate in Marea Neagra pe parcursul verii iar in septembrie va fi prezenta cu un echipaj romanesc la cea mai prestigioasa competitie a lumii yachtingului : ROLEX SWAN CUP , desfasurata in Porto Cervo ,Sardinia .

Sunt mandru ca voi conduce acest proiect , care va insemna , pentru prima data in istoria Romaniei , participarea unui velier cu pavilion si echipaj roman la o competitie de acest nivel , pe o asemenea barca .

Barca este prezentata aici : http://www.nautorswan.com/swanlinep.../CS42/boatId/20/boatVersionId/27/Default.aspx

Velele de concurs , realizate in tehnologia 3DL , din carbon / aramid au fost proiectate si comandate in SUA companiei North Sails : www.northsails.com

Echipamentele electronice , senzorii , procesoarele si softul de navigatie sunt cele utilizate in Cupa America , fabricate de firma britanica B&G : http://www.bandg.com/

Vom avea barca in Mangalia in mai , vom incepe antrenamentele si vom participa la prima regata Balchick - Mangalia in 27-30 mai , apoi vom continua sa participam la regate in Romania si Bulgaria . In a doua jumatate a lui August barca va pleca spre Nordul Italiei , unde va ramane peste iarna si vom participa si la un Winter Championship in Zona Genova .

Pentru 2011 programul este foarte ambtios si cuprinde participarea la intreg campionatul european al clasei , la Palma Vela , Regata Giralia , Trofeul Pirelli , Fastnet Race- in cooperare cu partenerii nostri britanici si la toate cursele de toamna din Mediterana - Copa del Rey si Les Voiles de Saint Tropez .

Probabil ca in nov 2011 barca va participa la ARC iar in iarna-primavara 2011-2012 se va afla in Caraibe .
Echipajul se compune din 10 persoane .

bine,bine!si noi ce masuri trebuie sa luam in urma anuntului asta?

Felicitari

Salut Robert
In proprietatea cui se afla ambarcatiunea si prin ce mijloace s-a asigurat "acapararea" lui?

home made a spus:

bine,bine!si noi ce masuri trebuie sa luam in urma anuntului asta?

Click pentru a extinde...

nu trebuie sa luati nici o masura , cel mult sa urati succes primului echipaj romanesc aflat la acest nivel .....

Levy a spus:

Felicitari
Salut Robert
In proprietatea cui se afla ambarcatiunea si prin ce mijloace s-a asigurat "acapararea" lui?

Click pentru a extinde...

Multumesc pentru felicitari, cat despre intrebare , ma gandesc ca ai glumit punand-o.... nu-i asa ?

bine,bine!noi ii uram succes echipajului aflat la acest nivel,dar daca tot a-ti anuntat pe aici sa stie toata lumea,si e normal sa fie asa,dati mai multe amanunte;de exemplu cum a cazut pleasca asta de la swan,cine sint norocosii din
echipajul ales,pe ce criterii,etc ..samd....nu de alta,dar daca tot a-ti deschis subiectul,barcaholici sint curiosi din fire mai ales cind e vorba despre barci si mai ales barci de performanta!vint bun din pupa!

Sigur ca o astfel de barca nu este o "pleasca " . Este un proiect mai vechi la care s-a muncit mult pana sa se intruneasca toate conditiile si sa se obtina fondurile necesare . Este cel mai ambitios proiect din toata istoria ( cata e ea ) de yachting a Romaniei. Eu lucrez la" punerea la apa" a acestui proiect de multi ani , in sensul ca planul asta era facut . Nu are importanta numele proprietarului, este un om special si foarte drag mie , important este ca acest proiect a prins viata si va ridica mult calitatea si abordarea yachtingului in Romania .
Echipajul nu este inca definit , lucram la asta , tendinta mea generala este sa fie 100% romani , doar la inceput vom avea si cativa straini pana vom forma noi oameni pe diverse posturi .
La acest nivel lucrurile sunt foarte stricte , este o barca de clasa cu un regulament rigid , iar nivelul de performanta al barcii este de varf .
La acelasi nivel trebuie ridicat si echipajul si asta va fi scopul meu in prima parte a verii . In Romania sunt foarte putini oameni care sa aiba cunostiintele ,atitudinea , abilitatile , concentrarea si disciplina necesare . Vom lucra cu antrenori buni , cu psiholog , cu antrenor de pregatire fizica , etc . Vom merge sa ne dam in curse de afara , sa studiem metodele si tehnicile echipajelor castigatoare de afara .

Va fi o vara grea, pentru ca fiecare kilogram , centimetru , grad , secunda ...sunt enorm de importante in lupta pentru locul I . Yachtingul de performanta one-design este o nebunie , o boala grea care iti ocupa toate noptile in care te gandesti cum sa faci ca barca ta sa fie mai rapida ,mai usoara , mai bine echilibrata . Echipajul traieste si el aceleasi framantari , fiecare la postul sau .

ok,eu unul m-am lamurit pina acum,multumim pentru informatii!bafta in continuare !si cine stie............poate citim de echipaj si barca prin reviste si pe net ca au obtinut un loc unu.

multumesc pentru urari, sa fie !

Pentru locul 1 in astfel de competitii, in strainatate , este nevoie de foarte mult antrenament si de o barca in cea mai buna conditie si cele mai bune reglaje .
Noi barca o avem , ne mai trebuie circa 2 ani de antrenamente si participari la curse pentru a aspira la clasament in primele 3-5 locuri .
A invinge inseamna sa ii batem pe chiar cei mai buni , campionii mondiali , care fac asta de zeci de ani .

Insa noi asta ne-am propus . Sa fim printre ei .

Sper sa va dam vesti bune .

O sa va tin la curent cu operatiunile . Oricum barca este programata pentru livrare in ultima saptamana din Aprilie , va avea un timp de circa 8-10 zile de calatorie , de la Nord ( Finlanda ) la Sud ( Mangalia ), pe un traseu de 2700 km . Cam asa va arata barca incarcata pe camion . ( cea din poza este una livrata in 2009 )

Dupa sosire urmeaza descarcarea si montarea derivorului si a catargului . Pentru aceste operatiuni vom folosi instrumente de precizie cu laser si un teodolit pentru a avea certitudinea ca aliniamentele sunt perfecte . Deasemenea vom folosi o vopsea antifouling speciala , care va asigura o frecare minima .

Cateva imagini din campionatul american al clasei Club Swan42 :

materialul genetic va sosi, ramane de gasit partenerul de prasila, si in momentul in care vor iesi puii, sa te tii ce coada vor face barcaholicii sa-si ia un pui...
si iachtingul romanesc va fi purtat pe culmi...si sutele de barcaholici vor fi cu sufletul la gura...

Vinerea trecuta , barca mult asteptata in Romania , a parasit santierul finlandez . Fiind un transport agabaritic , are nevoie camion special si de vehicul de insotire cu girofar.

Dupa un parcurs de 2700 km ,si o traversare cu ferryboat-ul , ea va ajunge in Romania pentru a fi echipata , pregatita si lansata la apa .

Felicitari !!!
Pe cand sosirea in Mangalia ??

Compania de transport m-a anuntat ca vor ajunge in Mangalia in cursul noptii de Duminica si ne pregatim de descarcare Luni . Esti in Mangalia ?

Locuiesc in Mangalia.

Am dat o fuga prin port si am pozat cateva lebede ....

Bibicu13 , te asteptam in weekend sa asisti ( sa dai o mana de ajutor , de ce nu ? ) la montajul derivorului ...

bibicu13 a spus:

Am dat o fuga prin port si am pozat cateva lebede ....

Click pentru a extinde...

Lebada cu palarie verde, n-are sutien
E anorexica si lesinata pe nisip, dupa iarna asta lunga .

OK !! Ne vedem prin zona !

florio ce gusturi ai!

lebada rexpectiva nu pare deloc anorexica, daca de la orizontala sunt denivelari sensibile in zona mediana, la verticala sigur umple mai bine ochiul.
Parerea mea!